La culasse

J'imagine que la bielle ne bouge pas...

Non la biele ne bouge pas, le kick est toujours bloqué, même si la biele serais hs ne bloquerais pas le moteur
Jarrive pas a sortir le kick, on dirais qu'il a été soudé

Si la tête de bielle a grippé sur le maneton, il est possible que d'autres organes aient souffert lors du crash.
Il faut sortir le carter côté embrayage pour désolidariser le Villebrequin de la boîte de vitesse. Tu sauras alors si la boîte est touchée ou pas.

Enfete ca bouge un peu le vilebrequin quand je tire la chaîne, mais on dirais qu'il y a quelque chose que l'empêche de faire le tour
Qu'est-ce que ca pourra bien être...

Tout a l'air plus au moins nickel côté moteur mais qu'est qui pourrais bloquer ce kick ??? Êt est ce qu'il est souder ???

Pour avoir les réponses que tu attends il n'y a pas d'autres solutions que de démonter . Ton moteur a subi une panne sévère . Il est utopique de croire que la première cause trouvée resoudra tous tes problèmes.
Dans le cas présent , la bielle est soudée au maneton, cela signifie un manque de lubrification . Il faut donc au minimum démonter jusqu'aux pompes à huile .
Avec le temps, le kick se sera amoureusement lié à son axe. Dégrippant, chauffe et petits coups de marteau bien placés.
Bon courage.

Merci freduro

Mais quand je dis q la biele ne bougeais pas c'est qu'il n'y a pas de jeux dans le vilo, elle n'est pas soudé, elle bouge normalement dans le vilo et piston.
Si je tire un peut la chaîne le vilo bouge un tout petit peut,
Je vais demonter le carter d'embrayage

Oui pas d autre solution que de démonter plus.

Bonjour les amis

J'ai commencer a demonter le carter embrayage, d'abord la pompe à eau et voici le premier problème

La turbine en plastique touchais le cache de la pompe



Ca pourra être un premier signe d'où il vien le problème de blocage?
La pompe ne tourne pas

Problème trouve
Freduro tu avais raison
La biele est soudé au vilo
Cest la biele qui bloque tout
Quand je tire la biele j'entends un clac clac, je suppose que sont les roulements du vilo aussi
Donnez moi votre avis

Ca sent une chauffe énorme  😜 

Je doute que le frottement de la turbine dans le carter de pompe à eau soit l'unique cause de la casse moteur.
Lors du changement de la distribution, il faut prendre garde à bien recaler les pignons plastiques des pompes à huile.
Sans pompe à huile , pas de lubrification du maneton de bielle. CQFD.

En même temps ça doit forcé si les dents ne s emboîte pas!!!
Le carter doit ce mettre en place quasi tout seul.

Bonjour tout le monde

Voila, jai tout demonte,
Le Vilebrequin est parti chez un Profissionnel pour remise à neuf, nouvelle biele etc

En attendant je sais pas trop quoi changer d'autre, tout me semble en bonne état, les roulements je sais pas trop comment les vérifier
Vous pensez que je devrais changer quoi comme roulements?!
Merci d'avance à touts

Si la bielle a serré c'est qu'elle n'était plus lubrifiée. Contrôle des pompes à huile obligatoire.
Pour les roulements, tant que c'est grand ouvert, ben, pas d'hésitation.
Remplacer maintenant les roulements, au moins de vilo, c'est se mettre à l'abri d'une future casse sévère.
Tu peux regarder les tarifs en industriel même si les prix KTM ne sont pas délirants comme le sont les roulements des japonaises. En plus, les dimensions sont standards et courantes.

Sur les pompes à huile je contrôle quoi exactement?
Tout me semble ok
Je mètrerais des photos
Les 2 roulements coûtent environ 50 euros chaque un chez ktm
Pour les sortir il suffit de taper de l'extérieur ou faut un arrache spécial?!

J'ai eu peut peur pour le montage comme j'avais pour le demontage

Roulement de balancier aussi

Le balancier cest quoi exactement tétév?!

C est comme un deuxième vilo sans bielle, qui est calé avec le vilo (y'a des repères sur les pignons) et qui fait contre poids.

C'est un contre poids qui élimine des vibrations provoquées par le déséquilibre du Villebrequin.

Concernant tes pompes à huile, il faut contrôler les deux pieces rotatives qui les composent. État de surface et jeu entre les pieces qui garantit une bonne pression d'huile.

Ok je vais contrôler tout ça

Voici quelques photos des 2 pompes à huile, il y a des traces de frottement, je sais pas si c'est normal

21,60 et 33,30 les rotors de pompe à huile.
C'est sur que c'est un budget, mais repartir avec des éléments qui sont une des causes de la casse moteur...
Toutes ces rayures sont autant de perte de pression d'huile.