comment ça pas le bon?? ton volant n'est pas en 26x1.5?
oué, sympa le Triumph... 👍 

Charly a écrit :

Je suis passé hier chez Triumph61. Super accueil et il s'y connait mieux que Google sur les brelons a tétines. 👍 
Par contre l'arrache volant n'etait pas le bon... Tant mieux, ça nous donnera un pretexte pour tailler une bavette.

pas fait exprés suis pas un expert en katemeuhhhhhhh mouahhhhhhhhhhh 😉 

endurovintage a écrit :

comment ça pas le bon?? ton volant n'est pas en 26x1.5?
 

Si ! Mais l'arrache est en 27...

achète en un d'arrache, ça te sera plus qu'utile... 👍 

Pas tant que ça car je vais passer sur un allumage Kennedy.
Pourquoi ? Parce qu'en fait c'est une 240 cross qui a été repassé aux Mines pour avoir une carte grise. Le vendeur m'avait prévenu.  Le mec devait etre pote avec l'inspecteur ou il avait monté une pile pour que la lumiere marche le jour du controle car elle a un volant maléfique de cross avec 2 fils... Ca c'etait une surprise.
Donc j'ai besoin d'un arrache a un coup.  🤭

On peut identifier la bete avec les n° de cadre ?

"On peut identifier la bete avec les n° de cadre ?" = OUI

Je ne sais plus où, mais on a ça.

Autre chose, le GdB AR n'est pas le bon modèle.C'est de l'adaptable mais il est raccord.

En attendant, ça reste un GdB correct, en tant que GdB.

Ok je cherche pour les n°. T'as un exemple du bon gdb ??

Très beau GB et conforme à l'origine ... le prix pique un peu!!  😳 

www.ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?pag...

ou là

www.endurovintage.fr/garde-boue-avant-125-...

Oui ça pique meme pas mal !
Le mien en plusse de ne pas etre le bon, est un peu fendu et n'a pas le feu AR....  smiley09 

le N° tu le trouveras derrière la plaque phare sur la plaquette en alu...

C'est un UFO, donc très bon produit. Vu la complexité du moule, c'est pas déconnant.

Rare et cher!!

endurovintage a écrit :

le N° tu le trouveras derrière la plaque phare sur la plaquette en alu...

Pas de plaque alu, juste un n° frappé sur le cadre : 012 26 897

en revanche, je suis un peu dubitatif sur l'histoire du MC repassé en GS....
pour repasser un MC en GS il faut:
- rajoûter une boucle arrière de cadre
- un faisceau électrique
- changer l'allumage (ce qui n'est pas le cas ici d'accord)
- expliquer pourquoi le réservoir (semble être) est un enduro (4 tous de fixation sacoche sur le dessus) et 10l de contenance au lieu du 8.4 litres

ta fourche, c'est une 35 qui débat sur 270mm ou une 38 qui débat sur 300?

le mieux serait de faire une photo de ta plaquette d'identification et de contrôler que les N° frappés sur cette plaquette ET sur le cadre sont les mêmes et conformes à la carte grise...
normalement, si c'est une MC homologuée à titre isolé du dois avoir la plaquette MC + une autre plaquette spécifique au service des mines de l'époque donnant je crois la date d'homologation...

voici à quoi ça doit ressembler pour une véritable enduro:
avec étoile devant et derrière la série de chiffres

GS-600-XC a écrit :

C'est un UFO, donc très bon produit. Vu la complexité du moule, c'est pas déconnant.

Rare et cher!!

Celui la aussi est un UFO (ovni ?) et il est moitié moins cher. Ca va pas ?

www.ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?pag...

si j'en crois tes N°, ta moto serait de décembre 80, ce qui a l'époque en faisait un modèle 81. En revanche, tu n'as pas sur la colonne les perçages pour les rivets de la plaque alu? même les MC en avaient une mais elle a peut être été perdue. ça arrive que les rivets de bouffent avec le frottement des cables

endurovintage a écrit :

voici à quoi ça doit ressembler pour une véritable enduro:
avec étoile devant et derrière la série de chiffres

J'ai pas la plaque mais bien les chiffres avec les etoiles a chaques bouts. Ca ferai donc fevrier 81, ce qui est cohérent avec la CG.

GS-600-XC a écrit :

C'est un UFO, donc très bon produit. Vu la complexité du moule, c'est pas déconnant.

Rare et cher!!

Charly a écrit :

Celui la aussi est un UFO (ovni ?) et il est moitié moins cher. Ca va pas ?

www.ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?pag...

bien moins adapté on va dire, la boucle arrière n'est pas prévue avec de genre de gdb.

endurovintage a écrit :

voici à quoi ça doit ressembler pour une véritable enduro:
avec étoile devant et derrière la série de chiffres

Charly a écrit :

J'ai pas la plaque mais bien les chiffres avec les etoiles a chaques bouts. Ca ferai donc fevrier 81, ce qui est cohérent avec la CG.

non, 01226897: 0 pour l'année et 12 pour le mois et 26897 quantième de la machine

Il va très bien !

Mais pas d'origine, après chacun voit quel niveau de restauration il souhaite.

Lorsque nous roullions sérieusement avec ces machines, dans les années "pattes d'Eph et cheveux longs" (70/80), on cassait pas mal, et entre 2 courses on prenait en remplacement ce qu'on trouvait, souvent, la veille de la course.

Donc, pour ma part, l'adaptable ne me choque pas, c'est raccord !

C'est la moto du pere Noel !  👍 

ploermel78 a écrit :

Il va très bien !

C'est vrai qu'il manque le creux pour passer le berceau arriere du cadre. Du coup tu le mets par dessus ?

en plus si c est pour cassé a la premiere roue arriere franchement ca me trou le cul une fois par terre lol ok je sors

chrly y a que solutions 

ou tu fais une perle et tu la regardes dans le garage
ou tu fais une bréle pour rouler  et la y a pas a tourner du cul pour caca droit lol

ponce tes gardes boues ou achete de l adaptable

pour ma part pour rouler c est adaptable ou ceux qu il y a dessus propres mais pas de neufs
suis toujours par terre

par contre je pense me sortir un bon moteur

endurovintage a écrit :

non, 01226897: 0 pour l'année et 12 pour le mois et 26897 quantième de la machine

Ok pigé. Merci pour ces explications

des plaques alu, si tu veux être en règle, y'en a des vierges chez Martin, à refrapper avec tes N° et à coller/riveter sur le cadre