je suis allé voir aujourd'hui une GS 240 de 1982, moteur 541 et n° cadre débutant par *1...,  donc pour moi c'est bien une 1981.
Je dois faire une offre, à première vue la moto ne parait pas avoir beaucoup souffert (sauf coude d'échappement) même si son état est vraiment "sortie de grange".
Mais à l'évidence les suspensions sont à changer : les tubes de fourche sont vraiment très marqués ainsi que les tiges d'amoto. Comme je dois faire une offre, à votre avis j'en ai pour quel budget pour régler ce (premier) problème : trouver une fourche ou tubes, des amortisseurs d'occase ou les refaire ?
Benoit

" les tubes de fourche sont vraiment très marqués ainsi que les tiges d'amortos".

Marqués ou piqués ?

Pour l'AR ou pour l'AR, si c'est piqué dans zone d"étanchéité, là où les les joints spis garantissent l'étanchéité et le bon fonctionnement de la fourche (des amortos), c'est pas bon !

Pour la fourche, le début de plongée est bon, c'est bien piqué à plusieurs endroits sur 5 cm2 à chaque fois, à la louche dès que l'on passe 60% d'enfoncement, pour moi c'est HS, ça bouffera du joint spi en permanence ...
Pour les amortos, la tige est piquée-rouillée plutôt en haut.

Benoit29 a écrit :

je suis allé voir aujourd'hui une GS 240 de 1982, moteur 541 et n° cadre débutant par *1...,  donc pour moi c'est bien une 1981.
Je dois faire une offre, à première vue la moto ne parait pas avoir beaucoup souffert (sauf coude d'échappement) même si son état est vraiment "sortie de grange".
Mais à l'évidence les suspensions sont à changer : les tubes de fourche sont vraiment très marqués ainsi que les tiges d'amoto. Comme je dois faire une offre, à votre avis j'en ai pour quel budget pour régler ce (premier) problème : trouver une fourche ou tubes, des amortisseurs d'occase ou les refaire ?
Benoit

si le cadre commence par 1 et que le moteur est un 541 alors c'est une 81 mais peut être immatriculée en 82
pour une fourche complete, compte 100/150 euros en moyenne
pour des amortos tout dépend...des ohlins refaits les prix s'envolent souvent à 4/500  euros, pour des Marzocchi GS6.80 entièrement refait à neuf y compris les tiges, 3/350 euros

pour l'offre que tu dois faire, tout dépend de l'état tournant ou non du moteur et l'état de tout le reste...

moto sortie de grange, carte grise au nom du vendeur, pas tournante donc, moteur non bloqué, ça semble globalement sain même si elle fait bien son âge avec un peu de rouille par ci par là : moyeux+ rayons+ jantes ok (av voilée mais pas trop), bas de fourche non fendus, roulements BO et roues ok, un jeu au niveau de la colonne de direction, liaison kick/axe de kick parait ok, poignées 2 doigts ok, tirage rapide hs, extérieurs moteurs et carbu ok, sortie d'échappement bien cabossée mais j'y crois, silencieux "1 tonne d'origine" toujours là, plastiques tous là pas trop fatigués sauf peut être l'arrière, ... voili voilou

ça peut valoir 7/ 800 euros...enfin moi, c'est ce que j'y mettrais au max...

Faut controler que le moyeu AR n'est pas fendu (il parait que c'est frequent), et il faut inclure dans le budget piston/réalesage + kit bielle + joints moteurs avec eventuellement les roulements.
Avec une fourche et des amortos ça commence a faire un budget...

bah de toutes façons, une machine complète avec CG à restaurer, selon qu'on fait tout soi-même ou non, le coût final en fin de restauration A NEUF est entre 2500 et 4000 euros. Je parle pas de "rafraichissement" nan, on change toutes les pièces mécaniques d'usure, roulements de boite compris, bagues et roulements moteur, peinture époxy et on restaure ce qui est restaurable plastiques, guidon, commandes, selle etc etc....

merkki tout le monde, c'est en gros ce que je pensais, je cogite en regardant à 360 degré l'offre du moment... Benoit

Merci le voisin, c'est sûr que la restauration de Ben56 semble de qualité. Mais je cherche plutôt la 240 à clapets de 1982 (ou les dernières 1981), si plus vieux je verrais plutôt un 175, un des derniers ...

390 gs pour pièces pour 500 e.
www.leboncoin.fr/motos/766987105.htm?ca=12_s

Un jolie 125 gs de 81 ;a échanger si vous avez un fourgon en trop  🙂
www.leboncoin.fr/utilitaires/751883161.htm...

Le silencieux est curieux !

oui et il serait irrémédiablement retoqué au contrôle technique d'un enduro.... :/ 

J'en découvre tous les jours...  😂 

www.ebay.com/itm/Other-Makes-125-Set-Of-3-...

C'est quelle nationalité cette marque?

😀

Ah c'est du Made in Québec avec un moteur Sachs.

vi, je connaissais...je dois avoir quelques photos de cette Alouette AX 125, étrangeté Canadzienne dans mon PC à la maison....de même qu'une Promot Polonaise avec le même moteur...

Ya méme un groupe Yahoo...

groups.yahoo.com/neo/groups/AlouetteMotorc...

Et des gens qui refont les decalcos....

www.bdesigns.ca/159.htm

 😄 

endurovintage a écrit :

vi, je connaissais...je dois avoir quelques photos de cette Alouette AX 125, étrangeté Canadzienne dans mon PC à la maison....de même qu'une Promot Polonaise avec le même moteur...

Promot, c'était plutot des moteurs CZ ou Puch de mémoire...  😎 

doudou77 a écrit :

c'était plutot des moteurs CZ ou Puch de mémoire...  smiley_03 

CZ...2015 :