Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur ce forum car je viens d acheter un sxf 250 avec quelques petites bricole a faire sur le moteur.
Je dois changer de piston, une came et ça repartira....j espère. Bref j ai acheté a un gars un cylindre avec piston neuf qu il me garantissais pour un sxf 250 mais a ma grande surprise à la réception de celui ci, il n a rien a voir avec celui d origine....a part le diamètre du piston.
Ma question est la suivante:
Est ce que quelqu un sait sur quel modèle est adaptable ce cylindre?


Il fait a peu prêt 95 MM de hauteur et un diamètre d a peu près 76mm
Puis je utiliser le pistons que j ai acheté avec sur mon sxf ? Je dois vérifier au pied à coulisse mais je crois que c le bon diamètre.
Merci pour vos réponse.

salut et bienvenue;

un peu succincte la présentation, mais bon, il y a un bonjour, c'est cool.

concernant ton cylindre piston, et bien tu t'es fait vendre un ensemble qui se montait sur un 250 EXCF d'avant 2007. un poumon notoire qui ne retrouvait des chevaux que suite à la greffe d'un ensemble cylindre piston de 400.
il y en a donc à foison à vendre des "trucs" comme çà.

je doute que le piston correspond avec ton modèle.

Merci  pour ta réponse freduro
Heureusement que je ne l ai pas payé cher du tout.....bref ça repart sur leboncoin direct tant pis pour moi....
Comme on dit ça coute cher de faire des économies.
Bonne soirée

après vérifications, le piston semble avoir la même référence pour 250 EXCF 2006 et 250 SXF 2010.
à confirmer en concession.

www.esprit-ktm.com/vilebrequin-piston-250-...

www.esprit-ktm.com/vilebrequin-piston-250-...

freduro a écrit :

salut et bienvenue;

un peu succincte la présentation, mais bon, il y a un bonjour, c'est cool.

concernant ton cylindre piston, et bien tu t'es fait vendre un ensemble qui se montait sur un 250 EXCF d'avant 2007. un poumon notoire qui ne retrouvait des chevaux que suite à la greffe d'un ensemble cylindre piston de 400.
il y en a donc à foison à vendre des "trucs" comme çà.

je doute que le piston correspond avec ton modèle.

Sur un 4pattes, à cylindrée égale, les chevaux ne sont pas dans le cylindre, mais dans la culasse et notamment dans l'AC!  ;) 

Ah je les appel dès mardi .....mais on dirait que j ai pas tout perdu....en fait j ai payé le tt 80 euros il manque juste un segment que je prendrais chez ktm.
J ai une dernière question, je voudrais faire les choses bien avant de démarrer la belle....Et j ai l impression que la culasse a un peu vécu....avec des petites trace de rouilles au niveaux des pistons.....ça a du être entreposer dis un garage....a l humidité...est ce que ça se nettoie?

freduro a écrit :

salut et bienvenue;

un peu succincte la présentation, mais bon, il y a un bonjour, c'est cool.

concernant ton cylindre piston, et bien tu t'es fait vendre un ensemble qui se montait sur un 250 EXCF d'avant 2007. un poumon notoire qui ne retrouvait des chevaux que suite à la greffe d'un ensemble cylindre piston de 400.
il y en a donc à foison à vendre des "trucs" comme çà.

je doute que le piston correspond avec ton modèle.

GS-600-XC a écrit :

Sur un 4pattes, à cylindrée égale, les chevaux ne sont pas dans le cylindre, mais dans la culasse et notamment dans l'AC!  ;) 

c'est vrai.

à cette époque, KTM avait un trou dans sa gamme 4 temps. elle ne démarrait alors qu'à partir du 400. pour ne pas effrayer sa clientèle, ils ont sortis un 250 extrapolé du 400 au vilo et cylindre près. bref, sous motorisé. la solution la moins compliqué et surtout moins onéreuse consistait à remettre un cylindre/piston de 400 sur ce vilo et cela donnait un "350" qui ne marchait même pas très bien.

s@rin, tu parles de pistons, tu veux dire soupapes ?
une tite photo évitera les malentendus.

Pardon les soupapes......

On voit bien que le piston est venu taper dessus.....vu les rayures......

euhh tes soupapes, ce serait pas de la calamine plutôt que de la rouille?? 😳 

S@rin a écrit :

On voit bien que le piston est venu taper dessus.....vu les rayures......

ben, là, il y a pas d'alternative au démontage.
rien ne prouve qu'elles étaient fermées quand le piston est venu les biser. donc si les queues sont tordues = poubelle.

Je peux démonter les soupapes? Je regarde ça demain....et donc je vérifie qu elles soient pas tordu.....ça doit bien se changer?
Y a du boulot mais c est pour la bonne cause.....
Pas mal le dessin 🤭

www.youtube.com/watch?v=rfZqIdtBS_4

je ne cautionne pas la méthode, mais cela permet de comprendre comment une soupape tient en place et que les demi lune sont des pièces très "volatiles". environnement clair indispensable.

Bon ok pour les vérifier je vais me débrouiller pour trouver l outil adéquat....mais est ce que je dois les changer ou les  décalaminer au papier de verre????et pour finir est ce que les rayure sur le bloc peuvent altérer le tout?

avant de penser à les décalaminer, il faut s'assurer qu'elles sont encore opérationnelles, non?

donc après démontage et contrôle tu pourra gratter la calamine en prenant soin de ne pas abimer la portée de la soupape sur son siège.

pour les impacts sur la culasse, il est préférable de les "effacer" avec de la toile émeri afin que la chambre de combustion ne présente pas d'aspérité pouvant provoquer un point de chauffe.

Merci pour ces réponses ,je vais pouvoir avancer avec tout ça ......

Bonjour à tous,j aurai encore besoin de vos conseils avisés....je vais de surprise en surprise....


Est ce que je dois les changer? Desole je ne sais pas comment ça s appelle mais,comme vous pouvez en douter, la came que j ai sortie de la est bien.....bien chauffé .

paliers d'arbre à cames.

et l'arbre à cames, il ressemble à quoi ?

229.74+229.74+126.48.

ce ne sont pas les chiffres du prochain loto mais les tarifs des pièces incriminées... :cry: 

Et l'arbre doit être marqué aussi !!

L arbre est complètement crame.....je commence a déprimer....ça + les soupapes....ça va commencer à chiffrer tout ça.....j ai plus qu a attendre que les pièces arrivent sur le coincoin......

Je ne veux pas en rajouté mais que crois voir des petites marques sur la culasse autour de la soupape qui elle même me parait cramée !!

Pas genial tout ça....mais je vais pas lâcher comme ça..... 🤭
Est ce que les culasse d un excf de 2010 est compatible?

la culasse a les mêmes références pour sxf et excf.

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

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les arbres à cames sont différents. diagramme enduro oblige.

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

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cela n'empêchera pas la moto de marcher, elle aura juste un comportement plus "doux".

Mais les paliers reste les même....?????je vous envoi tout de suite les photos de ce que je viens de trouver mais j ai pas envie de me planter comme pour le cylindre....