ça tourne, reste de la mise au point, une bonne révision moteur et de vrais pneus adaptés, mais ça va etre sympa  👍 

que de souvenirs cette moto!!! certainement une des meilleures que j'ai jamais eues... 👍 

c est vrai que ça va très bien....  👍  👍 

quelques détails sur le montage en supermot....

Roues trouvées sur le bon coin, pas trop chères, à priori du 620 Duke.... on a eu qq modif d entretoises à faire, mais on a (normalement) tout trouvé chez KTM....







Les pneus qui sont dessus sont rincés et vieux pour l avant donc pas top pour tester....

On va en profiter pour réviser la fourche et graisser les roulements de direction et faire une révision moteur...

Ouverture du carter embrayage pour un problème de kick, c était le ressort de rochet qui était HS, rien de grave, mais....

La cloche d embrayage présente du jeu ( voir flèche, je pense qu en partant les rivets on devrait le supprimer, c est faisable???



Il y'a aussi du jeu dans le sens de la flèche rouge mais la cage a aiguille  est usée...

j'ai le souvenir d'avoir remplacé une cloche seule sur un 125 exc ; montage identique.

en lieu et place des rivets, il y avait des vis. un peu de loctite et hop !

J'ai l'impression que la cloche est équipée d'un amortisseur de couple.

Le jeu est, soit normal, soit les ressorts sont avachis. Reste à définir la limite. Mais à priori, taper les rivets ne servira à rien ... à moins que ce soit eux qui présente le jeu. C'est toi qui voit, paske à distance!  ;) 

On voit des traces de meulage, donc cette cloche à déjà été démontée... bien ou pas bien remontée??

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

tout se détaille !

 👍 , merci

J avais pas regardé les vues éclatées, tout se détaille donc pas de soucis  👍 

www.esprit-ktm.com/embrayage-250300360-97-...

🙂

Merci pour vos réponses...

Il y a des amortisseurs à gomme, je pense en caoutchouc????? 

reste à savoir comme dit GS 600 si le jeu est normal ou pas, on va consulter la RTM pour savoir ce qu ils en disent...

On se posait la question pour les traces de meulage, on a la réponse maintenent ;)

On vous tiens au courant...

Après consultation de RMT, ils ne donnent aucune information précise sur le jeu, simplement la marche à suivre en cas de remplacement des rivets, mais aucune valeurs de serrage ou de jeu....

De part la présence de amortisseurs à gomme, un léger jeu doit etre normal, sinon, ils auraient montés ça avec des rivets mais sans amortisseurs...

Vous en pensez quoi?

qq un connait il le jeu préconisé par KTM?

La bete montée en diablo rosso  👍  👍 

C'est le genre de truc qui se fait au filling!!!  😉 

En fait il ne doit pas avoir de jeu mais  la souplesse des blocs caoutchouc !!

Ok, donc je pense qu on a du jeu....  😡 

On va controler tout ça....

Par contre regarde si c'est une cloche d'origine parce que ce n'est pas forcement les mêmes blocs !!
Vue les traces de meuleuse au niveau des rivets elle a été changer !!

Elle a du etre reparée, j ai comparer les références, c est bon... ;)

On a maté un peu les rivets, ça réduit le jeu, on verra si le fonctionnement est amélioré, sinon on referra la cloche...

Les cloches que j'ai changé, sur des 600, je les ai remonté avec des rivets, Un pote m'a filé la main car j'avais choisi de chauffer la partie à mater. Le rétreint fait qu'ils sont en tension et évite la prise de jeu. Enfin, ça n'a jamais bougé. Lorsque j'ai vendu l'une des bécanes, elle avait fait plus de 15000 bornes depuis la réfection.

Je pense qu on va le refaire... en même temps que le moteur....  😡 

La bielle a du jeu, bcp trop je pense....  😡 




www.youtube.com/watch?v=69KB9d-_pus&featur...

et la valve à l échappement ne se refermait plus et touchait le piston  😡  😡 



Il y avait une vis de desserrée complètement  😡  😡 



l axe du piston n était pas le bon et les clips d axe se sont cassés lorsque j ai voulu les sortir.... Bref, la moto avait été mal bricolée....  😡 


ça va faire des sous, mais au moins le moteur sera nickel  👍 

J espère qu on n aura pas d autres surprises....  🤬 

En même temps, c est de l entretien courant sur un 250 2 temps

Oui, mais ça fait quand même pas de bol d'être tombé sur celle qui n'a pas été entretenue...

Ben si.... Avec facture  de pro à l appui. ... ça fait  peur... 🤬  🤬  🤬 

Quand tu vois le boulot de certains soi-disant "pros", qui en guise de formation ont juste dû coucher avec la femme d'un mécano (lol), c'est vrai que ce n'est pas toujours engageant...

Slt,alors pour avoir le meme moulbif,j'ai limé légerement la vave principale qui s'était mangé un segment,et aussi aligner les booster à celle-ci au repos!Les fuite s'est idem et recurant j'ai essayé de demonter les caches lateraux pour retirer les booster et la ça chie avec la vis cruciforme serré au frein à filet,peu etre l'auras -tu avec un tournevis à frapper en priant quel casse pas,moi j'ai tout laissé comme ça du coup...

C est pour ça que je fais tout moi meme, au moins t es sur😉

Sinon pour la valve qui touchait, je ne vois que deux possibilités :

Soit elle était mal réglée, mais ça m étonerai que ça touche en position complètement fermée...

Soit du fait que le cylindre a été re chemisé ( hé oui.... ) la "géométrie" du conduit d échappement n est plus la meme et la valve touche le piston....

On va usiner un peu la valve pour que ça passe nickel....

Sinon pour le jeu, il vous parait normal ou pas???

Merci d avance

Oh t es sûre que c est chemisé ces cylindre la?
Tu m étonne!
Les dernières chemise que j ai vu c était sur ma 240 gs de 1980!