J'ai remarqué ces marques sur les roulements de vilo


Le roulement à bouge au moment du serrage n'est ce pas?!

Ce petit roulement J’arrive pas a le trouver sur le site pour commande
Quelqu'un connais le nom ou référence?

Ce petit roulement J’arrive pas a le trouver sur le site pour commande
Quelqu'un connais le nom ou référence?

Roulement de barillet 22€ chez KTM . Te prends pas la tête à le chercher en industriel.

Hello, ça avance ton affaire c'est cool  🙂

Tes bagues ne viennent pas ? Tu as essayé comment de les enlever?

Va voir mon post (réponse 491), tu vois l'outil que j'utilise si ça peut aider (pas le truc immonde à usage unique mais l'arrache dont je t'avais parlé).  ça t'aidera peut être. 

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1651&p=20

Manu

C'est commandé le roulement ainsi que les joints spy pour le vilo et boîte
J'ai essayer en les chauffant et avec l'outil que j'ai fabriqué mais ça n'a pas bouger!
Demain je vais le déposer chez un concessionnaire ktm dans les Yvelines, ils me le font pour une treintaine d'euros et je me prends plus la tête

Bah ... 30 euros c'est toujours moins cher qu'un vilo foiré  😄  !
Bon ils auraient pu te le faire gratos mais on va pas se plaindre non plus... Ils te remontent les bagues sur le vilo? S'ils te font ça au moins t'es tranquille. Ce roulement c'est celui qui tourne le plus et le plus vite, c'est pour ça qu'il faut monter cela proprement sinon ça détériore très très vite ...

C'est bien tu vas repartir sur une très bonne base, y a pas mieux pour rouler tranquille.

Manu

Sxf78 a écrit :

J'ai remarqué ces marques sur les roulements de vilo

Le roulement à bouge au moment du serrage n'est ce pas?!

C'est profond au toucher sur le roulement et dans le carter

L'autre coté est pareil ??????

Non c'est pas profond et oui pareil les 2 côtés

manu2003 a écrit :

Bah ... 30 euros c'est toujours moins cher qu'un vilo foiré  😄  !
Bon ils auraient pu te le faire gratos mais on va pas se plaindre non plus... Ils te remontent les bagues sur le vilo? S'ils te font ça au moins t'es tranquille. Ce roulement c'est celui qui tourne le plus et le plus vite, c'est pour ça qu'il faut monter cela proprement sinon ça détériore très très vite ...

C'est bien tu vas repartir sur une très bonne base, y a pas mieux pour rouler tranquille.

Manu

Oui manu ils remontent les bagues, je viens de les voir je l'ai laissé les roulements et en fin de semaine prochaine je pourrais commencer le montage du moteur

Je vais m'attaquer au rolement de la pompe à eau en attendant
Pareil pour le sortir??? Four???

Pour la pompe, je ne sais pas comment c'est foutu (matière plastique, ailettes, joint spi ??) . Si que du métal, alors oui. Sinon voir s'il ne peut pas se chasser par l'autre côté.

Pour la pompe à eau c'est fait, j'ai consulté le manuel d'atelier et c'est très facile, faut juste enlever le joint spy avec un toune vis plat ou autre outil du genre et pressionner le roulement, moi j'ai utilisér une douille du diamètre du roulement et j'ai pressionner dans le étau, pareil pour le faire rentrer, le joint spy faut pressionner aussi pour le rentrer
c'est très simple

Salut les amis

Sa y est, les bagues de roulement sont montées, 22.50 euro de main d'œuvre chez ktm, c'est raisonnable
Maintenant suis prêt pour le montage du moteur
Quelques conseils que vous pourriez me donner et quelques points à bien faire attention?!!
J'ai un peut peur au niveau de la boîte de vitesses et touts les éléments au tour, Mais je vais mettre le manuel d'atelier a coter, étape par étape et calmement je pense que je peux m'en sortir

Patience et concentration  ;) 

Si tu suis bien ton manuel (c'est bien de lire toutes les étapes une fois avant et ne pas partir tête baissée), sois propre et ne force pas !!

Si tu as des roulements à remonter, un tour au congélo. Pour la boîte, si tu n'as rien démonté de son axe tu devrais t'y retrouver facilement. Suis bien l'ordre préconisé de remontage.

Quand le bloc sera refermé, il te faudra tester que tu as bien toutes tes vitesses  😄 , et régler ta côte X et ton avance pour l'allumage.
Ne pas oublier de remettre de l'huile (si si, ça a failli m'arriver une fois après fermeture...).

Le plus dur c'est de remonter tous ces roulements sans forcer sur les bagues externes (j'utilise l'ancien roulement pour appuyer sur le nouveau et le mettre dans son logement). Le reste, c'est du lego!

N'hésite pas si tu as des questions concrètes, si tu bloques ne force pas et tout ira bien  👍 

Manu

Oublie la cote x. Moteur à soupapes  😄 

Comme le dit Manu, de la méthode et surtout pas de précipitation . Il faut identifier chaque pièce pour être sur de ne pas partir dans une mauvaise voie.

 🙄  oh m*** ...
Désolé, c'est pas la première fois en plus...

Bon un peu plus compliqué alors, enfin y a plus de choses à remonter quoi !

Avec le manuel a coter je pense que je vais m'en sortir
Pour la chaîne de distribution je vais remontrer la même mais je sais pas trop comment faire pour que sa soit régler après quand je remonte le haut moteur!!! Je vais poster quelques photos de mon cylindre, je pense qu'il peut repartir comme ça aussi
Je commence a dépasser mon budget

Ces réglages se font à la fin et il y a des personnes compétentes pour t'aider, pas d'inquiétude! Remonte le bas moteur si ce n'est pas déjà fait, réassemble tes carters, t'y verras déjà plus clair !

Encore une fois, bien lire la RT, souvent la solution à ton problème est sur la page d'après!!

Pour le budget, c'est sur que ça va vite... Mais tu ne le regretteras pas, tu repars sur un moteur sain! A voir les avis des spécialistes mais une chaîne de distri ça tient un bon bout de temps quand même et pour le cylindre, si en bon état, pas de souci. u peux éventuellement faire ou faire faire quelques mesures de base et voir si tu es dans les cotes.

Manu

Edit, javais oublié qu'il a un peu morflé quand même...

Merci Manu, tu m'aides bcp
J'ai fermé les carters, j'ai tout remonté jusqu'à a la pièce q change les vitesses, j'ai essayer de changer les vitesses mais j'ai un peu de mal avec la 6eme, les autres aussi mais la 6eme a du mal à passer, Que pensez vous????
J'ai peut être mal monté quelque chose ou alors c'est juste normal par ce que je tourne à la main... Je suis cassé..

Rien de surprenant. Même en tournant énergiquement à la main, il est difficile de changer de rapport. L'important c'est que toutes les vitesses soient là et que la boîte ne se bloque pas.. En barbotant dans l'huile et avec un moteur qui tourne plus vite cela devrait bien se passer.

C'est bien ce que je me disais
Demain j'attaque le reste
Par contre dans le manuel, pour le serrage des visses c'est marqué la force de serrage pour chaque visse, faut vraiment que j'achète une clé dynamométrique?????

Pour le serrage du haut moteur cela peut s'avérer utile. Pour les autres vis, un être normalement constitué musculairement et surtout pourvu d'un cerveau efficace et fonctionnel doit pouvoir se passer de cet outil.
La longueur des clés n'est pas un artifice. Je n'ai jamais vu une clé de 8 avec un manche de 1 m.

Je me suis dit ça aussi mais bon... Comme c'est la 1er fois que je me lance dans un moteur...
Suis bien plus confiant pour la suite

Cool t'avances vraiment bien ! Rien de plus à dire sur les vitesses, si tu en as autant qu'au départ  🙂  et qu'elles passent toutes, le reste se fera tout seul au roulage!

Donc bientôt le bout du tunnel  👍  ! Goooood

T'as pas possibilité de t'en faire prêter une de clef dynamo?
T'as fait le plus dur, bien joué.

Manu

Je vais la chercher ç soir à Paris la clé
J'ai vu sur le manuel d'atelier que ils disent de faire attention au sens de marché de la chaîne de distribution si on monte une chaîne usée???
J'ai pas pigé, la chaîne est pareil des deux cotées????
J'attaque l'embrayage...