Bonsoir à tous.
Voici ce que je viens de sortir du fond du garage  😍 .Complète sauf kick et selcteur!

Le but étant de la ressortir le proche possible de son état d'origine, esthétique et compasants.
Premier problème que j'ai à traiter, les Bilstein sont pas au mieux de leur forme, est ce que ça vaut le coup de mettre un peu d'euros dedans pour les refaires ou si dois tout de suite regarder pour des Hydrocross ou des Ohlins??
Merci de votre avis

Salut
Oublies les Bilstein smiley09 ,il me semble qu'ils ne sont pas reconditionables.
L'idéal pour ta moto,ce sont les Ohlins 👍 

Merci Aramis, (tu chevauches aussi de l'autrichienne??)
La chasse est encore ouverte, il y a de l'espoir
Donc si quelqu'un a entendu parlé ou vu un couple de suédois du nom de Ohlins et d'entre axe 350 mm, feu!!!

slt lionel,
trouver aussi un selecteur, pour tes amortos sur subito au cas ou
fais moi wouiner cette 125 nom de zeus  ;) 

Au fait en 81, y a eu des GS/I et des GS/II ??
Moi c'est marqué /II sur la plaque
Le cas échéant, quelle différence?

Lionel, tu peux récupérer le manuel de réparation sur le lien suivant,

www.ktm495.mxbikes.com/



Oups!! c'est une p'tite, ta brêle!!

Chez jeanmifla, la liste de pièces, ktm125rv.comxa.com/

sd-1.archive-host.com/membres/up/485697164...

Merci pour les liens ;) 
Oui, moi c'est la petite  😍  😍 ...et en plus courte sur pattes, Bilstein de 350 mm d'entre axe et non 417 ??
Je crois que c'est l'ancrage sur le bras qui est différent

C'est une "80"?

Plaque de cadre frappée 81 !!! 😀
Mais c'est une 80 quand même!! a=250 mm !!! :( 
Une fin de série en solde ???
Je crois que ça va pas aider pour les Ohlins ni les Hydrocross !!! 😉 
Merci

Bien que les Bilstein soient considérés non "réfectionnables", on peut les modifier pour les refaire, sans grand effort.
C'est une base De Carbon, tout comme les ohlins.
Le soucis éventuel, vient du corps en alu, il peut être usé et là c'est mort.

Sinon, purger l'air en perçant la base et montage d'une valve.

Merci du tuyau...c'est une moto qui a tres peu roulé, l'espoir est permis ;) 

Avant de commencer ta restauration, vérifie le bon état des fourreaux de fourche.
En vieillissant, les alliages perdent de leur qualité de déformation, et la partie déportée, celle sur qui on trouve les vis de serrage de l'axe de roue, est souvent fendue.
Il te faudra découper de très ( très ) fines entretoises que tu mettras dans la gorge.
Profites en aussi pour vérifier l'état du bras oscillant au niveau de l'axe, souvent fissuré, et des fixations d'amortisseurs sur ce même bras, la fixation de droite étant souvent marquée par la tige de frein arrière.

Merci Enzo,
J'ai rejeté un rapide coup d'oeil au démontage...tout semble OK mais la fissure est souvent vicieuse
Merci en tout cas
(avatar RMF ??? tu es du 10)

Tiens voilà ou j'en suis

Non, mais c'est déco "réplica d'époque" ( Merci JP ) de mon LC 82.

enduro52 a écrit :

Merci Enzo,
J'ai rejeté un rapide coup d'oeil au démontage...tout semble OK mais la fissure est souvent vicieuse
Merci en tout cas
(avatar RMF ??? tu es du 10)

Tiens voilà ou j'en suis

Dans 3 mois elle sera prête pour le "Trophée"  ;) 

Salut claude, y a peu de chances :( 

enduro52 a écrit :

Merci Enzo,
J'ai rejeté un rapide coup d'oeil au démontage...tout semble OK mais la fissure est souvent vicieuse
Merci en tout cas
(avatar RMF ??? tu es du 10)

Tiens voilà ou j'en suis

gpm1 a écrit :

Dans 3 mois elle sera prête pour le "Trophée"  ;) 

passque t'as déja la date toi .... ????  😉  😉  😉 

Vous me conseillez quoi les ktm boys comme plastocs (je cherche copie conforme originaux)
Idem pour mon 125 gs de 76
Merci
 😘  😘 

Je ne connais pas d'autre faiseur que DC plastic.

Qualité et respect des dimensions  semble t-il aléatoire.

Si Martin (ktmklassiker.fr) passe par ici, il pourra t'en dire plus. 😀

bien sûr que si Didier, UFO vintage refait les plastiques pour les KTM81/82 et c'est d'excellente qualité, beaucoup mieux que DC plastics

Je viens de regarder et il y a quelques belles pièces. Pas tout, malheureusement.

Le GB arrière a l'air top, de même que les caches lat. sans  numéro.

Par contre, rien vu pour les vieilles, vieilles. 76/77.  🙄 

si, y'a un garde boue avant style Nava Vip pro ou Preston Petty pas vilain du tout pour 77/78
en revanche pour les 81/82, y'a garde boue avant très beau, garde beau arrière idem, caches latéraux et cavalier porte N° de garde boue arrière. De quoi refaire une moto quasi entière, seule manque la plaque phare française type technoplast

Merci les gars, j'ai bien avancé en une journée!!! 😘  😘 
Et chez DC, il y a une plaque phare comme il faut pour la 80/81?
Sinon, les plaque de l'ami Queirel, étaient montées en france seulement ou partout??
Et si france seulement, il doit y avoir la copie de celle montée hors hexagone....ou non
merci

bah de ce que j'en sais, les plaques Technoplast étaient montées en France, mais pas que...Autriche, Suisse,Royaume uni et Allemagne. Les Italiens préférant un autre modèle, identique à celui vendu chez KTMklassiker

slt mon petit volant ,planeur, enduro 52  ;) suite a latrecey
alors mets des hydrocross 420mm, j en connais a vendre 200e
ta plaque phare, avec patience on trouve ( sinon chez martin ktmklassiker)
ps j ai tjrs un truc pour toi
bon retablissement
la biz phil