ploermel78 a écrit :

Si par 5 ça te fait trop cher, je veux bien t'en racheter 2 . Une pour perdre tout de suite,et l'autre pour remonter sue le bloc 541.

Je pense que c'est la même...

C'est bien un bloc 541 que j'opere actuellement. Comme l'a précisé Martin, il y en a une d'epaisseur 4mm  coté primaire et 3mm coté volant.
Je te propose un echange contre des disques d'embrayage usagés : les miens sont quasi-neufs et je ne veux pas les sacrifier mais j'ai besoin de me faire un outil pour bloquer la noix. Si cela te convient, envoi moi 3/4 disques lisses + 3/4 disques garnis HS et je t'envoi 2 clavettes de 4 neuves.

LdR = liquide du rider ?

dans ce cas, pas sur que mes connaissances fassent faire des économies !!

sinon, une fois de plus, les prix KTM prouvent que les pro nippon se font bien b...

"liquide du rider" tu veux dire le "freine-tard" ?  😎 

Je crains que les couts ne soient pas en rapport avec l'age de la machine....... plusse avec l'age du pilote !  😄 

"LdR" ????

freduro a écrit :

0.72€ coté allumage et 1.14€ coté primaire chez KTM...
certes pour un 250 exc 2012...

Charly a écrit :

Pas cher ! Sur le modele 81 on compense sur le prix du LdR....  😄 

l'air c'est un fluide  😄

ploermel78 a écrit :

"LdR" ????

LdR = liquide de refroidissement

Que penses tu de ma proposition pour les disques ?

OK, faut tenir compte de mon age avancé, j'ai point, ni jamais, eu de Liquide Cooled !

Air cooled, ok.

Oil cooled, re ok.

Mais water cooled, never !

C'est à des détails comme ça qu'on prend une claque dans la gueule, genre " T'es de la génération Éventail " !

Bande de d'jeunes !

Si vous avez bien suivi le feuilleton, vous avez compris que mon axe de BO est nazibus.
J'en cherche un d'origine si possible. C'est un truc qui ne s'use pas beaucoup normalement.
Si quelqu'un a ça en stock... Merci d'avance.

Est-ce que c'est ça que tu cherches: www.piecesmotoverte.com/axe-moteurbras-osc...

ou là : www.old-mx.fr/1315-axe-de-bras-oscillant-2...

sinon DD a ça en boutique....

carlovitch1 a écrit :

Est-ce que c'est ça que tu cherches: www.piecesmotoverte.com/axe-moteurbras-osc...

ou là : www.old-mx.fr/1315-axe-de-bras-oscillant-2...

Exactement ! Super, merci !

Curieusement, sur les 2 annonces ce n'est pas le meme. L'un est une vis, l'autre est fileté des 2 cotés. Il y a eu 2 montages ??

J'ai acheté ce commutateur sur un site bien connu ici, qui a fermé recemment. 😉



Maintenant que je l'ai en main, je le trouve un peu "leger". Il n'est pas du tout etanche et meme tres ouvert.
Je crains des courts circuits sous la pluie, notament au niveau du bouton de masse. Est ce que certains l'ont utilisé et ont des retours sur ce produit ?
Merci a vous.

Bah, un CEV 169 n'est pas plus étanche.
Il n'y a pas de risque de court jus. La tension n'est pas assez élevée.
Que ça s'encrasse, possible, un coup de WD de temps en temps et il n'y aura pas de problème.

GS-600-XC a écrit :

Bah, un CEV 169 n'est pas plus étanche.

 😂  A 60€ la chose on aurait pu esperer....
Merci de l'info en tout cas.

TRIUMPH61 a écrit :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/675269430.htm?ca=19_s

Merci Bruno ! C'est bon, j'ai reçu la carte grise hier !
Ca a pris un peu de temps car le pere du vendeur qui avait acheté la meule a son gendre en 87 n'avait pas fait le changement de CG mais le gendre avait envoyé le papier de cession a la pref et il a ensuite oublié ce detail. Sauf que la pref, elle, n'oublie rien. Donc le vendeur a du contacter son beauf (j'en vois dans le fond qui suivent pas) et refaire tout le dossier.

A 35 €, bien vu !

TRIUMPH61 a écrit :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/675269430.htm?ca=19_s

Charly a écrit :

Merci Bruno ! C'est bon, j'ai reçu la carte grise hier !
Ca a pris un peu de temps car le pere du vendeur qui avait acheté la meule a son gendre en 87 n'avait pas fait le changement de CG mais le gendre avait envoyé le papier de cession a la pref et il a ensuite oublié ce detail. Sauf que la pref, elle, n'oublie rien. Donc le vendeur a du contacter son beauf (j'en vois dans le fond qui suivent pas) et refaire tout le dossier.

C'est presque l'histoire du fils du voisin du père qui lui avait vendu un âne boiteux, comme dans Astérix en Corse, quoi  😄 

L'histoire du cheval à Pagès !

Des fois, ça marche !

Charly a écrit :

J'ai acheté ce commutateur sur un site bien connu ici, qui a fermé recemment. 😉

Maintenant que je l'ai en main, je le trouve un peu "leger". Il n'est pas du tout etanche et meme tres ouvert.
Je crains des courts circuits sous la pluie, notament au niveau du bouton de masse. Est ce que certains l'ont utilisé et ont des retours sur ce produit ?
Merci a vous.

Salut les gars, oui, j'ai utilisé, je confirme, pas plus étanche qu'un CEV 169 mais bien moins cher et...moins bien construit...tout s'explique, pas cher mais rien à voir avec la qualité des contacts du CEV. Bast, ça fonctionne quand même et c'est pas plus étanche que le CEV (comme déjà dit)

Merci de ton retour.
Je vais probablement faire autrement..

Galere :




J'ai foiré la tete de la vis qui tient le pignon de kick. Ca vous est deja arrivé ?

J'ai commencé par casser net une BTR de 5. Ensuite j'ai chauffé fort la tete de vis pour cramer le frein de filet, et j'ai laissé refroidir. Puis j'ai chauffé l'arbre et refroidi la tete de vis.
Mais merde, c'est pas venu !  :cry:  J'avais l'impression d'y aller moins fort pourtant...
Il va falloir percer, faire sauter la tete, le filet et puis en refaire un dans l'arbre... chiotte.

Je suppose que c'est une vis de 6 ? Si quelqu'un peut confirmer avant que je commence a jouer de la perceuse..

Nan, c'est du 8 !

Charly a écrit :

Galere :

J'ai foiré la tete de la vis qui tient le pignon de kick. Ca vous est deja arrivé ?

J'ai commencé par casser net une BTR de 5. Ensuite j'ai chauffé fort la tete de vis pour cramer le frein de filet, et j'ai laissé refroidir. Puis j'ai chauffé l'arbre et refroidi la tete de vis.
Mais merde, c'est pas venu !  :cry:  J'avais l'impression d'y aller moins fort pourtant...
Il va falloir percer, faire sauter la tete, le filet et puis en refaire un dans l'arbre... chiotte.

Je suppose que c'est une vis de 6 ? Si quelqu'un peut confirmer avant que je commence a jouer de la perceuse..

Tournevis a frapper et gros embout cruciforme ça devrait le faire

ploermel78 a écrit :

Nan, c'est du 8 !

Ok Merci !

Pour le tournevis a choc il va falloir que je refasse une empreinte car le six pans creux est devenu rond...  :cry: