La Ktm 250 GL est une moto de l'armée allemande avec le moteur à air et clapets (541?) mais elle a un piston qui ressemble au piston des moteurs 54 sans clapets.
J'aimerais connaitre la compatibilité du piston de la 250 GL avec le moteur 54.
Voici le moteur sur la ktm 250 GL.

Ainsi que 2 photos de son piston (celui avec la grande lumière à droite sur la 2ème photo ). Je précise qu'il a les mêmes dimensions que celui du moteur 54.

Les carters moteurs ne ressemblent pas du tout à un 541 !

Voilà 2 autres photos du moteur.

ploermel78 a écrit :

Les carters moteurs ne ressemblent pas du tout à un 541 !

En fait, on dirait un bas moteur 544 liquide avec un haut moteur 541 à air et clapets et piston de 54 sans clapets !!!!

Ktm 73 a écrit :

Voilà 2 autres photos du moteur.

 😳  le pot doit bien garder les gesticules au chaud!!!  😳 

Jérôme, moi pas comprendre! Les photos montrent deux pistons complétement différents!!  :( 

Sur la photo avec 2 pistons, celui de la 250 gl est à droite. Celui de gauche n'a rien à voir avec le sujet.
Maintenant, j'ai été voir sur Ktmklassiker, le piston de 250 gl a l'air de se monter sur le moteur 54.
J'ai lancé le sujet car j'ai l'occasion d'en acheter un et je veux l'utiliser sur un moteur 54.

Revoilà la photo ou j'ai essayé de retirer un piston qui n'a rien à voir avec le sujet.

Ah! là; Je comprend mieux!!  🙂

Bah, oui. Moi pas savoir faire cela sur boite electronic (ta mère) qui réfléchit toute seule!!!!!!!!! 😀

ploermel78 a écrit :

Les carters moteurs ne ressemblent pas du tout à un 541 !

Ktm 73 a écrit :

En fait, on dirait un bas moteur 544 liquide avec un haut moteur 541 à air et clapets et piston de 54 sans clapets !!!!

C'est possible que l'armée ait fait une commande spéciale pour avoir un moteur a air vers le milieu des années 80. Elle est de quelle année ?

J'ai trouvé des photos de cette moto en Russie , en Norvège et en Allemagne.
Pour les années de la moto, j'ai trouvé 84, 85 et 87.
J'aime bien la fixation de compteur genre gs de 1975.

y'a pas , les teutons , ils ont de sacre bonnes idees pour faire des trucs fiables vue la fix de compteur  👍 

Tiens, regarde, une photo des compteurs que j'ai. Celui de gauche 😀

en voilà un sujet intéressant!!! la K Rad n'a jamais été traitée dans les sujets de ce forum...
Pour le piston, effectivement, ça a bien l'air d'être compatible avec un bloc 54 ça!!! ce serait une bonne piste pour les recherches à venir... 👍 

Le côté "LEGO", des Ktm !

Manque encore le mode d'emploi.

ktmklassiker a de nombreuses pièces de rechange pour modèle GL, y compris les pistons.

Exact, j'ai été voir là-bas pour essayer d'y voir clair. Sinon, on trouve des photos en Russie et en Norvège mais j'ai beaucoup de mal a déchiffrer leurs langues.

J'ai vérifié sur la liste des pièces détachées du modèle 250 GL, que j'ai.
Le piston, marquée par la 540.30.032.001 code est le même que le type 543 de 1984 moteur, refroidi par liquide.

Le mien a cette réf.

Le piston exact pour le 250aGL et les modèles de 1984 ont deux trous et pas un seul comme le Pro Lever Pro ' 82.

Le piston que l'on voit avec cette référence chez Ktmklassiker ressemble à du piston de 54.
www.enduroklassiker.at/en/ktm-250-gl-krad-...

attention malgré tout à la hauteur de l'axe par rapport au sommet de la calotte...ça peut différer un peu du 54...on sait jamais...

Je lui demanderai quand je le rappellerai. Les mesures que j'ai eu pour l'instant correspondaient avec le piston que j'ai pris comme modèle chez moi.

En fait, le cylindre, refroidi par air, au lieu d'un liquide, est le même que le moteur type 543 :
dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20Moto...
pièces de rechange marqués avec le # 32

ça c'est une bonne information!! merci Paolo!
ah au fait, je n'ai aucun contact à ce jour pour ton pot d'échappement....