shun59 a écrit :

Bonjour à tous,

j'ai bien reçu mon joint de cuve, mais je vais devoir attendre 15 jours trois semaines pour le monter.
Pour bien commencer l'année j'ai chuté  à vélo. Bilan, vélo bousillé poignet luxé et élongation d'un ligament
les boules  🤬  :(  :cry: 
ça promet pour la reprise de la moto, ça fait plus de 20 ans que j'ai arrêté.
Faudrait peut-être que j'apprenne à rouler à vélo avant de penser KTM (Dixit mes potes)  😄  😄  😄 

A bientôt.

fichtre foutre!!! pas d'bol!!! bon rétablissement Thierry!

shun59 a écrit :

merci les gars.
Ouais, heureusement que ce sont des potes et que ce n'est pas grave. 😡 
Dans le tas, il y a un ancien crossman qui a fait le Touquet dans les années 78/82.
Il connait bien la 240 gs 1979 très belle, mais ce n'est pas la plus docile.
Une arracheuse de bras qui ne pardonne pas la moindre erreurs, un vrai rapport de force avec le pilote. :(  :( 
Pour lui, l'une des plus belles réussites de KTM de l'époque c'est la 78,
qu'en pensez-vous ?

du vrai, mais ça arrache aussi les bras....enfin quand on sait s'en servir correctement....et quand on a eu la patience de lire le manuel, ce que j'aurais dû faire plus tôt...
c'est la plusse belle de toutes!!! 😍  😍  😍  😍 

ploermel78 a écrit :

Tu lui balances un seau d'eau froide !

Nan, j'déconne !

Ce sont des machines de compétition, donc délicates à mener. La technologie de ces brèles c'est des Grosses mobylettes ! Affûtées autant que possible pour l'époque, sans modification de courbe, ni rin !

Du brut de chez brut, en particulier lorsque la mob est bon état de haut moteur, avec la carburation qui va bien !

Ca envoie,  et généralement le mécano/préparateur et pilote, lorsqu'il a bien travaillé, touche sa récompense : "Un joli coup de pied au cul",  et c'est tout bonheur !

Sur le bitume, ça glisse, dans le meuble, ça monte en l'air, que du bon !

Mais parfois des grands moments de solitude, au freinage, par exemple, sur les bosses creusées par les d'jeunes qui abusent de freins à disque, et de suspensions, qui déplacent cruellement, les freinages, et prises d'angle.

Pour sauter une table, on ira progressivement, aussi !


Bref ces anciennes, c'est pas la pêche qui manque, ou les watts qui pèchent, mais faut prendre un peu de temps pour les apprivoiser !

pas mieux.... 👍 

Salut les gars,

premier essai routier hier soir 22 h00. ❤️ 
Avec mon problème de bras (chute VTT) je me suis fait aider par mon cousin (ancien crossman).
Nous avons monté le nouveau joint de cuve, idem que la fois passée grosse fuite carbu.
De nouveau démontage carbu, le problème venait du gicleur principal, il était desserré. 🤬 
Plus de fuite, elle démarre au quart, puis essai routier....une vraie fusée tout est ok  👍  👍 
Reste deux trois petits soucis, pas de klaxon, pas de feu arrière (seulement feu stop) et le compteur ne fonctionne pas.
Le compteur et son câble sont neufs, le problème vient du pignon d'entraînement de compteur.
Elle est vraiment canon, je suis super content. ;)  ;) 
Voici quelques photos.
Après l'achat, huit mois plus tard et plus de 1500 € de pièces elle est comme je voulais qu'elle soit.
Ma seule erreur est de ne pas mettre déplacer avant l'achat et de faire confiance au vendeur, mais bon...
La prochaine je me déplacerais.
Je tiens à vous remercier tous, vous avez été très très  sympa, je ne m'attendais pas à un accueil aussi chaleureux, car sans vous j'étais mal barré. 😘  😘 et encore 😘 

Maintenant, je suis à la recherche de la deuxième qui m'a  ❤️ quand j'étais môme, mais je vais me faire plus discret et vous la présenter dans la rubrique "vos autres resto" c'est une 125, vous savez celle que KTM a avalé  ;) 

Bon dimanche.

TRÈS TRÈS  BELLE  MOTO  BRAVO   👍  👍 

Bravo, très belle restauration, la machine est magnifique !

Mais, et risque de passer pour un pourrisseur de post, il manque, un détail !

Grave !

Faut y fout' des n° de course !

Faut l'inscrire sur une épreuve pour valider son LOF !

Quel Site  👍   il n'y plus que des super motos toute neuve 😍  😍 
elle est vraiment belle  😄 

Magnifique du très beau boulot  👍  👍  👍 

ploermel78 a écrit :

Bravo, très belle restauration, la machine est magnifique !

Mais, et risque de passer pour un pourrisseur de post, il manque, un détail !

Grave !

Faut y fout' des n° de course !

Faut l'inscrire sur une épreuve pour valider son LOF !

tout à fait d'acc... 👍 

Très très belle, bravo! 👍 

attention a la démultiplication si tu es adepte des zigouigouis ou du technique, il faudra plus jouer de l'embrayage , de meme pour repartir de 0 dans les bonnes cotes, ca cale plus sur le coup de piston . Ca depend du relief  .
Le truc bien aussi, c'est d'avoir une poignée de gaz et d'embrayage bien douce et bien graissée pour avoir une bonne sensibilité . avec mon 530, j'ai appris a doser.  😳 

Bravo !!!!!!  👍  👍  👍  👍 

Trop belle !  ❤️ 

Oseras tu la mettre dans la boue maintenant ?

très belle restauration elle est magnifique du très beau boulot bravo. 👍  👍  👍 

Merci à vous tous, c'est sympa.
Si je dis non, ça risque de mal passer  😄 
Alors, je vais dire p' être bien que oui.. ;) 

Je fais la vidange de boîte.
Je possède seulement la RT de 80 bloc différent du mien 79.
La quantité d'huile c'est bien 0,9l à 1l  🤔 
Quitte à passer pour un bleu, je vous met une photo du bloc.
Les deux vis, c'est quoi et ou est celle du remplissage d'huile  😳  🤔 



Merci.

la vis de remplissage, tu t'en fous un peu, t'façons, ça va tout au même endroit...d'ailleurs, je n'ai jamais compris la raison des 3 orifices...
Pour la quantité, retiens qu'il vaut mieux moins que plus...0.9l c'est suffisant. Les blocs 80 sont je crois à 1.2l mais fréquemment, l'excès d'huile entraine un patinnage de l'embrayage.

Ok merci Pat,
je vais prendre celle avec le six pan creux.
La première est faite dans un alliage très tendre  🤔 

généralement elle est même en plastoc...ce qui fait que le deserrage à chaud est impossible sans tout niquer...
Oublie pas de lui mettre un teuyo de reniflard.
Attention aussi, au remontage, remettre ces bouchons en les amenant au contact + 1/8ème de tour, mais pas plus

Tu as raison c'est du plastique.
Merci.

Martin (et maintenant DD Horvath) en vendent en version alu...perso, j'en ai acheté quelques unes, c'est tellement mieux...

Ok Pat.
je viens de faire la vidange, cet après midi j'attaque le demontage de la roue avant pour le problème de compteur.
Bon appt.

Je viens de démonter la roue et j'ai sorti le câble compteur.
Quand je tourne le câble à la main, pas de soucis je vois bien l'aiguille monter.
C'est bien au niveau de la roue que ça ne vas pas.
Ma vis de fixation n° 87 en fin de course tourne dans le vide impossible à bloquer.
Les pièces n° 54,55,56,57 comment fait-on pour les sortir si nécessaire. 🤔 
Et à votre avis, quelle serait la panne  🤔 





Merci.

quand tu tourne la roue à la main, vois tu tourner l'entraineur par le trou où on met le cable? si ce n'est pas le cas, 10 contre 1 que la bague d'entrainement qui prend appui dans le moyeu coté tambour est HS...
perso, j'ai jamais réussi à démonter la vis sans fin...à chaque fois, j'ai changé le flasque contre un qui fonctionne...

Avant de démonter la roue je l'ai tourné à la main et je sentais le câble bouger à travers la gaine.

Si ça bouge dans la gaine c'est bon signe...  😂