Waou, c'est encourageant ! C'est quoi comme Clio ? (que je defonce pas toutes celles sur le parking...   😄 )

C'est pas une clio qu'il faut chercher mais des amortisseurs De Carbon!!

Et ça commence à devenir rare puisque la marque a été absorbée par Delphi ... elle même par ... elle aussi par ....  :( 

GS-600-XC a écrit :

🙂

J'ai déjà la loupe bifocale avec support, pour souder!!  😳 

Là, c'est juste que les inscriptions sont un peu abimées. Et c'est pas moi qui les ai noté mais mon expert en petites choses, tu sais "WarHammer".  :)

Clairement, si tu relis plus haut, l'option qui me semble intéressante est le passage en Ø12.  😉 

je vois!!!! ;) 

GS-600-XC a écrit :

C'est pas une clio qu'il faut chercher mais des amortisseurs De Carbon!!

Et ça commence à devenir rare puisque la marque a été absorbée par Delphi ... elle même par ... elle aussi par ....  :( 

C'est surement moins rare que les amortos de KTM ! Donc une piste tres interessante.. A priori, les De Carbon a tige de 10,5 etait montés avec ces joints la.
Merci beaucoup pour le tuyau !

Tu peux me donner la ref complete de l'amorto stp ? J'en ai qu'un bout .. F M5... et ...77 00 411..
Y'en a plein..

Je le répète (radote  😳 ) souvent!

De Carbon (cocorico  🙄 ) est l'inventeur de l’amortisseur mono-tube à gaz haute pression ... en 1953.

Tous les autres, y compris Ohlins, ont fabriqué sous licence De Carbon.

77 00 411 047

Il y en a une paire en neuf, sur LBC à 30€.

Gaffe aux modèles compatibles, ils le sont pour la voiture pas forcément pour le joint!!



ATTENTION la pression est encore dedans!!!!

Ok merci beaucoup !

Pour la neutralisation d'un amorto neuf, y'a deja des mecs qui ont appliqué la methode que je subodorais : http://www.youtube.com/watch?v=3qL8L1FvUEk

L'autre point, c'est qu'a considerer ces 2 petites crottes moles,  que je me demande comment on a pu penser qu'elles allaient maintenir durablement l'huile dans le bastringue soumi a quelques contraintes (!)  et aussi quelques va et vient !

Je veux dire que ce n'est pas du tout comme le spy que l'on trouve sur les fourches. Un truc assez dur avec un ressort dedans et une forme de lame.
Alors pourquoi ce choix ? Ils ont des qualités que je ne comprends pas ?  Obsolescence programmée ? Choix economique drastique ? Reprise de la license De Carbon de 53 sans modif ? Ou les miens sont ramollis ?

C'est comment sur un Ohlins ??

Euuuh!! obsolescence programmée?! une télé ou un frigo qui pète au bout de 25 mois, ok. Mais des amortos vieux de 30 ans!! faut pas charrier, Charly, c'est normal qu'ils soient décédés.  😉 

Et comme dit plus haut, les Ohlins sont des copies de De Carbon,

Les élastomères ont fait d’énorme progrès, les joints de tige actuels sont miniaturisé à l’extrême.

Voir les blocs guides bien plus pratiques et efficaces que l'on trouve sur le marché.

Pour infos, les amorto que j'ai ouvert ont quasi 300000kms dans la tige et ils ne fuyaient pas. Pas même une trace. 😉

Certes, l'huile était devenue comme de l'eau d'avoir été laminée et donc il n'y avait plus d'amortissement.

Oui je suis d'accord qu'au bout de 30 ans on est plus dans l'obsolescence programmée.  🤭
Mais ces Bilstein sont pas morts hier ! Leur mauvaise réputation vient surement du fait qu'ils ne duraient pas longtemps.

Peut importe, j'ai appelé un pote qui bosse dans l'hydraulique et j'ai peut-etre un filon pour trouver les joints. Je vous dirais..
Sinon j'ai trouvé des spi spéciaux pour glissement (comme les spi de fourche) a pas cher (4€) qui pourraient faire le taf a condition de tourner une piece adaptée. (plan B)     

C'est quoi les amortos que tu as ouverts au bout de 300000 ??  👍 

Bin, ceux de la clito!! 😉 

Eh bin !

Entre ceux qui en ont une de 20 tonnes, et ceux là qui z'en ont une de 10,5, va falloir qu'elles s'adaptent, les copines !

20 tonnes, j''y crois pas ! Nan y déconnent !

Mais "10.5", c'est en longueur ou en diamètre ?

Pasque là aussi, ça change tout !

Désolé.

Charly, on va bien finir par faire mentir les anti-bil.  🙂

Regarde le lien suivant:

kit réparation Corte Cosso en 10.5. Le vendeur est bien connu sur addict.  😀

www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

ploermel78 a écrit :

Eh bin !

Entre ceux qui en ont une de 20 tonnes, et ceux là qui z'en ont une de 10,5, va falloir qu'elles s'adaptent, les copines !

20 tonnes, j''y crois pas ! Nan y déconnent !

Mais "10.5", c'est en longueur ou en diamètre ?

Pasque là aussi, ça change tout !

Désolé.

 😄  😄  😄  est t'y couillon çui là !!! 🙂

GS-600-XC a écrit :

Charly, on va bien finir par faire mentir les anti-bil.  🙂

Regarde le lien suivant:

kit réparation Corte Cosso en 10.5. Le vendeur est bien connu sur addict.  😀

www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

pour l'anecdote, j'ai eu entre les mains une paire d'amorto Corte-Cosso identique à ceux ci en...1998 ou 99, je débutais totalement en restauration d'anciennes et le réseau n'était pas ce qu'il est de nos jours.
Personne dans mes peu de connaissances n'avait pu me dire de quoi il s'agissait. J'avais fini par mettre une annonce dans un journal gratuit, je les avais vendu ....30 FRANCS...5 euros qwâ!!! 😄  😄  😄 

Bin, moi j'ais fait le contraire, j'ai trouvé dans une bourse une paire de Ohlins, il a fallu démonter sur l'épave, mais  à 15 €, ça valait le coup (coût ?).

Un ami me les a restaurés à neuf, pour une centaine d'€, tocollant compris.

J'ai une paire de Fournalès achetés neufs chez lez fabricant, et restaurés à l'usine keks années après (environ 170 €).

Donc en 415 mm., je suis paré (surtout compte tenu de ce que je roule...).

Et je dispose d'une paire de Bilstein qui me servent à déplacer la moto dans le garage, c'est plus esthétique que 2 bouts de tasseaux, mais pas plus efficace.

Monsieur Michel  🙂 Je suis persuadé, sur, certain, que des bilstein restaurés comme des Ohlins, seront tout aussi bons.  😀

Faudrait vouère, et cela en vaut il le coût ?

Bah, Charly a déjà les amortos, pour peu que le kit d'Ugo soit dans les 70€, avec l'huile, il arrive à +/- 80€.

Une paire de Ohlins rincés, ne compte pas les trouver à moins de ....€. Plus le kit joints à 150€, l'huile 30€ ...  🙄 

Bin, oui, mais j'ai déjà !

Même si les Bilstein ont pâti d'une mauvaise réputation, c'est quand même ceux que l'on trouve le plus souvent sur les brêles en vente... ;) 

Et ne me dites pas que c'est juste pour la vente. Ills n'ont jamais été remplacés paske les Ohlins étaient totalement inabordables et semblent le rester ou le redevenir!! 🤬 

Les joints du Corte-cosso ressemblent forts a ceux des miens... Mais j'ai pas trouvé le prix.

Je crois que meme si j'avais eu une paire de Ohlins, j'aurai ouvert les Bilstein.   🙂
Si j'avais pas eu envie de mettre les mains dans le camboui, j'aurai acheté un truc moderne avec un demarreur plutot que ce brelon de 34 ans !

J'essai de trouver les joints a la source. Apres tout, les mecs qui font de la refection d'amorto ne taillent pas les joints eux-meme dans du pneu. J'aurai des nouzes la semaine prochaine...

ploermel78 a écrit :

Bin, moi j'ais fait le contraire, j'ai trouvé dans une bourse une paire de Ohlins, il a fallu démonter sur l'épave, mais  à 15 €, ça valait le coup (coût ?).

Un ami me les a restaurés à neuf, pour une centaine d'€, tocollant compris.

J'ai une paire de Fournalès achetés neufs chez lez fabricant, et restaurés à l'usine keks années après (environ 170 €).

Donc en 415 mm., je suis paré (surtout compte tenu de ce que je roule...).

Et je dispose d'une paire de Bilstein qui me servent à déplacer la moto dans le garage, c'est plus esthétique que 2 bouts de tasseaux, mais pas plus efficace.

Tu as des bons amis toi  😄 

Oui, mais je ne balance pas !

 😘