Bonjour, je suis encore en panne d'allumage sur ma 300 de 94.
La dernière fois c'était le bouton d'arrêt qui c'était bloqué, du coup pas d'allumage.(j'ai supprimer le bouton)
Ce coup ci plus d'allumage le faisceau est nickel, j'ai refais toutes les connections malgré cela rien, j'ai remplacé la bougie, l'antiparasite toujours rien.
j'ai contrôler l'allumage y a deux jours lorsque que j'ai remis le moteur et le faisceau sur le cadre lors de ma restauration et il  y' avait de l'allumage a l’éclateur.
Depuis ce temps la moto et resté dans l'appart a 25° et le moteur n' pas tourné et ce matin aprés avoir fini ma restauration rien a faire ça voulait pas tourné pour cause pas d'allumage....
quelqu'un a une idée....

Mauvaise masse ?

j ai pas de masse

appart trop chauffé ?

mdrrr 180° THERMOSTAT 7

j'ai 5 fil qui sorte du stator, 3 pour l'allumage et 2 pour la lumiere aucune masse suplementaire

la seule chose que je sais des SEM, c'est que la fiabilité n'est pas son point fort. il est avantageuseuent remplacé par un allumage Kennedy.
a voir si l 'arrêt via le bouton ne l'a pas achevé.

je n'ai pasde bouton d'arret , les kenedy sont bien?

Ouai pour un billet de 300€,mais avant tu doit controler les resistances des fils du sem!
MOI JE ME SUIS OBSTINER A QUICKER COMME UN BOEUF POUR ME PETER LE TENDON D'ACHILLE...
Est-ce que tu à ouvert le carter d'allumage pour voir si il n'y avait pas d'eau ou d'huile vu l'ingeniosité de mettre la commande d'embrayage dedans,je vais essayer de retrouver un post qui traite bien la chose!

ya ni eau ni huile j'ai démonté je carter d'allumage.
j'ai mesuré la resitance entre les fil ça me met que le circuit et interrompu mais je pense que mon ohmmètre déconne.

voila bonne lecture:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=261

la bobine aussi ça me mettait interrompu du coup demain je prendrai le multimètre du garage.

il parait que les allumage Kennedy sont dure a caler c vrai?

T as le schéma  électrique? 

Si non regarde dans la  Rubrique  doc ;)

oui je l'ai mais le branchement est simple, du stator sort 1 rouge que j'ai raccordé au rouge du cdi/bobine, un noir que j'ai raccordé au noir du cdi/bobine et un vert que j'ai raccordé au vert du cdi/bobine.
branché ainsi sachant que les fils ne sont pas couper, coincé pincé ça doit marcher.NON?

Les SEM ne sont pas fiable,il se peu que ton capteur soit HS ET TU VERRA RIEN comme s'est moulé dans le plastique!
Alors prend des valeur demain et on en reparle,les kennedy sont pas dur à caler du tout du moment que t'as reglé l'avance de 1,2mm avant PMH avec un comparateur ou systéme de bougie percée avec un boulon dedans,il n'y a plus qu'a aligner les repères stator -rotor et serrer,les shemas de montages sont bien expliqué !

Salut bon je viens de prendre les valeur,  noir ~rouge 1,65kohm au lieu de 1,7kohm. Noir~vert 164,4 ohm au lieu de 165ohm et rouge vert 1,81kohm au lieu de 1,7kohm

jeune homme, faudrait voir a être cohérent d'un post à l'autre.
ici tu annonces que tu n'as pas de bouton d'arrêt; et là le contraire:

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4103

enfin, si tu regroupais tout tes post sous un seul consacré à ta moto et sa remise en état/améliorations, ben, les gens concernés et connaisseurs ne se disperseraient pas.

tôt ou tard, le SEM va te planter pour de bon. autant passer sur du sûr et éprouvé maintenant.

Bon alors 1˚ J'ai dis dans un autre post il y a quelque temps avoir une pannes d allumage , c était l inter qui était en cause du coup je l'ai supprimer.
2˚jeune sais pas comment rassembler mes post.
3˚ je préfère essayer de me sauver pour le moment car 300e quand même.

As tu controler le fils d antiparasite?

Si j ai bien compris, la moto tournait et après un arret elle est tombée en panne ?

Ou c est suite au remontage qu elle ne veux plus démarrer?

donc la moto tournée, je l ai toute démonté pour la restaurer, une fois le cadre revenu de peinture j'ai remonté le moteur et le faisceau. Puis j'ai contrôlé l'allumage avec l'éclateur, nickel belle étincelle. 👍  👍  👍 
Je continu a remonter la moto, fourche,roues,plastique,réservoir......
Puis essai de démarage, rien,impossible de la faire craquer, je depose la bobine pour voir si l'allumage et bon et rien.....
Voila comment ça c'est passé

pour écarter un problème de masse, tu peux relier celle de la bobine directement au moteur et voir si l'étincelle jaillit.

freduro, je ne comprend pas quel fil?

Un bout de fil que tu met à la masse de la bobine HT et que tu relis sur un boulon ou vis du moteur pour éliminer un éventuel problème de masse.

Bonjour, allumage kennedy commander, plus qu'a attendre...