C'est pourquoi je dois vérifier le débattement et donc la longueur des tubes.  🙂

manu2003 a écrit :

Pas de souci, je regarderai dès que j'y retourne.

Phil t'emebête pas à ouvrir, je dois y retourner dans 10 jours je mesurerai à ce moment là.

En fait j'ai retrouvé un vieux post de Martin donnant ces mesures, mais c'est sur ma fourche qu'il faut que je vérifie, ça sera plus sur.

A priori j'ai une rèf qui va bien en remplacement, à confirmer dès que j'ai ces infos. L'entretoise ne posera pas de problème à  réaliser.

Dans tous les cas, pour ceux qui sont intéressés, adressez vous à DD directement. Il a possiblité d'en avoir. Il les a monté dans son 240 MC de 1981, apparemment ça marche très bien.

Manu

Phil a écrit :

Le diamètre des ressorts est de 30mm, la longueur 615mm et le diamètre du fil 4.2mm. Dis-moi si tu as besoin d'autres infos
Bonne soirée

GS-600-XC a écrit :

J'ai une question  🙂 : combien de spires?  🤔 

J'ai compté 59 spires, dont 2 jointives à une extrémité du ressort.

Merci  🙂

 👍  , j'étais absent ce weekend !

Merci beaucoup Phil, je transmets et je vous dis si une référence peut aller.


Manu

Ola la ktompagnie !

Ressort Hyperpro pour Marzo 38 mm : référence  SP-FO-2078 . On ne la trouve pas sur internet, contacter directement les revendeurs (ou Hyperpro).

- diamètre : 30 mm
- longueur : 625 mm au lieu de 615
- Raideur :  de 5 à 8n/mm

Ressort progressif, il faut donc supprimer les petits ressorts du haut et les remplacer par une entretoise (tube) de 40 mm (petits ressort = 50 mm). Egalement possibilité de remplacer les petits par des ressorts de soupape mais d'après DD, il vaut mieux une entretoise.

J'attends une réponse le prix.
J'ai la moto chez Donerre, ils vont surement remplacer les ressorts. S'ils trouvent une référence qui va directement sans modif je vous transmettrai sinon je fais monter ceux la.

Manu

en voilà des infos premier choix!!!  👍 

Les prix!! Hyperpro ça tourne généralement dans les 140/150€!! Mais si c'est moins, ça n'en serait que mieux!

 😄  patience !!

J'espère qu'on sera dans les 110-120  😳 

Pourquoi ne pas acheter une bonne paire de ressorts d'origine, Marzocchid' occasions, moins de la moitié du prix de la nouvelles ?
J'ai des ressorts progressives, et sur une fourche de 38 mm sont vraiment les meilleurs !

Hello Franza,

Alors pour deux raisons : la première c'est que je n'avais pas capté que tu en avais en progressifs  👍  et aussi parce que j'ai l'impression que c'est assez récurrent cette recherche, alors si une référence récente peut convenir et est facilement trouvable, ça peut être une bonne info !!

Quand tu dis d'occasion, c'est déjà utilisés mais en bon état ou c'est du neuf d'époque? Ou c'est du neuf d'aujourd'hui  😂 
Personnellement je trouve les ressorts d'origine trop mous... Mais les miens son très rincés.

euhh "capté", "rincés", je ne suis pas certain que le traducteur automatique Français/Italien fasse le rapprochement
Pour Paolo:
Manu n'avait pas compris (capté) que tu possèdes des ressorts progressifs

Personnellement je trouve les ressorts d'origine trop mous... Mais les miens son très usés (rincés).

Pardon Paolo !! Merci Patrick d'avoir fait la traduction  😄 

Effectivement je ne veux pas du ressort d'origine, ça c'est sur. Après à voir si tu as une version plus récente et surtout moins MOLLE !!!


Edit : j'ai ajouté au post avec la référence la raideur du ressort.

Oui manu, cette recherche est récurrente.
Des ressorts de 30 ou 35 ans surtout maintenus comprimés ne peuvent qu'être avachis.

J'avais demandé un devis à une boite, le tarif n'était pas très éloigné de ce que Hyperpro fait.
Par contre, la base du métal était de l'acier type corde à piano mais sans traitement (grenaillage).

Une fourche montée avec des ressorts neufs, ça change carrément la vie.

Manu, t'es sur du 5 à 8 pour la raideur? ça me semble beaucoup.

perso, sans air comprimée ajoutée, je pensai que ça tourne autour des 4 à 4,5N/mm

Je viens de refaire un calcul de raideur, à partir de tes infos. j'obtiens 3,2N/mm

ICI : www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

Comme c'est progressif, je suppose qu'une bonne partie est en 4 et quand on arrive vers la fin ça monte 8?

Ce sont les valeurs transmises par le constructeur pour cette référence,  j'ai demandé justement pour avoir votre avis sur cette raideur ... Je ne connais pas le diamètre du fil  sur ce ressort. C'est chiant parce qu'il n'est pas sur catalogue et le gars a déjà mis une demi-journée pour sortir cette référence (c'est pas un reproche, il a bien fait son job!) !!

Vous avez une idée de la raideur des ressorts montés aujourd'hui pour de l'enduro?

Manu

Ce qui est monté aujourd’hui? Non pas d'idée. Mais il me semble qu'elle doit être indiquée dans les docs.

Par contre, il y a un tableau, dans les fameuses docs CAN-AM qui traitent des fourches Marzo, en 35 et 38, à air ou pas.

manu2003 a écrit :

Comme c'est progressif, je suppose qu'une bonne partie est en 4 et quand on arrive vers la fin ça monte 8?

Ce sont les valeurs transmises par le constructeur pour cette référence,  j'ai demandé justement pour avoir votre avis sur cette raideur ... Je ne connais pas le diamètre du fil  sur ce ressort. C'est chiant parce qu'il n'est pas sur catalogue et le gars a déjà mis une demi-journée pour sortir cette référence (c'est pas un reproche, il a bien fait son job!) !!

Vous avez une idée de la raideur des ressorts montés aujourd'hui pour de l'enduro?

Manu

J'ai un doute sur la progression. En général, on attaque sur un ressort très souple pour monter à la valeur standard ou très légèrement plus forte.

C'est comme pour l'arrière, le terme progressif étant fallacieux, étagé conviendrait mieux.
Quand la partie en spires rapprochée passe en spires jointives, on attaque le ressort principal.

De ce que j'ai lu, c'est faussement progressif ... Si on trace la courbe de compression, on voit que c'est linéaire (de ce que j'ai pu en voir).

Je vois aussi que c'est visiblement peu recommandé pour la piste  😳  , moi j'y connais rien mais bon ... Je vais peut être laisser faire Donerre pour nous trouver la ref qui va bien, c'est leur job après tout  🙂  , l'idée c'était que moins ils passent de temps à chercher, moins ça me coûte à l'arrivée...

🤭

J'étais en train d'édité mon message quand tu as posté!  🙂

 😄  , désolé, des fois je vais un peu vite !! Tiens ma copine me dit ça aussi des fois  🤭

Ta demande, elle est bien pour la 240?

Il faudrait à mon sens partir sur les valeurs d'origine. Voir légèrement durci.

Oui oui, 240, marzo 38 avec frein à disque.

En fait je lui ai donné le diamètre du fil, la longueur totale à vide (615 mm) et le nombre de spires, le diamètre ext /int... Mais pas la raideur, il me l'a donné après, pour cette référence.

Bon je sens que je vais être bon pour recommencer...

Ouh putain !!! J'ai passé la barre des milles !!!  😄  , longue vie à KTM Addict !!

Bin, moi j'ai le compteur qui est bloqué à 3794 depuis un moment !

Bon, dans la série "restauration d'un bloc 542", un nouveau chapitre : L'est dans la misère Pépère_ 2.0.

Je dispose donc d'un superbe Broxion, ou Bras au Sillon, ( j'chais comment ?), repeint il y a quelques mois, et très seyant.

Donc pour le greffer au cadre, je dois virer les vis installées pour protéger les filetages de la peinture.

Et, là, c'est la merde, la moitié tourne avec l'insert noyé dans le BO !

Je peu sans doute meuler les têtes et faire tomber dans la partie creuse du BO, mais ça risque de faire grelot, voir me pourrir au sonomètre.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

 

"Je peu sans doute meuler ", je peux, avec un X !