Salut
Je voudrais changer les ressorts de fourche sur ma ktm 300 exc 2011.
Et je souhaiterais savoir si d'autres années sont compatibles et et si les sx sont les mêmes !!!
Et que me conseiller vous?
Je fais 95 kilos et j'ai déjà changé le ressort d'amortisseur arrière, du la moto n'est pas équilibrée et je talonne la fourche aux réception de saut !!!!
J'en ai vu quelques uns sur le bon coin mais j'aimerais être sûr !!!!
Voilà merci d'avance à ceux qui pourront m'aider
Top'

As tu encore les bagues de précontrainte dans ta fourche ?
La théorie voudrait que les ressorts de sx soient plus fermes que ceux de exc.

Franchement j'en sais rien !!!!!
Comment peut-on voir ça ?
Oui c'est ce que l'on m'a dit les cross son plus dur, j'en ai trouvé sur le bon coin, mais faut être sur que ça aille sur la mienne !!!!

Pour voir si les bagues sont là, il faut desserer les bouchons supérieurs . Les bagues sont juste au dessus des ressorts.

Une bague  durcira le ressort que sur l'épaisseur de cette dite bague mais pas sur la longueur !!
C'est a dire qu'un ressort qui s’affaisse a fond avec un point de 50 kg s'affaissera tout au tant qu'il soit compresser ou pas !!!
Il te faut des ressorts a ton poids quoi que tu fasse !!

Je fais le même poids que Bibiktm, j'ai moi aussi changé mon ressort d'amortisseur et je ne talonne pas de l'avant.
La moto n'est pas déséquilibrée et mes bagues de précontrainte sont bien présentes .
Avant d'investir à l'aveugle, des contrôles basiques peuvent épargner le porte monnaie.

Oui bien sur !!
Mon intervention est juste faite pour dire qu'une bague n’empêchera pas le talonnement !!!
Il faut faire les mesures de débattement avec et sans pilote !!!

Par contre en remontant le niveau d'huile,ce qui veut dire en fait  diminuer la contenance en air,durci  la fin de course !!!

Pas d'accord. Plus le niveau d'huile est bas (130mm d'air depuis le haut du fourreau lors de la mise à niveau ) plus la fourche est dure. La plage de hauteur d'huile que j'utilise va de 130 à 110mm et la difference de comportement est plus que perceptible.

Là y a un problème!!
Suivant ton résonnement ,si on ne met pas d'huile la fourche va être super dur !!

Je procède de la sorte depuis 2002 sur mes fourches inversées et le resultat est inchangé. Chambre d'air plus grande = fourche plus dure. A tel point qu'à 130mm, les spis souffrent et ne font pas long feu.

Non là tu est vraiment a l'envers !!
C'est l'air en se compriment qui permet a la fourche de descendre (l'huile étant incompressible )
+ d'air = + d'enfoncement
- d'air - d'enfoncement

+1 j'suis d'acc avec Dom. Plus d'air donc moins de pression en fin de course.  🙂

Il me semble que j'avais mis un crobar sur ce sujet?  🤔 

Oui Didier,c'est a peu prét le méme sujet !!
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=61161

Là:  🙂 Si j'ai écris des conneries, dites et je vire mes écris!  😳 

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=60936#p...


Et ne pas oublier de regarder du coté de chez WP. Une notice d'aide au "tuning" des suspensions a été édité.

Chercher sur gogole, "tuning motocross fork WP" 😎

On va attendre que Tétév passe par là, mais perso, je reste sur mes impressions.

Fredo, si je trouve une doc WP expliquant le pourquoi du comment, tu réviseras des positions??  🤔   🙂

Je prends le risque de foutre 13 ans de certitude en l'air !

Moi c'est pas mieux!!
19 ans de compétition et 10 ans de préparation de suspension  🙄 

Les préliminaires ...



ça c'est en attendant de retrouver la doc WP.  🙂

Bon BIBI on pourri ton post,mais on effacera plus tard  🤭 

Un autre exemple:

On pourri rien du tout!! On est pile dans le sujet.  😎 

Tu veux du pliage, attend que Dudu Premier, ❤️ et sa cour, déboule!!  😳 

 😄 

Celui ci est encore mieux,c'est une KTM  🙂

www.freenduro.com/2008092185/techniques-et...

Oui freduro, tout a fais d accord avec toi, c est le préparateur des moto de richard sainct et magnaldi qui m a apris ça!

Bin, je pense qu'il y a un truc que vous n'avez pas capté.   😎 

Pas grave.