C'est beau aussi les swoum!

une petite photo détail des amortos ag2-3 d'une des swoumes pour illustrer le sujet.

J'aime bien refaire ce type d'amortisseur. J'en fait régulièrement.

L'entraxe est différent des ktm des mêmes années avec 370mm

FCAUV a écrit :

Salut les gars c'est le voisin avec ses italiennes à moteur rotax. J'ai quand même une KT dans la garage  🤭

Je sais qu'il y a des expert Marzo ici et j'ai une petite demande.

J'ai cassé un ressort de compensation en cross sur mes AG 4 magnésium. Vous avez une idée ou de la pièce ?

C'est le deuxième que je casse et j'ai un peu la rage.

Merci de votre aide .

Fabien

Je parierai qu'il y a une piqure de rouille pénétrante, à la cassure.  :( 

bon bin désolé, c'est pas ton jour de chance. J'ai deux types de ressorts, l'un pour AG3 et l'autre pour MX5.80, le rouge j'en parle même pas, manifestement trop petit quant au jaune, diamètre de spire 7.35mm ça pourrait aller mais diamètre intérieur au plus large, 46mm donc on est loin des 54mm du tien....
Si tu casses fréquemment ce ressort, c'est que tes Marzo sont mal réglés ou que tu as trop de précontrainte. En enfoncement maximum, en fin de course, si tu as trop de précontainte pour durcir ton amorto, ça entraine ce genre de casses.
Il vaut mieux freiner l'enfoncement par une huile un poil plus épaisse et/ou rajoûter une lamelle de clapet au dessus des deux de ton piston de laminage...

FCAUV a écrit :

une petite photo détail des amortos ag2-3 d'une des swoumes pour illustrer le sujet.

J'aime bien refaire ce type d'amortisseur. J'en fait régulièrement.

L'entraxe est différent des ktm des mêmes années avec 370mm

des 370, je vais en refaire une paire cet hiver, surement pour la mettre en vente.

je viens de regarder la cassure mais si c'est le cas c'est pas flagrant. Et ce qui est étrange c'est que le premier ressort avait cassé quasiment au même endroit.

Après, a chaque fois c'est sur des gros sauts mais bon ils devraient tenir. En plus ces AG4 sont refaient à neuf et fonctionnent à merveille.

Je préfèrent ceux là aux AG2-3 montés sur ma deuxième machine.

ce sont de très bons amortos les AG4....quand ils sont bien réglés. Comment était réglée ta précontrainte avant la casse?
mais bon t'façons....j'ai rien pour te dépanner :( 

mince !

je viens de mesurer et le corps fait 47mm donc pas bon.

J'ai cassé deux ressorts mais en 5 saisons de moto cross.

Suite à la première casse j'avais changé l'huile pour durcir un peu plus.

Mais je n'ai pas retrouvé de ressort en spire de 7.5mm et du coup celui qui vient de recasser était en spire de 7mm.

Je me souviens plus du montage (2 ou 3 lamelles). Je  les avais remontés comme sur la revue AG4 et avec les pièces qui étaient en place.

Je vais suivre tes conseils et les redémonter.

Merci quand même d'avoir regardé.

si tu pèses plus de 80/85kgs tout équipé et que tu envoies comme un bucheron suédois, mets de la SAE 10 avec un tarage de clapets plus important
as tu posé la question à notre ami Italien Ugo? grand pourvoyeur de pièces Marzocchi ugo.zanardini@gmail.com?

j'ai de l'Ipone fork grade 10 dedans et je pèse 77 kg en tenue d'Adam.  😄 

Moi un bucheron !!!  :cry: 

Pour notre ami Hugo, oui je l'ai déjà contacté et c'est lui qui m'avait trouvé le premier. Il n'en a pas pour le moment mais je sais qu'il me fera signe s'il en trouve un. C'est un super gars.

Hello,

un membre n'aurait pas une vue éclatée des marzo AG avec la dénomination des pièces.  👍 
Juste pour pouvoir appeler les choses par leur nom. 👍 
Merci.

Bon WE à tous.

Shun.

Dans la langue d'origine!!  🙂

img1.imagilive.com/affiche/0310/AG2_00.jpg...

img1.imagilive.com/affiche/0310/AG2_01.jpg...

 👍 merci GS 600.

FCAUV a écrit :

j'ai de l'Ipone fork grade 10 dedans et je pèse 77 kg en tenue d'Adam.  😄 

Moi un bucheron !!!  :cry: 

Pour notre ami Hugo, oui je l'ai déjà contacté et c'est lui qui m'avait trouvé le premier. Il n'en a pas pour le moment mais je sais qu'il me fera signe s'il en trouve un. C'est un super gars.

ouaips, juste limite qwâ!!! pour une utilisation cross, faut durcir un peu, l'huile se fluidifie un peu en chauffant...et en cross les suspattes travaillent beaucoup.

oui je vais essayer avec de la 15 mais c'est con car actuellement les marzo marche à merveille et j'ai pas trop envie que ce soit plus raide. Je vais quand même regarder du coté des rondelles.
Il me semble de mémoire qu'il sont montés en compression libre avec le ressort intercalé entre la et unique rondelle et le piston.
Peut-être faut-il changer ce réglage, non ?

Pour le ressort je vais finir par couper un gros que j'ai de rab à la dimension. C'est pas top mais en attendant.

bah je connais pas très bien les AG4 mais effectivement, tu peux essayer de garder de la 10 mais de freiner un peu la compression.
Normalement le ressort doit être monté si ma mémoire est bonne, entre la butée et la rondelle clapet. En compression, l'huile appuis sur la rondelle et repousse le ressort. En détente, le ressort plaque la rondelle clapet sur son siège et ferme les ouvertures du clapet, freinant ainsi la détente...
Un ressort plus fort te freinerait la compression

endurovintage a écrit :

bon, j'ai regardé, j'ai pas, désolé, en revanche j'ai fini ton outillage, je t'envoie ça dans la semaine

Thierry, ton bazar est parti par la poste ce matin, tiens moi au courant de son arrivée
Ciao

ok Pat, merci 👍 

Hello,

bien reçu, ça marche super bien et on abime rien  👍  👍  👍 

J'ai trouvé ce lien pour les Marzo (technique)
enduretro.free.fr/Marzo-mx580.html

Shun.

tiens, un doc utile que je viens de retrouver

merci  👍  👍 

J'ai l'original dans un coin, mais ousque ?

endurovintage a écrit :

tiens, un doc utile que je viens de retrouver

Paske les miens, en très haute déf. y zétés pas zassé bien?  😉 

oups!!! ysontoù??

Tinkiète, vaut mieux trop que pas zassé!!  😎 

Les liens imagilive.  🙂

img1.imagilive.com/affiche/0310/AG2_00.jpg...
img1.imagilive.com/affiche/0310/AG2_01.jpg...