Bonjour,

Je viens d'acheter une ktm sxf 250 de 2007 que est serré, je suis prêt a la refaire et je compte sur vous, les membres du site, pour me donner un coup de main!
Ce matin j'ai sorti le moteur du cadre, je suis prêt a commencer le démontage mais avant de faire des conneries j'attend quelques conseils basiques!
Que dois je faire en premier? Sachant que le kick est bloque
Je vous remercie d'avance

Commende par le haut du moteur, le carter allumage et ça va y aller.

Merci tétév

Que doit je demonter dans le carter d'allumage?
Pour la chaîne, doit je faire un collage ou ca ne serve a rien pacq je vais être obligé de tout demonter?!

Vu que le moteur va être grand ouvert, la pose d'éléments neufs ne sera pas superflue. Ne t'embarasse pas avec la chaîne de distri. Ce n'est pas ce qui va le plus piquer ton porte monnaie.

Je ne sais toujours pas quoi demonter

Si Quelqun peut me donner de conseils pour avancer ca serais cool
Je suis dans le démontage je pense pas encore à mon porte monnaie

Ben je crois que tu n'as pas d'autre choix que de tout démonter .
Sois méticuleux et organisé. De bons outils, des notes et des photos pour aider au remontage.
Tu peux commencer par le haut moteur.

Dommage que tu ais déjà sorti le moteur.

quand on a pas de support moteur,  les écrous de rotor, pignon d'arbre primaire et embrayage sont beaucoup plus faciles à déposer.

mais le important, à mon sens,est de se procurer la doc d'atelier.

Je possède le manuel d'atelier

Dans l ordre:
- cache culbuteur
- carter allumage
- chaîne de distri
- culasse
- cylindre
- piston
Tu pause dans l ordre ce que tu a démonté sur ton établi comme ça pour le remontage tu fais sens inverse.
Pour enlever la chaîne il te faudra un arrache spécial pour le volant magnétique puisque la chaîne est derrière.

Merci tétév

Il n'y a rien qui bouge, je suppose que le piston est serré dans le cylindre, comment je fais pour le sortir?
L'outil spécial il ressemble a quoi exactement?!

Jai des outils pour que pour demonter un camion!

Ce n'est pas forcément le piston qui bloque. Si un des arbres à cames est soudé à la culasse, rien ne bouge ou alors juste un peu en enlevant le tendeur de distri.
Sur le 250, la chaîne de distri  est coté droit, donc côté opposé à l'allumage .
Oublies les outils camion. De vrais et bons outils sont gages de saines réparations .

Jai enlève le tendeur de destrib, jai fait une petite marque avant avec un stylo la chaîne a sauté de 1 ou 2 dents d'un côté quand Je l'ai libére, côté gauche. Elle est libre mais rien d'autre bouge
Je vais poster de photos plus tard

Merci à tous!!!

Les 2 pignons sont libres j'arrive a les faire tourner avec une clef, rien d'autre tourne.  j'ai un peut peur de me lancer dans le démontage
Ce n'est pas la chaîne qui a tourné mais le pignon de gauche qui a tourné quand jai libérer la chaîne.

Tu auras tout le temps de penser au calage de la distribution au moment du remontage.
D'origine, les pieces composant la distribution sont pourvus de repères pour faciliter le calage lors du remontage.
Au stade ou tu en es, retire les paliers des arbres à cames et les arbres . Si la chaîne tombe dans le fond, ce n'est pas grave.
Après cela, tu dessere et retire la culasse et tu auras accès au cylindre/ piston.
L'heure de vérité approche .
Deja si les AAC sont pas soudés à la culasse, ta réparation s'annonce moins coûteuse .

Merci freduro
Si les arbre à cames tourne ca veux dire que le haut moteur est ok, enfin n'est pas soudé?!
Les acc c'est les petites pièces ouvrent et ferment?!
Je ne suis pas français d'origine, désolé si je fais de fautes!

Je vais y arriver

Les AAC sont les arbres entraînés par la chaîne de distribution.
Ils agissent sur des linguets qui eux appuient sur les soupapes.
Chaque AAC est maintenu par deux paliers, sorte de petits ponts en Alu.

Non je pense qu'elles ne sont pas soudées, j'ai tourne les pignons avec un clé et ils tournent, enfin he pense

Ah oui ok sur ce model la chaîne est de l autre côté.
Si le piston est serré fort dans la chemise il faudra tapé dessus pour le faire descendre, il faut une cale quasi du diamètre du piston et quand il arrive au pmb, faut relevé l ensemble chemise piston, calé entre la chemise et le bloc et retapé le piston pour le faire descendre complètement.

Bonjour les amis

Le voilà démonté et surprise!!!
Le piston n'est pas serré!!!

Je suis coincée la!!! C'est quoi qui merde à votre avis?!

Le cylindre est un peu rayé devant et derrière

Sxf78 a écrit :

Je possède le manuel d'atelier

Si tu ne suis pas ca, ca va étre compliqué....  🙄