On y est bien, on s'en souvient, on y revient ! 😄

Sylvain a écrit :

J'ai de bons profs !
J'ai pensé à toi ce matin, j'ai extrait le diabolo et changé son joint torique.
Grâce au changement d'heure, j'ai passé du temps à l'atelier sans que ça se voie !

Quoi??? tu as caché tes coupables activités motardesques à ta femme grace au changement d'heures???
Remarque dans un sens, c'est normal que le diabolo mente....
OK OK je sors....😄😄

Encore mieux : avec le changement d'heure, mon emploi du temps a changé, j'ai fini tout ce que j'avais à faire plus tôt, donc j'en ai profité pour m'avancer un peu, faudrait que j'en aie fini avec le bas-moteur dans 15 jours... Sinon je peux pas le finir avant l'année prochaine !

courage!!! moi je viens de mettre sur l'établi 3 moteurs  en même temps (125 RV 80, 250 GS 81 et 250 GS 78), prévision de travail pour l'inter saison en plus de la restau de la 125 et de la remise en état des deux machines qui vont rouler le wikende prochain...

ambitieux?? non non!!! la remise en état, chuis confiant, ça devrait être assez rapide...
la 125, ça prendra le temps qu'il faudra pour être bien fait...

par contre, les 3 moteurs, ça se fera petit à petit à temps perdu (bielles, roulements, réalésages etc etc....)

endurovintage a écrit :

bien vu Doudou!
mais moi, j'aurai dessiné ça comme ça....en descendant un peu le piston de façon à mettre la cote X en évidence...
en rouge, la fameuse cote X

Nickel Patron !  😎

Dites si je veux pô me gourer dans l'identification d'un segment j'en prends le diamètre exter en laissant combien de jeu entre les extrèmités....🙄

Alors la je suis un peux en panique sur ktm klassiker j'ai voulu comander mes joints mais sa me mets "pas d'article trouvés" sa veut dire qu'il n'en ont plus??bon ba je pense que m'en fabriquer avec du carton ou du papier canson serais une solution 🙄.Sinn désolé fred je ne pourrais pas te repondre, pour ta question.

réf 510.30.100.000
Ca serait pas la référece qu'il te faut ?
Je viens de voir qu'il y a une version française, mais c'est pas vraiment au point, tout ou presqe est en anglais !

si mais je prefere prendre qu 'un joint d'embase et un joint de culasse, sa me reviendra moins chers mais malheureusement je ne pense pas qu'il en ai en stock :(. Pour la version francaise j'ai tester mais je comme tu dit elle n'ai pas encore au point.

Par contre avec un peu d'adresse et de la patience tu peux tout à fait fabriquer tes joints toi-même, mais à la place du Canson je te conseille fortement de la feuille à joints, tu peux en trouver en différentes épaisseurs, et ça tient mieux, ça tombe bien c'est fait pour !
Un fournisseur de pièces auto t'en parlera mieux que moi.

ok, merci je vais voir ce que je vais faire.