Merci Pat 👍  👍  👍  👍  👍 

Beau boulot Thierry, la collection s'agrandie  👍 
Moi j'avance comme une cagouille, j'ai tellement de boulot  🤬 dans un sens ça permet d'acheter de la pièces chez DD l'argent rentre mais une partie va allez au impôt ARFFFFFF......

Salut Lolo,

merci, il va falloir que j'apprenne à faire autre chose  😄 , avec le tutorat de Pat c'était cool et j'arrivais quand même à me planter. 🤬 
Pour bien piger, il me faut du visuel et de l'écrit ensuite pas de bile.
Mes connaissances en mécanique sont trop faibles, je n'ai pas la base ni le vocabulaire. Pour mes congés l'année prochaine, je me suis inscrit à un stage de mécanique moto sur trois semaines, deux semaines en mai et une en octobre en Lozère. 😎 
Pour les impôts, on y passe tous, la France est un beau pays, mais on casque un max en fin d'année.

Passez tous un bon WE,

Thierry.

dans l'Isère ou en Lozère??? 😳  😂  😂  😂 

En Lozère  😄 

Je vous mets le lien pour le stage
www.stage-meca-moto.com/accueil-stage-meca...

profitant du super tuto de Patrick , j'ai désossé mes Marzo achetés à Imola  , et là , il y a à manger et à boire ... Démontage très facile des bouchons de 32

et du couvercle de bonbonne , pas grippé du tout , ce qui me laisse penser qu'ils n'ont pas beaucoup d'heures de vol

Tout l'intérieur est en parfait état , et je les aurait bien utilisés tel quel , mais ils ne possèdent pas de tampon caoutchouc sur la tige

, et ça , ça m'embête ... , donc , démontage .

Apparemment , ce sont des AG2 vu la tige de 12 et le type de bourrage , mais après vérification , la chambre de laminage est en 24 de diamètre , et la tige mesure 172 , filet compris , c'est pas un peu court , ça ???
D'autre part , la chambre de laminage a un petit trou que l'on distingue sur cette photo ci , tout en haut ...

C'est normal , ça ???
Please , Help ...

bah non...pour des 350mm d'entraxe, la tige mesurée sous la tête fait 165mm de longueur totale dont 9mm non filetés et 9mm filetés dans la partie en 7mm. donc si les tiens sont des 360/365, rien d'anormal (la variation 360/365 se fait souvent par le ressort de fin de détente plus ou moins long).
Les chambres en 24 ça me semble normal mais je vérifierai ce soir en combien sont les pistons neufs d'AG2 que j'ai en stock.

Les trous dans les chambres de laminage, c'est souvent, je ne vois pas bien leur utilité d'autant qu'un coup ils sont en bas, un coup en haut et un coup y'en a pas du tout...

Ok , Pat , merci beaucoup !!!
En fait , je voudrais surtout savoir quel kit je dois commander chez Zanardini , je ne vois pas la dimension du piston de laminage suivant les kit ...

pour moi 24 c'est normal, mais ayant le doute, je vérifierai....
de mémoire, les AG1 sont en 22, les AG2 et AG2/3 en 24, les AG3 en 26, les Strada tige de 10 en 22 et ceux en tige de 12 sont en 26, tout comme les GS6.80. Les AG4/MX5.80 sont quant à  eux en 28 ou 30mm je ne sais plus...

Ok , donc , on reste sur des AG2 . Tu vois , ce qui m'avait mis le doute , c'est ton message 408 , ou tu disais que , de mémoire , pour toi , les AG2 étaient en piston de 20 .
Encore merci   ;)  ;)  ;)  ;)  ;)  ;) 

voui bin ça, cherche pas, c'est l'âge!!!  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: bon, on va faire simple, ce soir je vérifie tout ça et je le grave dans le marbre....

bon, j'ai mesuré:
Marzo trial: pistons et chambres de 20mm
AG1, pistons et chambres de 22, (idem pour des AG Strada 10mm que j'ai en stock)
AG2 et AG2-3, pistons et chambres de 24
AG3 et GS 6.80 pistons et chambres de 26 (idem AG Strada tiges de 12mm)
AG4, j'ai pas en stock
MX5.80, pistons et corps (pas de chambre) de 38mm

notez le vite avant que zheimer me bouffe les neurones un peu plus... 😄 

Ok , impec !!!! Encore merci pour les détails et excuse moi de t'avoir fait travailler tard le soir  😄  😄 
Je commande ça demain chez Zanardini , aujourd'hui , boulot jusque 20H.  :(  :(  :( 

shun59 a écrit :

Pour 10 silent blocs chez Ugo :
56 € port inclus .

Suis sans doute bigleux , mais pas trouvé les SB sur le site de Zanardini ...

non, je l'ai eu par mail il y a deux jours, son site est très incomplet et sera affiné d'ici février avec les SB, les tiges Marzocchi etc etc....
Il faut lui passer un mail avec ta commande y compris ce qu'il n'y a pas sur le site

bon allez, vive le 11 novembre férié... 👍  👍 
ceux là sont finis, Marzocchi GS6.80 de 410mm d'entraxe, refaits à neuf et à vendre, contact en MP
Silent blocs de corps neufs
1 tige neuve l'autre nickel
rotules en bout de tige (pas neuves mais bon état)
kit joint neuf
clapets de pistons neufs + un piston neuf
poumons neufs
stickers neufs
Bagues teflon de protection de corps neuves
peinture (ce n'est pas une époxy)

endurovintage a écrit :

non, je l'ai eu par mail il y a deux jours, son site est très incomplet et sera affiné d'ici février avec les SB, les tiges Marzocchi etc etc....
Il faut lui passer un mail avec ta commande y compris ce qu'il n'y a pas sur le site

Ok , Boss , je vais potasser mon italien ...

endurovintage a écrit :

bon allez, vive le 11 novembre férié... 👍  👍 
ceux là sont finis, Marzocchi GS6.80 de 410mm d'entraxe, refaits à neuf et à vendre, contact en MP
Silent blocs de corps neufs
1 tige neuve l'autre nickel
rotules en bout de tige (pas neuves mais bon état)
kit joint neuf
clapets de pistons neufs + un piston neuf
poumons neufs
stickers neufs
Bagues teflon de protection de corps neuves
peinture (ce n'est pas une époxy)

bon allez, hop, vendus et en plus à un ch'tit gars Alsacien bien sympathique qui va les monter sur un 250 PE....je retirerai l'annonce quand le chèque sera arrivé.

Commande passée chez Zanardini , y a plus qu'a attendre ...
J'en ai profité pour virer les vieux silent-blocs et pour essayer de trouver une solution à mon problème de ressort qui se démonte rien qu'en le poussant à la main alors que la bague de prétension est réglée au plus dur . La longueur du ressort n'est pas en cause , il fait 245 mm , ce qui est , je pense , normal . Le problème viendrait donc plutôt de la tige qui est trop longue .
   Donc , j'ai résolu le problème en interposant une cale en alu de 1 cm. sur la tige , en dessous du chapeau .

   Ceci étant , mon amortisseur retrouve une longueur de 350 mm. ( au lieu de 360 ) , ce qui est la norme pour les KTM de 75 à 80 : en fait , je veux les remonter sur ma GS6 77 .

alors attention que ces amortisseurs ne soient pas un affreux mixage de corps prévus pour des 345/350 et des tiges de 360....
déjà vu et.....en fin de compression forte, la tige vient défoncer le cul de l'amorto.
Les tiges des 345/350 font 167mm de long mesurés sous la tête de tige alors que les 360 font 172mm. Pareil, les corps font 5mm de plus entre les 350 et les 360

Les tiges font bien 172 mm. , mais je pense pas que je risque de défoncer le cul de l'amorto : Tiens , regarde

La tige s'enfonce à fond sans problème , et encore , il y a pas la butée caoutchouc
Et quand j'enlève le fond de la chambre de laminage , y a encore de la place .

tu as quoi comme longueur au niveau de la flèche rouge?

160 mm.

donc tes amortisseurs avec des tiges de 172 et des corps de 160 à cet endroit sont bien d'origine des 365mm. Les AG2 en 350 ont des tiges de 165 et un corps de 152. Si tes ressorts ne sont pas comprimés, il y a fort a parier que ce soient des ressorts pour des 350 ou qu'ils soient d'origine mais complètement avachis.