redsun a écrit :

une quarantaine de borne ce matin sous le soleil pour voir si tout marche bien
mon tel a deconné d'ou les couleurs acidulées  😡 

damned ! la mousse de la selle se tasse

et les impressions??? 🙂

Alors les impressions  🙄 
moteur sympa qui craque facile a chaud , un peu plus difficile a froid car j'ai virer le starter. en titillant, elle craque de suite mais demande du starter et s’étouffe . Il tient un ralenti très bas et part facile de 0 avec souplesse et un semblant de couple. Au premier tier du regime maxi, un leger creux apparait et les watt déboulent après et ca prend beaucoup de tours; ca doit venir d'un reglage de carb a affiner.
Ca se sent sur la route en cote en 5 ou 6 , le moteur monte en regime de tres bas sur son leger couple et regule vers le tiers du regime maxi , en en tombant une , on chope de bon regime et ca part. On verra ca plus tard apres un test en tt .
Les vitesses passent bien a la volée , l'embrayage est un peu dur a l'attaque et plus mou apres, peut etre que la cloche est marquée mais c'est pas trop genant . J'ai des embrayages hydraulique depuis mes 510 4 temps ktm en 2000, le feeling n'est pas le meme.
coté frein , c'est pas des disques , ca relentit point barre. Il est vrai que les garnitures sont neuves mais je m'attendais presque a pire.

Les roues tournent rond , j'avais durcit la fourche en mettant de la 10 ou 15 (ca remonte a une pige, j'ai oublié) , elle est bien pour moi (pour son age s'entend) . L'arriere est moins freiné en hydraulique mais je n'y ai pas touché. Je roule un peu comme ca avec mon 530, dur devant et peu freiné en hydraulique a l'arriere pour passer les racines et les cailloux a "l'impulse", bon coup de patate en ecrasant l'arriere et jouer avec les appuis en envoyant du bois  😍 .
Bonne petite brele , je n'ai pas piloté de 125 depuis 35 ans et de 2 temps depuis 15 ans, alors ca fait choc thermique  😳 

shun59 a écrit :

effectivement dans mon bureau.

Si c'est celui-là, file moi ton adresse en MP ou Mail et je te le poste aujourd'hui.

Euh .... tu as bien recu mes coordonnees ?
Ca me plairait bien ton sticker de plaque phare  😍 

C'est pas aussi pur qu'une pre 80 , mais je suis alle boire l'apero chez des potes ce matin avec et c'est vraiment une jolie petite moto , je l'aime bien  😍 

shun59 a écrit :

effectivement dans mon bureau.

Si c'est celui-là, file moi ton adresse en MP ou Mail et je te le poste aujourd'hui.

redsun a écrit :

Euh .... tu as bien recu mes coordonnees ?
Ca me plairait bien ton sticker de plaque phare  😍 

non rien reçu.
Ton paquet est prêt à poster manque ton adresse.

redsun a écrit :

Alors les impressions  🙄 
moteur sympa qui craque facile a chaud , un peu plus difficile a froid car j'ai virer le starter. en titillant, elle craque de suite mais demande du starter et s’étouffe . Il tient un ralenti très bas et part facile de 0 avec souplesse et un semblant de couple. Au premier tier du regime maxi, un leger creux apparait et les watt déboulent après et ca prend beaucoup de tours; ca doit venir d'un reglage de carb a affiner.
Ca se sent sur la route en cote en 5 ou 6 , le moteur monte en regime de tres bas sur son leger couple et regule vers le tiers du regime maxi , en en tombant une , on chope de bon regime et ca part. On verra ca plus tard apres un test en tt .
Les vitesses passent bien a la volée , l'embrayage est un peu dur a l'attaque et plus mou apres, peut etre que la cloche est marquée mais c'est pas trop genant . J'ai des embrayages hydraulique depuis mes 510 4 temps ktm en 2000, le feeling n'est pas le meme.
coté frein , c'est pas des disques , ca relentit point barre. Il est vrai que les garnitures sont neuves mais je m'attendais presque a pire.

Les roues tournent rond , j'avais durcit la fourche en mettant de la 10 ou 15 (ca remonte a une pige, j'ai oublié) , elle est bien pour moi (pour son age s'entend) . L'arriere est moins freiné en hydraulique mais je n'y ai pas touché. Je roule un peu comme ca avec mon 530, dur devant et peu freiné en hydraulique a l'arriere pour passer les racines et les cailloux a "l'impulse", bon coup de patate en ecrasant l'arriere et jouer avec les appuis en envoyant du bois  😍 .
Bonne petite brele , je n'ai pas piloté de 125 depuis 35 ans et de 2 temps depuis 15 ans, alors ca fait choc thermique  😳 

marrant, j'ai exactement le même feeling avec la mienne!!! et ta pompe à flotte, ça fuit plus??

shun59 a écrit :

effectivement dans mon bureau.

Si c'est celui-là, file moi ton adresse en MP ou Mail et je te le poste aujourd'hui.

redsun a écrit :

Euh .... tu as bien recu mes coordonnees ?
Ca me plairait bien ton sticker de plaque phare  😍 

shun59 a écrit :

non rien reçu.
Ton paquet est prêt à poster manque ton adresse.

c'est bon j'ai retrouvé ton adresse.

 👍 merci

redsun a écrit :

Alors les impressions  🙄 
moteur sympa qui craque facile a chaud , un peu plus difficile a froid car j'ai virer le starter. en titillant, elle craque de suite mais demande du starter et s’étouffe . Il tient un ralenti très bas et part facile de 0 avec souplesse et un semblant de couple. Au premier tier du regime maxi, un leger creux apparait et les watt déboulent après et ca prend beaucoup de tours; ca doit venir d'un reglage de carb a affiner.
Ca se sent sur la route en cote en 5 ou 6 , le moteur monte en regime de tres bas sur son leger couple et regule vers le tiers du regime maxi , en en tombant une , on chope de bon regime et ca part. On verra ca plus tard apres un test en tt .
Les vitesses passent bien a la volée , l'embrayage est un peu dur a l'attaque et plus mou apres, peut etre que la cloche est marquée mais c'est pas trop genant . J'ai des embrayages hydraulique depuis mes 510 4 temps ktm en 2000, le feeling n'est pas le meme.
coté frein , c'est pas des disques , ca relentit point barre. Il est vrai que les garnitures sont neuves mais je m'attendais presque a pire.

Les roues tournent rond , j'avais durcit la fourche en mettant de la 10 ou 15 (ca remonte a une pige, j'ai oublié) , elle est bien pour moi (pour son age s'entend) . L'arriere est moins freiné en hydraulique mais je n'y ai pas touché. Je roule un peu comme ca avec mon 530, dur devant et peu freiné en hydraulique a l'arriere pour passer les racines et les cailloux a "l'impulse", bon coup de patate en ecrasant l'arriere et jouer avec les appuis en envoyant du bois  😍 .
Bonne petite brele , je n'ai pas piloté de 125 depuis 35 ans et de 2 temps depuis 15 ans, alors ca fait choc thermique  😳 

endurovintage a écrit :

marrant, j'ai exactement le même feeling avec la mienne!!! et ta pompe à flotte, ça fuit plus??

une petite gougoute de temps en temps. J'avais fait quelques bornes l'autre fois , c'etait toujours au bon niveau quand j'ai repris la moto samedi matin . J'ai fait 20 bornes le matin et peut etre 40 l'aprem, niveau toujours ok .
J'en au parlé au sympathique patron d'assistance verte a st etienne dans le metier depuis 30 ans, il m'a dit que meme neuves, certaines moto pissaient leur gougoute . Je vais rouler un peu comme ca et vais tacher de faire une sortie en TT.
tu as le creux vers 3 - 4000 , toi aussi ?

oui, creux vers 3/4000 mais qui s'estompe en mettant une aiguille 8E1. elle apauvrit un peu les mi régime par rapport à l'autre que j'avais et dont...je me souviens plus la ref...je rechercherai
A l'occase, passe le bonjour à Jean-Michel, quand ma belle mère était encore de ce monde (2010), chaque fois que j'allais au Chambon-Feugerolles, je passais voir Jean-Mi et idem quand on allait rouler en Haute-Loire ou en Lozère.
regarde la plaque d'immat' de mon 78... 🙂

redsun a écrit :

Euh .... tu as bien recu mes coordonnees ?
Ca me plairait bien ton sticker de plaque phare  😍 

shun59 a écrit :

non rien reçu.
Ton paquet est prêt à poster manque ton adresse.

shun59 a écrit :

c'est bon j'ai retrouvé ton adresse.

Alors voila merci shun  👍 
paolo m'avait ecrit que mon guidon "allait pas du tout" , ca y'est , c'est reparé avec le guidon que tu m'as envoyé : position nickel avec les rehausses de pontet



j'ai pu enfin mettre la mousse ktm . Par contre , ou qu'on le met le compteur ?

endurovintage a écrit :

oui, creux vers 3/4000 mais qui s'estompe en mettant une aiguille 8E1. elle apauvrit un peu les mi régime par rapport à l'autre que j'avais et dont...je me souviens plus la ref...je rechercherai
A l'occase, passe le bonjour à Jean-Michel, quand ma belle mère était encore de ce monde (2010), chaque fois que j'allais au Chambon-Feugerolles, je passais voir Jean-Mi et idem quand on allait rouler en Haute-Loire ou en Lozère.
regarde la plaque d'immat' de mon 78... 🙂

 👍 , ce sera fait , j'y passe souvent , enfin quand j'ai le temps ! il est bien sympa et c'est un bouclard serieux

endurovintage a écrit :

oui, creux vers 3/4000 mais qui s'estompe en mettant une aiguille 8E1. elle apauvrit un peu les mi régime par rapport à l'autre que j'avais et dont...je me souviens plus la ref...je rechercherai
A l'occase, passe le bonjour à Jean-Michel, quand ma belle mère était encore de ce monde (2010), chaque fois que j'allais au Chambon-Feugerolles, je passais voir Jean-Mi et idem quand on allait rouler en Haute-Loire ou en Lozère.
regarde la plaque d'immat' de mon 78... 🙂

Salut Pat, tu n'aurais pas une photo de profil de ta 78.
Shun59

si

la même dédicacée par Il Maestro Gritti

Wow ! Tu as de bonnes fréquentations, Patrick !  👍 

Il a de la notoriété , notre chef  bien aimé  👍 

shun59 a écrit :

non rien reçu.
Ton paquet est prêt à poster manque ton adresse.

shun59 a écrit :

c'est bon j'ai retrouvé ton adresse.

redsun a écrit :

Alors voila merci shun  👍 
paolo m'avait ecrit que mon guidon "allait pas du tout" , ca y'est , c'est reparé avec le guidon que tu m'as envoyé : position nickel avec les rehausses de pontet

j'ai pu enfin mettre la mousse ktm . Par contre , ou qu'on le met le compteur ?

Le compteur tu ne peux pas le mettre, car il faut la plaque de phare d'origine en bec de canard qui laisse la place au compteur et ce guidon est trop bas.

endurovintage a écrit :

si

la même dédicacée par Il Maestro Gritti

Elle est vraiment très belle, c'est bien la 125 cc 🤔 

euhhh non Thierry, c'est la 240...
la 125 a un cylindre plus petit et noir....
c'est la prochaine restauration que je dois attaquer...

ok Pat 😳 

shun59 a écrit :

c'est bon j'ai retrouvé ton adresse.

redsun a écrit :

Alors voila merci shun  👍 
paolo m'avait ecrit que mon guidon "allait pas du tout" , ca y'est , c'est reparé avec le guidon que tu m'as envoyé : position nickel avec les rehausses de pontet

j'ai pu enfin mettre la mousse ktm . Par contre , ou qu'on le met le compteur ?

shun59 a écrit :

Le compteur tu ne peux pas le mettre, car il faut la plaque de phare d'origine en bec de canard qui laisse la place au compteur et ce guidon est trop bas.

mince ! je l'aime bien cette plaque moi! le compteut ira sur la 240 qui elle a la plaque en bec ornithorynque

si ca veut rigoler , je vais faire dans 10 jours ma premiere sortie en ardeche du coté de st felicien - colombier le vieux - la louvesc avec des potes en 125 RV 81 et 175 PE et une pepette en gaz pamperra .

redsun a écrit :

j'ai eu aussi avec la moto un ensemble cylindre piston culasse boite a clapet avec une amorce de serrage sur le piston , le cylindre est peu touché et peut etre deglacé selon mon pote chistian , maitre "es" PE , qui roule sur des PE et RM homologuée en compet. je vais regarder la cote du piston pour en rentrer un d'avance et le mettre a coin , vous en penser quoi ?

endurovintage a écrit :

bah ça aussi c'est une bonne idée, sur ces petits berlingots, c'est pas facile à trouver un cylindre propre, j'en sais kekchose...

ca sert les forum , je relisais pour me marrer mes premiers posts et tombe la dessus . Qu 'est ce que j'ai pu bien faire de cet ensemble cylindre piston ???? Je l'avais zappé

ca y'est , cette nuit , avec un calmant ostheopatique a base de houblon, j'ai pu commander une housse chez dd . ouf !

y pleut , temps pourri sur le rhone alpes , la premiere sortie tt de la 125 83 sera pour plus tard  :cry: