Ah bah ... Croisement de post, je viens de voir le tiens David! Merci, au fait le chèque est parti hier  🙄  désolé pour le retard !!

Manu

Bien reçu, c'est good!

Merci

endurovintage a écrit :

bah la mienne que j'appelle faussement "ma 82" car c'est en fait une 81 type 541 mais équipée du cylindre 542 livré avec sur les modèles de fin de millésime, j'ai la même chose....
reste à déterminer la date de la tienne. Si le N° de série commence par 2, c'est une 542 sinon, c'est une 541

Manu oui sur la 83 c'est 542

Motor Leistung signifie Performance Moteur

PS = PferdeStärke = Puissance Chevaux

ce qui veut dire que c'est pour calculer les Taxes comme nos chevaux fiscaux

Bon j'en suis à ma 4ieme vidange... Y a encore de la schtroumch dedans!!

Et hier je suis aller rouler un peu, tranquille, rien de méchant juste pour refaire des réglages et voir si tout se passe bien. Je traverse un chemin de hautes herbes tout tranquille, et je sens la moto qui bute contre quelque chose (ça m'a fait faire une petite rotation), je me dis que j'ai roulé sur un bout de bois. Je rentre à la maison, vla t'y pas que ça pisse l'huile la dessous.
Je regarde ... J'ai un joli trou dans mon carter d'embrayage...  🤬   🤬   🤬  !! J'ai du me taper un caillou énorme !! Mais comme je roulais doucement, j'ai quasiment rien senti !!! ça a rayé et poinçonné le carter!

Bon rien de grave (j'ai un carter de rechange, et celui sera réparable à la pate bi-composant) mais quand même ! J'ai la poisse !!

Sinon petite question carburation : je trouve que le moteur ne redescend pas vite quand on coupe les gaz, sur quoi doit on jouer pour essayer d'affiner cela? Elle prend parfaitement les tours, tient le ralenti super bien et la bougie est de bonne couleur. Est ce la taille du GP qu'il faut modifier ou bien la hauteur d'aiguille peut être?

Manu

Hello, the Krad Piston could be fitted to the type 542 engine. It depends on the size because some of the Krad Pistons have two rings and do not fit to the 542 cylinders. The main difference is that the 542 Piston has two holes instead of one oval hole.

Hello,

Les beaux jours étant là, Patrick m'ayant dépanné un carter d'embrayage (un autre car j'en avais un de rechange que j'ai ruiné  :/  ), la moto va repartir dans les chemins. Mais avant petit passage chez Donerre pour réglage / préparation amorto la semaine prochaine  👍  .

Mais mon post concerne les pistons de nos 542. J'ai demandé à notre DD (inter)national si les pistons de Krad pouvaient se monter dans un 542 voici sa réponse :


Alors qu'en pensez vous? Pour moi le fait qu'il y ait 2 segments ne devait pas être gênant (mais je dois me tromper visiblement) alors que la forme du piston me semblait rédhibitoire (et il visiblement je me trompe aussi!!) .

Avez vous déjà envisagé la manip? Quelles sont les différences au niveau du cylindre (chemise) du Krad et du 542?

Manu

Peut-être que le piston a 2 segments a un des ergots en face d'un transfert ? Fais-toi préciser par DD pourquoi ça ne va pas.

Because the small pin to secure the piston rings in position are not in the right position for the reed cylinders.

C'est pas faux ! Question, posée!

Réponse :

Alleluia mes frères !!  😂 

Bon bah à force de chercher, on trouve. Je viens de passer commande pour deux pistons (avec ça je suis tranquille  😄  ) : j'ai trouvé un 71.25 et 71.75 pour 264 euros port et taxes NON comprises... je suis actuellement en 71 mm.

Vendus 125 $ l'unité, négocié à 110 chacun.


🙂  , content !

Tu es paré pour un moment !

Tu es paré pour un moment !

🙂  , vous l'aurez compris, cette moto je veux la garder longtemps, alors je stocke de la pièce d'usure, et c'est toujours moins cher quand on cherche et qu'on n'en a pas besoin tout de suite!!
Et puis ça pourra toujours dépanner quelqu'un si besoin.

J'ai un cylindre en stocke, je vais tenter le nikasil je crois du coup avec le 71.75 mm.

Tic Tac ...

dommage!!! 500.35.008.000 y'a pas....joint de pompe à eau 125/83
les joints en 501 c'est pour les modèles 84 et suivants jusqu'au bloc 502
t'as trouvé ça où Manu?? t'aurais pu prendre une aiguille 6L2 pour ta brêle et des puits d'aiguille de 2.76 à 2.82

c'est encore possible! Par contre pour les puits, il est écrit que c'est pour du Dellorto, grave ou pareil?

J'ai trouvé sur ebay, vendeur super sympa. Il m'a dit avoir récupéré ce stocke récemment de pièces neuves et m'a envoyé la liste des pièces en dispo. Donc j'en fais profiter si possible même si effectivement ça commence vers 83-84, on sait jamais.

Le vendeur c'est lui : www.ebay.fr/sch/ktmtom/m.html?_nkw=&_armrs...

ah non, c'est pas pareil, il te faut des puits Bing 510.31.121 XXX

y march' pô ton lien... :(  ah bin si finalement
perso, un 2.78 et 2.82 neuf m'irait bien

Et là : www.ebay.fr/usr/ktmtom

Les refs sont comme tu dis, c'est que ça doit du BING alors? du type : 510.31.121.276

yep... 👍 

Voici ce qu'il a restauré et vendu à grand regret m'a t-il dit !! Tu m'étonnes !!

Ok je demande à ajouter alors pour toi également !! Il est du forum pentonparts.usa
www.pentonusa.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID... (c'est tom)

Hello, the Krad Piston could be fitted to the type 542 engine. It depends on the size because some of the Krad Pistons have two rings and do not fit to the 542 cylinders. The main difference is that the 542 Piston has two holes instead of one oval hole.

manu2003 a écrit :

Hello,

Les beaux jours étant là, Patrick m'ayant dépanné un carter d'embrayage (un autre car j'en avais un de rechange que j'ai ruiné  :/  ), la moto va repartir dans les chemins. Mais avant petit passage chez Donerre pour réglage / préparation amorto la semaine prochaine  👍  .

Mais mon post concerne les pistons de nos 542. J'ai demandé à notre DD (inter)national si les pistons de Krad pouvaient se monter dans un 542 voici sa réponse :


Alors qu'en pensez vous? Pour moi le fait qu'il y ait 2 segments ne devait pas être gênant (mais je dois me tromper visiblement) alors que la forme du piston me semblait rédhibitoire (et il visiblement je me trompe aussi!!) .

Avez vous déjà envisagé la manip? Quelles sont les différences au niveau du cylindre (chemise) du Krad et du 542?
Manu

Pour mon 542, j'ai acheté un piston type 54 que j'ai retaillé en hauteur et à l'arrière car les lumières sont différentes (comme le dit DD). Cela fonctionne très bien, j'avais suivi les conseil de Martin.

 👍  , mais n'étant pas pressé, je guettais pour en trouver d'origine pour le 542 .

Patrick, normalement c'est ok pour tes gicleurs, plus qu' à  attendre que ça traverse l'Atlantique !

Sinon moto déposée ce matin chez Donerre pour les suspates, ça fait toujours son impression quand on déboule avec une Ktoche des années 80! Parmi les réflexions, j'ai eu droit à : "Putain les gars venez voir !! Le nouveau modèle 2016 en version proto !!" , ça m'a bien fait marrer  😄 

Toujours aussi sympa là bas !!

Désolé si je vous fais répéter, mais il me semble que pour la Marzo 38, Dédé a des ressorts qui peuvent aller en remplacement des anciens, si vous avez la référence je suis preneur car de grande chance qu'il me dise qu'ils sont rincés... Est ce que ce sont ceux là :

www.enduroklassiker.at/en/fork-parts/3918-...

Manu

Bin, c'est indiqué pour Marzo 40mm.  :( 

Il me semble que Martin avait donné une compatibilité avec des ressort WP.

Il y a un post où on en parle.

Oui mais je croyais que ça passait et que ça permettait de rigidifier un peu, je vais rechercher.

Edit : post retrouvé, ce sont des ressorts de WP ! Mais le lien est mort sur post en question ( www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2913 )

Chez Race Tech, il y a des tableaux de caractéristiques et un calculateur de ressort.

racetech.com/ProductSearch/1/Forks-Vintage...

Par recoupements, il y a certainement moyen de sortir une équivalence dispo sur le web.

Voir si le tarif ne te fait pas peur, de les prendre chez Race tech.  🙂

Au top comme toujours !! Le prix c'est une chose, mais là j'ai envie que ça marche (d'où mon dépôt chez Donerre). Donc s'il n'y a que ça ... on verra !

Je vais essayer de retrouver la référence en WP, comme ils sont importateur (Donerre) ça peut faciliter les choses.

Edit : aille quand même !! 140$ l'unité ... ouch !

L'unité c'est la paire!!  🙂  ça reste dans les prix pour ce type de matos!