Salut Thierry

sauf erreur cette huile est surtout appropriée pour les amortisseurs monoshock.
pour les marzocchis? avant de remplir attend l'avis de nos experts..

euhh oui, je ne suis pas persuadé que cette huile soit adaptée à la vieille technologie des Marzocchi....il faut une huile de viscosité au minimum de 7.5 (comme la dexron ATF II ou III). La sae10 va très bien aussi

ok, merci les gars, je m'en doutais un peu.

Hello les gars,

celle-là ça va  🤔 



Bonne semaine à tous.
Shun.

Dexron II ou III  👍 

ok, merci. 👍 

J'avais pas encore pris le temps de copier les photos de l'appareil vers l'ordinateur , mais voilà , c'est fait . J'ai déniché ça à la bourse d'Imola le mois passé

    J'ai acheté les deux 100 € , en 355 de long , tiges de 12  impeccables

l'un est  légèrement rapé sur le corps et la bonbonne à cause de la chaine , mais ça , c'est normal ... 



   En fait , je me pose qques questions :   AG 2 ou AG 3
Et les ressorts , quelles doivent  être leur dimension normale : les miens font 240 de long avec un diamètre de fil de 8 , mais ça doit pas être les bons , je suis parvenu à sortir les demies coupelles sans outil , rien qu'en poussant sur le ressort , alors que la précontrainte était réglée au plus dur ... ???

   Pour rester dans les suspensions , j'ai aussi trouvé ça , à 180 €

Très belles acquisitions!  🙂

je suis toujours bluffé par la qualité et la tenue au temps du chrome des fourche Cériani.  👍 

Comparativement, sur les WP43 des années 84, le chrome est une daube sans nom!!  🤬 

ouééé bien joué!!! les AG2 sont superbes!!! à peine défraichis...pour faire la différence AG2/AG3 c'est à priori simple mais pas une règle absolue.
extérieurement, AG2 et AG3 partagent le même corps. Les AG3 sont souvent en tiges de 10mm et en doubles ressorts MAIS......certains AG3 ont été équipés à postriori de tiges de 12 et de simples ressorts.
intérieurement les AG2 sont en pistons et chambres de laminage en 20mm de diamètre (?? de mémoire) et les AG3 en 24mm

bref pour différencier un AG2 standard d'un AG3 simple ressort et tige de 12.....bin faut ouvrir.... ;) 


il existe aussi des AG2-3. Ils sont en principe équipés de joints à lèvre "modernes" de bouchons et de porte joints spécifiques MAIS j'ai vu un grand nombre d'AG2-3 avec des joints "ancien montage" d'AG2 et les porte joints et bouchons de 32 "ancien montage qui vont avec.

Pour conclure, avant de commander des pièces de Marzocchi, il vaut mieux les ouvrir et regarder à quoi on a à faire...

belgokatoche a écrit :

J'avais pas encore pris le temps de copier les photos de l'appareil vers l'ordinateur , mais voilà , c'est fait . J'ai déniché ça à la bourse d'Imola le mois passé

    J'ai acheté les deux 100 € , en 355 de long , tiges de 12  impeccables

l'un est  légèrement rapé sur le corps et la bonbonne à cause de la chaine , mais ça , c'est normal ... 

   En fait , je me pose qques questions :   AG 2 ou AG 3
Et les ressorts , quelles doivent  être leur dimension normale : les miens font 240 de long avec un diamètre de fil de 8 , mais ça doit pas être les bons , je suis parvenu à sortir les demies coupelles sans outil , rien qu'en poussant sur le ressort , alors que la précontrainte était réglée au plus dur ... ???

   Pour rester dans les suspensions , j'ai aussi trouvé ça , à 180 €

Hello,
Bonne pioche  👍  👍  👍 
La bourse d'imola, c'est plusieurs fois par an  🤔 

www.crame.it/imola-mostra-scambio.asp    😎 

Merci  👍 

endurovintage a écrit :

ouééé bien joué!!! les AG2 sont superbes!!! à peine défraichis...pour faire la différence AG2/AG3 c'est à priori simple mais pas une règle absolue.
extérieurement, AG2 et AG3 partagent le même corps. Les AG3 sont souvent en tiges de 10mm et en doubles ressorts MAIS......certains AG3 ont été équipés à postriori de tiges de 12 et de simples ressorts.
intérieurement les AG2 sont en pistons et chambres de laminage en 20mm de diamètre (?? de mémoire) et les AG3 en 24mm

bref pour différencier un AG2 standard d'un AG3 simple ressort et tige de 12.....bin faut ouvrir.... ;) 


il existe aussi des AG2-3. Ils sont en principe équipés de joints à lèvre "modernes" de bouchons et de porte joints spécifiques MAIS j'ai vu un grand nombre d'AG2-3 avec des joints "ancien montage" d'AG2 et les porte joints et bouchons de 32 "ancien montage qui vont avec.

Pour conclure, avant de commander des pièces de Marzocchi, il vaut mieux les ouvrir et regarder à quoi on a à faire...

Bref , un beau sac de noeuds .....  smiley09  smiley09  smiley09  smiley09 
Pour ce qui est des ressort , tu as une idée ? je suppose qu'il y a aussi 36 dimensions ???

normalement en 355 d'entraxe, je n'en connais pas345/350 oui, mais 355 j'en ai jamais vu...
Je serais toi, je les ouvrirais, je suis prêt à parier que les ressorts de fin de course détendue sont écrasés ou cassés ce qui pousserait la tige vers le haut et te donnerait ces fameux 355.
Je vérifierai ce soir la cote des ressorts pour les 345/350...

Hello,

je suis sur la resto d'une paire d'AG2/3, j'ai fini la démonte, mais je pense
que je suis marron avec les deux tiges  :( .
Si un membre peut me dépanner de deux tiges avec ces cotes, sur ma MP ou mon adresse mail.
Merci.
Bon AM à tous,
Shun

vois avec René Pennec (scudo ici), il en refabrique. Perso, je n'en refais plus pour le moment car mon tour n'en peut plus et tourner du barreau chromé est au dessus de ses forces...

Ok merci Pat  👍 

par contre, quand tu auras fait refaire tes tiges, ne jette pas celles ci car elles m'intéressent pour récupérer les têtes plus tard quand je me rachèterai un tour

Pas de soucis Pat, je te les mets de côté.

Des amateurs pour la petite 125  🤔 

endurovintage a écrit :

par contre, quand tu auras fait refaire tes tiges, ne jette pas celles ci car elles m'intéressent pour récupérer les têtes plus tard quand je me rachèterai un tour

Tu peux me filer la référence ou le ral du gris que tu utilises pour la repeinte des corps

RAL 9006

shun59 a écrit :

Des amateurs pour la petite 125  🤔 

quelle petite 125?? la GS83?? oui, deux personnes qui m'ont contacté, l'une qui n'ira pas pas plus loin car elle voulait plutôt un échange + rallonge mais ça ne m'interesse pas et l'autre que j'ai mis en "attente" car je prendrai la décision de vendre ou non vers la fin novembre en fonction de certains paramètres liés aux études de mes gosses...

Hello les gars,

bientôt fini la restauration d'une paire de Marzo, plus qu'à recevoir les tiges.


J'en profite pour poser quelques questions aux pros des marzo.
J'ai restauré une paire d'AG2 et une paire d'AG2/3 la différence du kit AG/2 et Ag2/3 réside uniquement
sur cette pièce ? Et comment se nomme t-elle ? A gauche AG2/3 et droite AG2

Sur cette pièce, des fois un joint et d'autres fois deux, normal ?


Merci Shun.

AG2-3 ont des joints SPI 12x24x7/9 et les AG2 ont des joints spécifiques appelés aussi (je crois mais à confirmer "V-ring")
ça, c'est en théorie car j'ai vu pas mal d'AG2-3 montés en V-ring et pas mal d'AG2 montés en joints spi....

ça c'est en fonction des restaurations et reconditionnements au cours des 30/40 ans de carrière de ces amortos

Perso, je préfère le montage en V-ring (vecchio montagio = ancien montage) que je trouve plus fiable et étanche dans le temps que les joints à lèvres qui n'aiment pas trop les guides usés et les désaxement de tiges. Alors même que les V-ring de par leur plus grande souplesse, restent étanches, même avec des désalignements importants

Pour les pistons de laminage, indifféremment tu peux trouver 2 joints toriques, un seul ou pas du tout mais avec un segment expandeur en métal sous le racleur nylon