certes lourd, mais il lui donne le couple que la cross n'a pas. 👍 

redsun a écrit :

j'ai recup  le lot de piece qui a priori etait en partie sur une 175 de 77 ou 78 ; le garage du monsieur, je vous dis pas , que du beau , mais pas de katoche .
allez, 2 exemples: une bultaco alpina 73 avec 1200 bornes au compteur, une porsche 911S 2.4Lde 73 avec 40000 kms, le tout d'origine etat neuf
bref , j'ai tout etalé , bonne surprise, y'a aussi le silencieux qui pourrait m'aller il me semble. J'espere que la boucle arriere se monte et le garde boue aussi .
Si vous pouvez me renseigner sur ces pieces, ce serait cool  😳 

ca, ca va bien aller

......et le bras oscillant , il se monte sur quel modele ?

modèle 79

endurovintage a écrit :

certes lourd, mais il lui donne le couple que la cross n'a pas. 👍 

 👍  de plus, j'avais peur que ce gros machin bride un peu la machine a haut regime mais ce n'est pas le cas , du moins il en reste bien assez

redsun a écrit :

le silencieux additionnel qui se fixe au silencieux cross, c'est pour la 240

pour la 125 LC 83, j'ai le silencieux enclume (comme il est lourd!) d'origine

ah oui, sorry j'avais confondu

le lafranco ne va pas sur la 83

Pas de probleme.
et merci encore pour tes conseils 👍 

hier , je me suis trouvé un bing 54 à 10 boules a la bourse de faramans . Faut que je compare avec celui de la 125 et de la 240 et regarde de quels gicleurs il est equipé

bien joué pour le prix!!  👍  c'est un Bing pour 125 pré 80 (54/34/104 ou 1040)

J'ai pas de 125 pré 80 .  :cry: (pas encore 🤬 )

endurovintage a écrit :

bien joué pour le prix!!  👍  c'est un Bing pour 125 pré 80 (54/34/104 ou 1040)

c'est la jungle ? ces carbus :
Pour resumer ceux que j'ai :

54/34/115 pour la 125 LC 83
54/34/104 pour rien ou pour mettre sur l'etagere
et je regarde ce soir quel est le modèle qui doit se monter sur la 240 GS

Ca signifie quoi, c'es chiffres ?

pour ton 240 54/38/107
54 c'ert le type du carbu, 38 le diamètre, 107 la version

reponse exacte  👍 
en fait , j'avais peur de ne pas avoir le bon , vu qu'elle est equipée actuelement d'un keinhin FCR de 39 .

bin oui réponse exacte!!! traite moi de menteur tant qu't'y es!!! 😄  😄  😄  😄 

Et encore, j'ai pas consulté maitre cappelo pour confirmer tes dires  😄 

GS-600-XC a écrit :

J'ai pas les valeurs sous la main. Il faut que je fouille.

bonjour a tous
je reactive le truc car je dois commander des pieces chez martin et aimerais prendre l’équipement pour remonter le BING 54/38/107
- le puit d'aiguille est un 280
- l'aiguille dont le marquage est usé doit etre une 4K2 comme GS600 me l'a ecrit
- le gicleur ralenti est un 45 (est ce bien la valeur d'origine préconisée?)
- le principal est un 185 (est ce bien la valeur d'origine préconisée?)

Est ce qu'on en reste la ?

pas mieux, c'est le montage d'origine... 👍 
185 ou 175 selon l'altitude, mais au niveau mer 185 c'est bien

A lyon, y'a pas la mer  😄 
a cote de cheu nouzotre , dans les monts du lyonnais  😍  😍 , on gravite entre 400 et 1100 metres d'altitude .
Entre 6 et 1100 metres , c'est la ou on s'arrete sur un point de vue pour le casse croute de 11H00  👍 

Demain, bourse moto ancienne a faramans dans le 38  👍 

donc 175 ce devrait être assez

Si c'est pas cher , je prends les 2 pour etre tranquille .
merci Patrick  👍 
Je finis un 50 garelli , j'attaque un 50 rocvale sport kit 22, je pense que je vais remonter la 240 avec les pieces de l'arriere que j'ai recup et la faire fonctionner un peu avant d'attaquer de demontage.

impossible de trouver le joint cyclam de pompe pour la 125 . dire que y'en avait un de dispo il y'a quelques temps au lien qu'on sait . J'aurais tu le prendre , quelle andouille je fais  :cry: . Je retiens la lecon

j'y cogite un peu....ça doit pas être très compliqué de faire une étanchéité autrement...après tout, d'autres pompes à eau tournent avec de simples joints double lèvre...

Bonjour Redsun,

le bras oscillant de 1979 si tu ne l'utilises pas et qu'éventuellement tu serais vendeur , je suis preneur..

Thierry.

ou éventuellement te l'échanger.
Je possède une 240 gs de 1979, j'attends une grosse commande de chez Martin et j'aurais pas mal de pièces en double, mais en très bon état comme : silencieux, plastiques, guidon, commandes magura etc.
Sur mon bras oscillant il me manque uniquement la patte (gauche) pour la fixation de la béquille latérale.

Bizarre bizarre , je viens de recevoir les. Pièces de chez Martin pour reconditionner mon Bing 54/38 qui vient de chez Michel et surprise l'aiguille est plus courte et il y a 4 crans....
Moi j'y comprend plus rien 🤔 

GS-600-XC a écrit :

J'ai pas les valeurs sous la main. Il faut que je fouille.

redsun a écrit :

bonjour a tous
je reactive le truc car je dois commander des pieces chez martin et aimerais prendre l’équipement pour remonter le BING 54/38/107
- le puit d'aiguille est un 280
- l'aiguille dont le marquage est usé doit etre une 4K2 comme GS600 me l'a ecrit
- le gicleur ralenti est un 45 (est ce bien la valeur d'origine préconisée?)
- le principal est un 185 (est ce bien la valeur d'origine préconisée?)

Est ce qu'on en reste la ?

pourtant, la 4K2 et ses copines du crobard ont bien 3 crans  😳 
J'ai passé la commande aujourd'hui, je te dirai quand je recevrai les pieces

Salut Redsun

Voici ce que j'ai reçu de chez Martin,
A gauche l'aiguille neuve 4K2 mais avec 4 crans.
A droite l'aiguille montée sur le carbu gravée K2 avec 3 crans et longueur 71,5.