GS-600-XC a écrit :

Le givry est un liquide sain, je n'en dirai pas autant de l'eau sortie du filtre à charbon de la brita.  😉 

ah??? bah on a ça depuis 2 ans à cause du taux de calacaire chez nous et du mauvais goût de la flotte, j'ignorais que c'était pas bon

j'ai jamais eu le cas du démarrage à l'envers, mais ça doit faire drôle 😄 

GS-600-XC a écrit :

Le givry est un liquide sain, je n'en dirai pas autant de l'eau sortie du filtre à charbon de la brita.  😉 

endurovintage a écrit :

ah??? bah on a ça depuis 2 ans à cause du taux de calacaire chez nous et du mauvais goût de la flotte, j'ignorais que c'était pas bon

Bah, le mauvais gout.. suffit de mettre l'eau dans une carafe ouverte et de la placer au frigo.

Quand au calcaire (calcium), s'il est mauvais pour la wash machine, il est bon pour ta vieille carcasse.  :)

Les nitrates ne sont pas filtrés. L'eau traitée, en perdant le chlore, devient propice au développement de bactéries, dont la source peut être une cartouche trop longtemps utilisée. Des iodures d'argent, contenus dans la cartouche peuvent passer dans l'eau.
60 millions a fait des essais, il y a deux, trois ans, sur tous les modèles testées, aucune n'a été recommandée.

bah merde!!!!  😳  😳  😳  je fais lire ça à Annick demain...merci de l'info 👍 

Don't panic!! C'est comme tout. Tu trouves toujours une chose et son contraire.
Aujourd'hui bon, demain pas bon et lycée de Versailles.  🙂

bon, démarrage ce soir, très discrete avec le silencieux d'origine, mais bon dieu que ça ferraille un moteur de trial froid et misère comme ça comprime!!! on dirait un 490YZ!!!

A chaud, c'est nettement mieux, ça ferraille moins.  Le faisceau électrique est fait et même que la lumière fonctionne!!  👍 

si demain il ne fait pas trop moche, et bien que je sois d'astreinte au boulot, j'irai peut être essayer un bout de chemin.

dites les gars.....je voulais vous prévenir d'une addiction incurable me concernant que même les cures de désintox n'ont pas réussi à éliminer.... :cry: 
J'ai pas déjà fait un sujet JCM??? 
ah bin voui mais nan...l'autre c'était semblable mais là, c'est pas pareil...... 😄

bon, vous allez sans doute me traiter de restaurateur compulsif tendance maniaco cinglé obsessionnel et.....bin pitêt que vous aurez raison!!! lol!
en attendant, je cherchais des pièces pour mon 240 JCM86  et voici ce que m'a amené un pote à midi.

si li pâs cher di tou mon fils!! bon je vous dis pas le prix pour pas passer pour le cocu  de service mais bon juste une indication!!! le prix du kilo de ferraille c'est combien????? MHHH combien dites vous? 1.50 euro le kg??? ah bin ou mais non, là...moins cher... 😄  😄   à ce prix là, il était IMPOSSIBLE de refuser, réellement impossible, c'eût été un affont à JCM et au pote qui est arrivé avec ça sous le bras...

C'est pas tout à fait la même car amorto à ressort et biellettes et...il me manque l'arceau latéral gauche du cadre qui passe devant le carbu.
la question qui se pose c'est:
- banque de pièces ou
- restauration?? Ce sera restauration sans doute mais...ce sera plus tard hein parce que y'a le 125 KTM Sachs qui attend d'être fini et le 125 GS78 qui va rentrer en chantier sous peu sans compter que j'ai le haut moteur du 240/78 qui attend son tour...
en attendant, j'ai bien fait de délocaliser l'hébergement de mes brêles, ça devenait plus possible, c'est pas pratique mais tant pis, au moins, je dors tranquille...

endurovintage a écrit :

j'ai jamais eu le cas du démarrage à l'envers, mais ça doit faire drôle 😄 

Oui, je confirme, expérience vécue lors d'une balade enduro avec le Fantic d'un pote. A l'époque (années 80) ça arrivait encore assez fréquemment sur certaines italiennes.

bon, à poil la vieille!!! 😄  demain je finis, je stocke sur des étagères et on verra plus tard...on va faire ça petit à petit, nettoyage, stockage, inventaire etc etc...
Déjà, le moteur est bloqué au niveau des roulements de vilo, le haut moteur semble bon sous réserve de métrologie.
Là, j'attaquerai le moteur avant la partie cycle pour me faire la main pour celui de l'autre...mais le point positif c'est qu'elle est très saine...

petit bilan rapide, pour la "banque de pièces", je suis surpris, mais il n'y a que peu de pièces communes entre la 85 et la 86...
les principales communes sont:

Les roues

La fourche

Le moteur

le réservoir et les plastiques.

Les pièces qui diffèrent:

le cadre complètement différent tant dans sa partie avant (berceau) que dans sa partie arrière (ancrage des biellette d'amorto, boucle arrière, berceau inférieur)

le bras oscillant

la coque

le boitier de filtre à air

Le pot

les grands champions prévoient toujours un "mulet" pour être sûrs de prendre le départ !   🤭

Le mulet, il est dessus ou dessous ?

dessus ET dessous... 😂 

tiens moi aussi décidément
excellent pat les jcm

putain, la taille du cylindre!!! impressionnant!!!

 :(  :(  :(  :(  :( bon, je crois que celle là...va y'avoir du GROS boulot pour refaire le moulin!!! j'ai viré un verre de flotte du bas moteur, tout est bouffé par la rouille!!! bielle, roulements de vilo etc etc...mais la boite est nickel ainsi que l'ensemble cylindre piston bizarrement épargné.... 👍 

Un peu de boulot sur le bloc du 400 katé 75 puis....on passe au JCM.

bonne surprise, embrayage, boite nickels sur le moteur de la JCM N°2, mais vilo bien malade de la rouille et carter cassé au niveau du pignon de kick....méchant retour je suppose...
bref, moteur sauvable si j'arrive à bien faire resouder le carter qui pour le coup, n'est pas en magnésium...
une bielle, des roulements, des spis et basta....c'est sympa les blocs à plan de joint horizontal...

J ai attaqué la restauration de mon "antique IT" 200 de 1985, c est pas fini, mais c est en bonne voie  👍 

Le lien : Yamaha IT 200

sympa aussi le 200 IT!! 👍 

un proto made in italie

slt pat, en gros plan  ;) 

yep Phil, je connaissais la Segoni, étrange suspension arrière à parallélogramme déformable.

dis, sur le Fantic, y manquerait pas un sabot des fois? 🙂

J ai pas encore parcouru ls 120 et qq pages du sujet...

Comme j ai vu qu il y avait aussi des 4 roues je me permets de mettre le lien sur la Restauration de notre petite 205 GTI 105 de 1984  👍 

205 GTI

zob!!! je voudrais bien vouère mais faut être inscrit....dommage...pi je vais pas m'inscrire pour n'y aller qu'une seule fois...
envoie juste une photo de la belle... 👍 

Je fais ça demain...

T as pas accès a ktmadventure.free ?????

Je pense que c est sur gticoncept qu il faut t inscrire mais sur ktmadventure tu as aussi des photos ;)