Bonjour a tous,
Super forum !  👍
Petite présentation vite fait , j'ai 29 ans , j'habite a Madascar , et ma moto 125 sx 2008.

J'ai un petit souci et j'espere que quelqu'un pourra me rassurer .
alors voila , j'ai fait l'acquisition d'un beau 125sx il y a peu , apres plusieur essai la moto etait très creuse en bas puis tout arriver d'un coup , j'ai desserer un peu mes valves ( beaucoup mieux ) , mais toujours un creux a bas régime comme si c'etait trop riche , j'ai vérifié la bougie et effectivement j'était trop riche (bougie noire), j'ai donc rereglé ma visse d'air ( tuto internet) ; mieux mais toujours un petit trou , on m'a dit de mettre les réglage d'origine . J'ai donc démonter mon carbu , et la ben je m'apercois que le carbu c'est un 36 mm et non pas un 39 mm (GP 150, GR 50) .

Est ce que c'est grave ou je peux continuer a rouler comme ca , comment combler se léger trou ( désolé , j'apprends la mécanique petit a petit ) , la moto marche plutot bien.

Merci

Ta visse de richesse sers pour affiner le réglage en tout dernier, avant il faut jouer sur la hauteur d aiguille est le diamètre de GP

Merci,
l'aiguille était au 4e cran , je l'ai mis au 3e , je vais faire un petit tours et on verra. La position de l'aiguille joue sur le bas régime?

Le cran en partant du haut ou du bas?

en partant du haut

Le fait que tu aies un carbu de 36 au lieu de 39 devrait déjà aider à bas régimes car la section de passage étant plus faible, la vitesse des gaz est augmentée à bas régimes (avec le 39 ça doit être encore pire à bas régimes).
Il faudrait t'assurer que ton couple gicleur de ralenti / vis d'air est bien réglé, c'est ce qui gouverne le comportement à bas régimes.
Si en mettant le réglage d'origine de la vis d'air c'est encore trop riche alors il faut mettre un gicleur de ralenti plus petit d'une taille (45 si tu avais un 50) et refaire ton réglage de vis d'air.

Ceci étant, un 125 SX c'est fait pour être à fond quasi tout le temps, c'est certainement aussi pour ça qu'il n'y a pas grand chose dans le sac à bas régimes.

Merci pour vos réponse je commence a comprendre comment ca fonctionne lol, le seul hic c'est qu'ici a Mada, même un gicleur c'est compliqué a trouvé. Je fais de mon mieux et vous tiens au courant.

Bonjour a tous ,
après une longue absence de retour sur votre super forum  👍 

Bon mon Sx , marche beaucoup mieux qu'avant , j'ai regler les valves et le carbu .
Mes réglages (parce que la derniere fois je me suis trompé) :
Gicleur de ralenti 38
Gicleur principal 150

J'ai regler la visse d'air comme dans les tuto , le probleme c'est que j'ai toujours un trou  :cry:  , exemple simple au point mort si je met un grand coup de gaz franc ca fait beuuuuuuhhhhh  smiley09  , donc quand je roule jsui obligé de joué tou le temps de l'embrayage .
Je pense que je suis toujours trop riche , quand la moto penche un peu, ca dégueule par le trop plein , est ce mon problème pourrais venir de là ? (niveau de cuve trop haut ?)

J'espere que quelqu'un pourras m'aider , MERCI

Si ça fait beuuuh c'est plutôt pauvre. En général si c'est trop riche ça tourne "en 4 temps" (brroooo).

Pour ton carbu qui dégueule, ça peut en effet être le niveau de cuve.

Trop pauvre ? donc peut-etre refermer un peu ma visse d'air ?
Merci

Oui. Elle est desserrée de combien de tours?

2 tours.

Essaye avec 1 tour.

Si c'est toujours pauvre il te faudra probablement mettre un gicleur de ralenti plus gros et refaire la procédure de réglage.

ok j'essaye ca , merci bien  👍 

Le premier truc à contrôler / régler sur un carbu , est l'étanchéité du pointeau et le niveau de cuve.

Après, seulement, on peut attaquer le réglage pointu du carbu, gicleurs, vis de richesse, aiguille ....  🙂

ok ok , qu'est ce que pourrais entrainer un pointeau non étanche et un niveau de cuve mal reglé ? ( désolé si la question te parait bete mais moi je sais pas )

Une saleté dans le pointeau et un remontage ou démontage peu soigneux ou une tentative de réglage du niveau de cuve par un mécano peu expérimenté.

désolé , je me suis mal exprimé , quelles sont les symptomes sur la moto ?

Typiquement pour le pointeau qui merdoie tu as la cuve de carbu qui dégueule (s'il ne ferme pas de façon étanche ça n'arrête pas de se remplir et donc il faut bien que ça se vide quelque part).

Pour le niveau de cuve c'est moins évident, mais tu peux avoir le carbu qui dégueule aussi par moments ou s'il est trop bas des trous de carburation à la reprise. Comme le dit plus haut GS600XC c'est un des trucs à regarder de suite avant de régler les autres paramètres du carbu.

OK !! Je vais tout faire dans l'ordre alors et vous tiens au courant , merci pour toutes ces explications.

Salut a tous !!!!!!!

Bon ben c'est arrivé  :( , j'ai serré ( piston segment cylindre ) en faisant le con sur la plage en fond de 6.Mon piston avait quand mm 45h :| 
Du coup j'ai tout recommandé a neuf .

J'ai tou démonté et profité pour faire le grand nettoyage , et la en démontant ma boite a clapet (vforce 3) j'en vois un (clapet )qui est un peu cassé sur le côté . Est ce qu'au lieu de commander des clapets Vforce a 75 e je peux utiliser une plaque polini carbonne que je dois découper ? Quelle épaisseur choisir ?

Avant ca , grace a tout vos conseils la moto marchait plutot bien  👍 juste un pti trou en bas ( peut etre les clapets  🤔 )

Ah m..., j'espère qu'il n'y a pas trop de dégâts.

Pour tes clapets, prends la mesure de l'épaisseur des lamelles au pied à coulisse et achète une plaque de carbone de même épaisseur.

Par contre si tu roules souvent à donf sur la plage il va te falloir probablement enrichir le gicleur principal (si tu as serré en étant à bloc il faut trouver la cause et c'est souvent une carburation pauvre). Il faudrait aussi que tu vérifies qu'il n'y a pas de prise d'air quelque part dans le circuit d'admission, qui viendrait appauvrir.

Au bord de la mer, faut y aller mollo !

Depuis le début du Touquet, il y a des gars qui soudent la poignée, et qui serrent avant les dunes !

Les bécanes d'enduro sont étudiées, au moins pour les Katés à air, pour évoluer entre grosso modo 300 et 500 m. au dessus du niveau de la mer.

C'est très théorique, ça dépend aussi de la méteo, de l'altitude, et de quelques autres paramètres,  mais au niveau de la mer, il y a tous les risques.

Y a pas, faut tatônner.

Mais règle générale : à la plage on enrichit, à la montagne on appauvrit.

L'idéal est au milieu, et pas tous les jours...

Ok ok je pense que je devais etre un peu pauvre pour la plage, j'attend toutes les pièces , je remonte tout et je revérifie tout bien (merci pour vos précieux conseils ) . En attendant ben je film mes amis avec leur gros 4t Kawa . Bientot une petite vidéo a partager avec vous !!
Bonne semaine a tous