bonjour je posséde une 350 gs de 1987 et j aurai quelle que question ou est la vis de niveau d huile de boite ou la quantites est quel huile je dois métre dedans .Et comment je fais pour purger le liquide de refroidisement car il n y a pas de vis de purge merci

là, je pourrai pas t'aider, je ne connais pas cette machine...

merci quand méme

ça pourra peut être t aider : www.ktmaddict.fr/view_article.php?id=11

tu y trouves ça : www.manualedereparatie.info/fr/download/kt...

Merci j avais déjà été voir mes on voit pas le bouchon de niveau moi j ai fait le tour du moteur je vois rien

Envoie des photos propres côté droit et côté gauche, ça m'étonnerait qu'on ne voie pas ce que tu cherches.

ok je fait sa demain

Ton message est vide...

C'est ca ton berlingot

Un type 555



Pour la vidange de l'eau normalement

Vis 46 avec joint cuivre 29 sous la volute d'aspiration, c'est la seule avec un joint cuivre



Le volume d’huile 0.6 l

Pour ton moteur

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20350-...

   
donc voila l avancement de la béte qui est casi sa tourne elle n avait pas démarrer depuis le mois de juillet a cose du reservoir qui été en peinture qui a pri du temp le remise en route a été dur mes je trouve bizarre car le  lendemain j ai voulu la remétre en route encore pareil mes a chaud elle démarre franchement au car de tour alor je me pose la question est ce que j ai pas encore bien le cou pour la métre en route ou peut étre la bougie qui fé des sienne si vous avez une idée

pour le liquide c est réglé merci pour l huile de boite j'ai pas trouver de niveau donc j avais mi la quantité prescrit

salut Ben62, belle avancée et joli travail,  🙂  tu as fait du bon job, en revanche, fais aussi un effort sur la ponctuation, faut vraiment se creuser la tête pour comprendre tes phrases et quelques mots (" a cose" pour "à cause", "mes" au lieu de "mais", "ça fé" au lieu de "ça fait" etc etc...) :( 
on a bien précisé ici :  www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=&id=74  qu'il fallait éviter le style SMS alors si possible, lâche ton smartphone et prends un vrai clavier... et continue à nous montrer la restauration de ta belle... 👍 

désoler je vais faire un effort ,je suis très mauvais en orthographe .Donc je vous expliqué que à froid elle avait du mal a démarrer a froid mes à chaud plus aucun problème elle démarre du premier cou de kick . Vous n'auriez pas une idée de ou cela pourrez venir .merci

être mauvais en orthographe, ça arrive à plein de monde, mais tu vois, en faisant un effort, ça passe bien mieux...
🙂
pour ton soucis, es tu sûr que ton gicleur de ralenti délivre assez de carburant et que ta bougie est adaptée??

Oui, en effet, je pencherais pour un gicleur de ralenti sale.

Ou le starter ne fonctionne pas.

Car justement  a chaque fois que je démonte ma bougie elle est pleine d'essence donc ce n'est pas un problème de essence ?le gicleur de ralentie ou mon starter je n'aurais pas d 'essence .Je pencherais plus pour un problème de bougie ,vous en pensez coi ?La bougie qui est dessus est une ngk br9eg