Bonjour à tous !

Voila, j'envisage d'acheter un 400 EXC de 2001 pour 16 000km. Il est propre, plusieurs factures, mais pas vraiment l'essentiel  :( 
Après une 1ère visite j'ai repéré quelque chose d'étrange...
Sur la photo ci dessous, j'ai pointé des vis. Hors, l'une d'elle, une fois le moteur allumé, semblait suinté et pas vraiment serré...
Malgré une recherche sur les fiches éclaté du 400 EXC, je ne trouve pas ce que ça tiens, ni ce qu'il y a derrière, quelqu'un aurait une idée ?  ;) 



Je vais l'essayer samedi, je pensais démonter le tendeur de chaine afin de vérifier l'état de la chaine de distrib.
D'autres points critiques/importants à vérifier ?

Merci d'avance les copains  👍 

Ca tient l'axe des culbuteurs en latéral

Sinon vidange et filtre à huile

Ce moteur est en béton . L'un des meilleurs rapport performance/fiabilité qui existe.
De la bonne huile, les filtres à chaque vidange (pour ce que cela coûte), la crépine bien nettoyée .
Un grondement sourd qui disparaît en débrayant du à la conception de la fixation de la cloche d'embrayage ne doit pas inquiéter.

Mmmm, c'est ce que je craignais  :/ 
Et le fait qu'un basculeur puisse avoir du jeux ne vous inquiète pas plus que ça ? Je veux dire, a cause d'un jeu axial de 2mm sur la vis dévissée, ça ne peux pas faire du mal au basculeur ?
Et puis si la distrib n'a pas été faite, je suis bon pour me la faire a 16 000 normalement non ? 🙄 

Salut, une chaîne de distri ça ne bouge pas, tu la change que quand elle se met a claqué.

Si effectivement il y a 2mm de jeu au niveau de la vis, c'est l'axe de basculeur qui a ce jeu et non le basculeur.
Ce dernier est enchâssé entre la culasse d'un côté et l'entretoise 15 de l'autre.
Les pièces 13 et 15 sont traversées par une vis de 6mm, non visible sur cet eclaté, qui assure le maintien en place de l'ensemble.
Si fuite il y a, en remplaçant la rondelle 17 et le torique 16, elle devrait disparaître.

tétév a écrit :

Salut, une chaîne de distri ça ne bouge pas, tu la change que quand elle se met a claqué.

freduro a écrit :

Les pièces 13 et 15 sont traversées par une vis de 6mm, non visible sur cet eclaté

Ou quand le tendeur de distrib est au max, juste avant qu'elle claque dans le carter.
J'avais lu sur divers forum que certains mecs la changeait quand il restait plus que 2/3 cran.


Merci freduro, mais la vis de 6 ce serait pas la 18 ?

La vis 6 traverse la douille et l'axe de culbu en vertical
la flèche noire

Avec une chaîne neuve il reste 3-4 crants si mes souvenir son bon, sinon oui tu peu la changer quand il reste plus qu un cran pour ne pas qu elle claque.