Si tu veux monter au FF, prends du Loctite 222 plutôt pas mal:
www.loctite.fr/int_henkel/loctite_fr/binar...

Sur la mienne je ne pense pas que je remonterai au FF.

bin moi, j'en mets pas.....t'façons, les vis de demi carters se serrent à 0.7/0.8 m/DaN....c'est suffisant et perso, je n'ai jamais eu de vis de certer qui se desserrent...quand ça chauffe, ça se dilate et ça serre.....

La clef dynamo, ça ne prend pas beaucoup de temps, mais tu es sur de ce que tu as fait !

Un petit truc pour éviter les conneries, lorsque tu es aussi " Yoshimura" que moi, c'est à dire une buse de la métrologie,  c'est de préparer ton plan de serrage . Ca évite les convertions hasardeuses livres/pouce vs Mkg., faites à chaud dans la fièvre du remontage.

Relevé des diamètres à venir,  enquète sur la qualité des supports, dans un même diamètre de vis on appliquera  un bémol selon que le support est taraudé dans de l' alu/magnésium ou bien fonte d'acier, que la vis débouche et qu'il y a, ou pas, un écrou, enfin, ce genre de trucs... Je ne maitrise pas bien toutes ces nuances,  alors je fais gaffe, et  je pioche dans un bouquin genre catalogue Facom, où on trouve de nombreuses informations.   

Après, bien sûr, le frein filet, ça ne mange pas de pain .

Je m'astreint à procéder comme ça, sans bobo pour l'instant, mais ça ne ne doit pas être le cas de tous les mécanos. J'ai déjà pratiqué quelques autopsies sur des blocs 541, ce qu'on trouve, ça fait peur !

En même temps c'est rassurant, le matériel est costaud !

Michel

endurovintage a écrit :

bin moi, j'en mets pas.....t'façons, les vis de demi carters se serrent à 0.7/0.8 m/DaN....c'est suffisant et perso, je n'ai jamais eu de vis de certer qui se desserrent...quand ça chauffe, ça se dilate et ça serre.....

Perso tous les moteurs (sur motos récentes) que j'ai pu remonter, je n'ai jamais mis de FF.
Donc ce que tu dis me rassures Patrick.

J'en ai jamais mis non plus, mais vu que j'en ai trouvé au démontage, et que je me demande si je suis le premier à ouvrir les demi-carters, ce qui semble probable...

Perso, je n'y ai pas touché !

ah mais que les choses soient claires...d'origine, c'est monté au FF, mais compte tenu que ces moteurs vieillissants sont toujours susceptibles d'être ouverts assez fréquemment et que d'autre part, sachant que ce sont des vieilles machines, on est tous en train d'y bricoler dessus régulièrement...il est toujours temps de s'apercevoir d'un desserrage éventuel et d'y remédier.....

Donc je suis bien le premier à l'ouvrir, et je le refermerai pareil !
Si ils l'ont fait à Matthigoffen, je vois pas de quel droit je ferai autrement.
C'est vrai, je suis pas meilleur qu'eux !

30 ans sans que le moteur n'est été ouvert ????? J'y croit pas !!!

Rarissime, mais plausible : le piston est en cote origine !
Une moto peu utilisée, démontée et jamais remontée, stockée longtemps... Je croyais que ça n'arrivait qu'aux autres, ben aujourd'hui c'est mon tour apparament.

simple, regarde à la loupe d'horloger les têtes de BTR des demi carters...une trace de démontage se voit bien...d'autre part, lorsque les moteurs KTM étaient montés en usine, il y avait un "finisseur" qui coupait le "débordement" des joints papier...donc si ton moteur n'a jamais été ouvert, les joints papier sont invisibles, en revanche si ouvert ne serai-ce qu'une fois, il y aura probablement ça et là, un débordement de la tranche du joint....

Ouh, pinaise, je suis sûr d'être le premier à ouvrir ce bloc !
Tiens, je me sens tout chose, l'émotion sans doute...

bah une défloration est toujours un bon moment!!!! mais attention que ce ne soit pas une virginité chirurgicalement refaite!!! encore que là, c'est pas le bloc qui dans un moment d'extase t'appellera par un autre prénom que le tien....😄

Vécu ?
Pour moi, presque, c'était dans son sommeil...

bah non...enfin pas à ma connaissance!!! lol  simple cogitation/réflexion...😄

Ouais, ben quand t'es en train de bouquiner au plumard et que t'entend ta moitié, mère naturelle de ton enfant présumé, qui rêve et employe un prénom qui n'est pas le tien, ça fait drôle !

endurovintage a écrit :

simple, regarde à la loupe d'horloger les têtes de BTR des demi carters...une trace de démontage se voit bien...d'autre part, lorsque les moteurs KTM étaient montés en usine, il y avait un "finisseur" qui coupait le "débordement" des joints papier...donc si ton moteur n'a jamais été ouvert, les joints papier sont invisibles, en revanche si ouvert ne serai-ce qu'une fois, il y aura probablement ça et là, un débordement de la tranche du joint....

Sauf que des fois le finisseur c'était un intérimaire !!! 😄

patatwin a écrit :

Ouh, pinaise, je suis sûr d'être le premier à ouvrir ce bloc !
Tiens, je me sens tout chose, l'émotion sans doute...

...............lol :)

Bhaa ç'est sur que ça fait toujours plaisir car au moins t'es sur que rien n'as été bousillé lors du remontage !!

Ca avance un (tout petit) peu !
Les carters sont repeints, mais je me suis fait avoir en prévoyant des joints d'avance : mes joints spy d'arbre de sélecteur et de kick sont des 14x22x4, et j'avais mis de côté des 14x24x6... Si quelqu'un les veut, je les lui envoie !
D'autre part, la boîte à air, pour la monter comme il faut, il faut prendre quoi en référence ? Est-ce que la patte sur la traverse du cadre juste derrière sert à la fixer ?
Merci d'avance.

oui, la traverse arrière sert à fixer la BA avec une entretoise en plastique gris de 16mm de long

Merci.
Vu qu'on est dans le vif du sujet, je pense faire un nouveau topic, qu'en penses-tu ?

pourquoi pas, tu le retrouveras plus facilement et il sera dédié à ta moto...

patatwin a écrit :

Ca avance un (tout petit) peu !
Les carters sont repeints, mais je me suis fait avoir en prévoyant des joints d'avance : mes joints spy d'arbre de sélecteur et de kick sont des 14x22x4, et j'avais mis de côté des 14x24x6... Si quelqu'un les veut, je les lui envoie !
D'autre part, la boîte à air, pour la monter comme il faut, il faut prendre quoi en référence ? Est-ce que la patte sur la traverse du cadre juste derrière sert à la fixer ?
Merci d'avance.

Salut Sylvain, si tu veux on fait un échange, j'ai deux joints de 14x22x4 qui ne vont pas sur mon carter car dessus c'est du 14x24x6....

Ca peut se faire.
Puis-je t'appeler ?

Passes moi tes coordonnées tel, et le créneau horaire auquel je peux t'appeller demain dans la journée. Si c'est possible, là fô que je déconnecte...Soirée avec Mme......