surtout avec le sans plomb  :(  :(  :(  :(  :( 

pierrot a écrit :

Merci Patrick
Belle finition ces durites
Dans tous les cas cela veut dire que 5 mm c'est bon . Je dois avoir de la merde de durite , genre qui gonfle avec de l'essence . Ce qui me reste va partir pour la mise à l'air du carter d'allumage alors
Je suis en attente de durite pour Karting
Merci encore Patrick

jusqu'à maintenant, la durite de chez Faak/Tillmanns est la seule que j'ai trouvée qui résiste au sans plomb, ne durcit pas avec le temps et ne gonfle pas non plus. J'ai trouvé aussi assez récemment le même style de durite à l'atelier du roule toujours pour les BMW anciennes...

JMO a écrit :

En 76 Queirel a été blessé une grande partie de la saison, mais il a gagné les 2 dernières et seules manches auxquelles il a participé. Ceci dit, comme Andrioletti (champion d'Europe 175 en 1976), il ne roulait pas avec une 175 de série. Celle de Quéqué était équipé du carbu de 34.

EN EFFET  TRÈS   SPÉCIAL  CETTE 175  ANCRAGE SUR BRAS OSCILLANT MONO POINT ET PETIT CADRE EN PARTIE ARRIERE

J AI LA MÊME QUI TRAÎNE DANS L ATELIER  👍  👍 

Bonjour à tous
je me suis occupé de l'alimentation essence cet après midi . Bon c'est clair j'avais des durites de merde qui avaient déjà jaunies et commençaient à durcir
Je les ai remplacé par de la durite de Karting qualité supérieure avec des serres durites . Sous les conseils de ZAC640, l'ajout d'un filtre  à essence .
Et pour le final le montage de la durite de mise à l'air de l'allumage. J'ai bien fait de m'en occuper le coude en plastique sur le carter était bouché
A+
Pierrot

Bonjour à tous
Les posts sur les KTM réservoir polyester deviennent de plus en plus rare  smiley09  :cry: 
Bon alors je vous donne des nouvelles photos de la 175 qui tourne impeccable.



Comme je le disais j'ai revu légèrement le réseau d'oléoduc 😄  pour le remonter vers le réservoir  ainsi que l'adjonction d'un filtre

 

Et ensuite pour fignoler la bête , j'ai trouvé un compteur chinois à pas cher en attendant de trouver le VDO.  Mais c'est pas si vilain que ça en attendant mieux . je sens encore les puristes gueuler 😡





A +

Pierrot



 

Ah putain !

Le  compteur n'est pas dans l'axe !!

pis il est à zéro !!
tu fera croire à personne qu'il est d'origine !!
 😄 

Remember :1K 008 686 2492 9

c'et quoi Michel?  le numéro du loto ?

c'est noté !
pour les néophytes, ce n'est pas une référence de pièce mais un code entre Ploermel78 et moi !

Le n° du Loto, je pourrais facile le donner demain, mais pour ce soir, j'ai la boule de cristal entartrée.

Même les compteurs d'origine sont très souvent à zéro !

C'était le premier truc qu'on démontait.

J'ai 3 VDO, qui totalisent 995, pour le premier, 3,7 le second, et 3,1 le dernier.

Bref, à peine rodés !

Toujours aussi jolie cette bréle  👍 

pierrot a écrit :

Bonjour à tous
Les posts sur les KTM réservoir polyester deviennent de plus en plus rare  smiley09  :cry: 
Bon alors je vous donne des nouvelles photos de la 175 qui tourne impeccable.

Comme je le disais j'ai revu légèrement le réseau d'oléoduc 😄  pour le remonter vers le réservoir  ainsi que l'adjonction d'un filtre

 

Et ensuite pour fignoler la bête , j'ai trouvé un compteur chinois à pas cher en attendant de trouver le VDO.  Mais c'est pas si vilain que ça en attendant mieux . je sens encore les puristes gueuler 😡

A +

Pierrot



 

ça choque pas le compteur, il est bien raccord... 👍 

Ma qué bella! magnifique!
 👍 .

Je critique, c'est juste  pour déconner, elle est très belle !

superbe 👍  👍 

Oui, elle est vraiment nickel !

Mais le GdB AR ?

ploermel78 a écrit :

C'était le premier truc qu'on démontait.

Ah merde, j'ai completement zappé cet accessoire... C'etait deja obligatoire ?

Obligatoire, oui, même dans l'ancien temps des années 70s !

j'ai laissé les gardes-boues d époque  mais pas d'origine  😄 

Ca ne choque pas.

Philippe240GS a écrit :

Ma qué bella! magnifique!
 👍 .

Pas mieux ! Ellle est magnifique cette KTM  🙂   🙂

Salut, le câble d'accélérateur du Bing est-il compatible avec le mikuni ?