Bonjour a tous,

Voila j'ai quelques questions...
C'est mon 1er 4 temps... j'ai démonté le haut moteur car en la démarrant et avec beaucoup de mal, la moto fumait blanc en grande quantité et bleu aussi....

A part la culasse je ne vois pas....??
D'autre part contrairement à mes 2 temps, j'ai remarqué qu'il y a de l'huile dans le compartiment du vilebrequin, je pense que c'est normal, mais j'aimerais une confirmation... le vilebrequin trempe t il dans l'huile ? 🙄 

voila pour mes premieres interrogations..
Merci a vous pour vos avis éclairés

littlesev45

www.repairmanual.com/product/official-1988...

Bonjour,

Tu devrais commencer par chercher le manuel d'entretien de cette machine.
Il traîne  certainement en telechargement libre.

ou, comme sur le lien, moyennant quelques dollars.

bonjour GS 600,

Merci pour ta réponse, j'ai deja le manuel d'atelier.
Mais je n'ai pas les réponses à ces questions.
Cdlt

Le joint de culasse défectueux.
Oui y a toujours un peu d huile dans le bas mais pas des sceaux!

Merci, si je raisonne 4 temps comme sur une voiture, le vilebrequin est lubrifié par l'huile moteur....

ça me fait bizarre car sur un 2 temps la présence d'huile à cet endroit est vraiment anormale. Quand je tourne le vilebrequin je vois de l'huile remonter sur les masselottes...
Si il y avait un pb venant du bas moteur, quel pourrait il etre selon vous ? que dois je verifier ?
Merci

Vérifie le jeu de la bielle et des roulement de vilo.

merci, j'ai vérifié ces 2 points..
si la présence d'huile à cet endroit est normal..
Je vais donc remonter... dans le manuel d'atelier pour la distribution ils parlent d'un repere sur le pignon d'arbre a cames. mais je n'ai vu aucun repère sur le vilebrequin... comment procède t on ? merci

Pour le vilebrequin , il suffit de mettre le piston au PMH. l'allumage fourni un étincelle a chaque rotation , donc une étincelle de perdue.
Je connais pas bien ce moteur, mais la lubrification est assurée par barbotage et utilisation de la pré compression du bas Carter pour faire remonter l'huile vers la partie haute (AAC, basculeurs...).

Tu confondrais pas avec le RAL de la 510 HVA?  🤔   🙂

Ce que j'ai lu dans la doc d'atelier,  🙄 

Graissage sous pression par pompe ETON.

Deux versions:
La 1, huile contenue dans le carter moteur, 1,5L
La 2, réserve d'huile additionnelle, dans le tube avant du cadre, 2,2L

Merci :)
Quelqu'un peut il me donner les références des joints spy de vilebrequin svp merci
Je ne trouve les dimensions dans le manuel d'atelier...
Un grand merci pour votre aide

Salut, j'ai mis a jour mon doc avec le manuel de mise en route et d'entretien

drive.google.com/folderview?id=0By2oYbiyJJ...

 ;) 

Merci a toi...
Je regarde ça

j'ai beaucoup de mal a trouver parmi toutes ces fiches. 🤬 
Y a t il quelqu'un qui connaisse les dimensions du SPY de vilebrequin cote embrayage derrière la distribution... 🤔 
Merci a vous

C'est bon j'ai trouvé... c'est 30X52X7
En démontant le joint spy était sorti de son logement et à été broyé par la chaine de distribution  😡 
ça m’inquiète... comment ce joint avait il été monté par l'ancien proprio....?
Avez vous déjà eu ou entendu parlé d'un cas similaire ?
merci de vos avis éclairés

Bonjour
Pour le calage de la distribution, tu as à l avant droit du carter au niveau du vilebrequin une vis chc au bout pointu avec une rondelle épaisse.
Tu la devisse et retire la rondelle de cuivre épaisse. Puis tu la revises doucement mettant le piston au PMH
Quand le piston sera dans la bonne position tu pourras la visser à fond car la pointe de la vis rentrera dans le perçage correspondant au PMH .Ce dernier sera bloqué poue le calage des pignons des arbres à cames. C'est derniers ont des repères gravés.
Dans le bas moteur il y a un peu d huile!
Pour la fumée bleu et mauvais démarrage rode tes soupapes et change obligatoirement les joints de queue de soupape.

merci beaucoup GEGEKTM33 pour ces précieux renseignements !!!
Si la culasse était fêlée je le verrais à l’œil nu non ?
Je vais roder les soupapes et bien régler le jeu 0,15 a froid si je ne dis pas de bêtises...
Encore merci

Quelqu'un aurait il une hypothèse pouvant expliquer le joint spy soit sorti de son logement ??????

Bonsoir,

Quelqu'un saurait il me dire si ce montage de disque de frein est bon ou pas ? le disque bouge un peu... :( 

C est pas une jante de 91!
A partir de 89 le moyeu était rouge

ah ok...
merci du tuyau

la date de mise en circulation sur la CG est aout 1991...
Le montage du disque est bon ?

La mienne est exactement comme celle la sauf que la selle est bleu

s290.photobucket.com/user/gearheadchoppers...

S'il bouge, c'est pas un flottant ton disque par hasard ?

justement j'en sais rien, il est tenu comme sur les fotos...

C'est effectivement un disque flottant qui semble en fin de vie. A remplacer d'urgence. DANGER !

Merci oui je vais le changer.... mais pas facile d'en retrouver un...

littlesev45 a écrit :

ah ok...
merci du tuyau

la date de mise en circulation sur la CG est aout 1991...
Le montage du disque est bon ?

La mienne est exactement comme celle la sauf que la selle est bleu

s290.photobucket.com/user/gearheadchoppers...

Je pense que tu a un model 88 qui a été immatriculé en 91.
Moteur bleu, moyeu noir, selle bleu sont de 88, heureusement ton moteur a été modifié en pompe a eau mécanique.
Selle rouge en 89-90 et selle verte en 91-92.