des news, j'ai tenter de recoller le manchon , j'ai pris de la colle caoutchouc, ca a l'air de tenir  👍 

j'ai oublié de changer la bougie , est ce qu'on peut mettre des bougies "modernes" ?



Petite fuite de ldr sur le goujon avant



joint cuivre mort et vis un peu vrillée , heureusement , j'ai un autre moteur ou je peux en piquer une  👍 

j'ai un petit soucis avec la mienne, faudra que je me penche sur le sujet...parfois quand je débraye, si je relache doucement le levier d'embrayage, la commande sur le carter se bloque un peu....sans doute un réclage de la butée à faire...

La cloche n'est pas trop marquée?

Non pas de soucis de ce côté là.

je me suis repenché sur l'ilictriciti de la brele et je me souviens plus de rien  :cry: 
sur l'ampoule, ou qu'il est le neutre ??
des que je mets un plus et un moins , ca s'allume avec n'importe quelle entree  🤔 



a quoi sert le petit fil marron deja ?



J'ai cela a brancher aussi

Un coup de gogole est hop! Sachant que ampoule type code européen ou H4, le brochage est le même.



Le régulateur se branche entre la sortie alternateur et la masse. Attention à bien le fixer sur une surface métallique afin de facilité l'évacuation des calories.

Je ne sais pas si ton câblage est d'origine. Normalement le noir est l'alimentation de la veilleuse avant et le marron la masse.
Remember! Le sujet a déjà été abordé quelques pages en arrière. 😉

mince , je vais regarder ca !
de memoire , l'ancien régulateur etait branché entre le marron court vers la colonne de direction et mis a la masse sur le té (la cosse ronde  🤔 ) . Il etait vissé a l'interieur de la plaque phare

Attention, le cube en photo, est un vrai régulateur. Il est totalement différent de la self.

Le régulateur se branche entre la sortie volant et la masse. Il dissipe l’excédent d'énergie fournie à haut régime. IL est donc en parallèle des ampoules.

La self est en série avec les veilleuses et uniquement avec elles, lorsqu'elles sont seules à être en fonctionnement (position veilleuses du commodo).
C'est la seule façon de la brancher.

Il me semble que tout est déjà bien détaillé. Voir le post de belgokatoche, sur l"électricité des motos des 70'.  🙂

Pour les bougies, diamètre et longueur de culot, indice thermique et résistance ou pas. Hormis sur la qualité des matériaux, les bougies anciennes n'ont rien à envier aux nouvelles.
Enfin, la bardassée de lettres qui terminent la définition de la bougie, indique la composition des électrodes notamment. En ce qui me concerne, je n'ai jamais vu de différence  notoire hormis au passage en caisse.

bonjour a tous . J'en suis toujours a mon eclairage et franchement , j'y panne rien, c'est pas mon truc .
au niveau de la colonne, j'ai ces fils qui la contourne : un rouge , un blanc , un bleu les 3 sur fiche triple , un jaune tout seul  sur une fiche simple et le marron que je sais pas ou il va .



le redresseur a un fil noir avec un oeillet donc la masse mais je vois pas ou le visser . Le jaune a une fiche male . Est ce que je dois le lier au marron qui est orphelin?

bonjour a tous
de retour sur le forum et a la mecanique apres un p'tit coup de mou  😴 
j'ai (enfin mon fiston) s'est apercu que le faiceau comportait quelques bevues .
Un doute subsiste, quel est la chose representée par le truc avec un point d’interrogation sur le schema ci dessous ?

J'avais repris quelques tofs de la moto avec le bon guidon mais pas la bonne sellle  🤬 (pas le gout a y attaquer) . l'ilictriciti avant tout

redsun a écrit :

C'est la self d'origine.

Voir le lien  ci-dessous:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=88855#p...

Et comme déjà dit, pas sûr que ton câblage soit d'origine. On n'en voit pas grand chose.

ca marche le courant , pour le selle les inserts etaient mega rouillés , c'est tout parti en sucette  :cry: 

j'ai dons decolé legerement la housse pour virer les vieux inserts
Ca l'air plat derriere , est ce que certains ont mis une platine avec 2 trous taraudés de chaque coté et des vis : le truc chiant, c'est de les faire tenir en place quand on mets la house et que y'a pas les vis  smiley09 

Un rivet pop au milieu.



tu peux inverser le montage, vis poêlier soudées sur la platine.

 👍  par contre, dans la version 2 est ce que les vis et les ecrous proeminents ne viennent pas defoncer le cadre ?

La mousse de ma selle est mega collée sur le support , j'aimerai y toucher le moins possible

Tu peux tenter les chevilles molly.

les chevilles molly   de 6 , ca a l'air d'aller . Les vis de 4 sont pas tres balaises mais ca doit etre costaud . Merci pour le tuyau  👍 

Très belle meule....bravo

salut a tous, ca fait un bail .
Du coup, j'ai filé la housse de selle a un pote qui en fait régulièrement . Il en a bavé pour agrafer la selle , peut etre que la coque plastique s'est durcie avec le temps  🙄 
autre chose, la housse n'a pas du tout la forme banane de la mousse, il faut donc bien déformer la housse pour qu'elle plaque bien de partout sans pli .Reste a coller au neoprene, c'est en court .
Apres , je voulais y attaquer avec mon pote en PE en ardeche mais je me suis mis au tas sur un coup de gaz généreux quand j'ai insiste sur un radillon malgré un pneu limé  🤬 
du coup LCA arraché et menisque bien fissuré, ce malgré les ortheses mais ca a bien tapé . J'ai deja la meme chose a droite, comme ca je suis bien sysmetrique. C'etait y'a 3 semaines pile, ca commence a mieux aller et a désenfler. Je revoie le medecin du sport  🤔 dans 2 semaines

AÏE!!  :(  Bon rétablissement!  ;) 

Je te souhaite un prompt rétablissement.
Shun