MARZOCCHI AG4
Sujet
bon , je mets ça ici pour ne pas continuer a polluer le tuto de Patrick !
pour mes marzo AG4 , tout est venu facile , bouchons de bonbonne et de corps
j ai compris pourquoi un avait des fuites
quand on reegarde les vessies , a gauche , la bonne ( AG4 ET mx5.80 ) a droite le sagouin avait mis une vessie pour AG 1 2 ou 3, donc , trop grande , et dechirée
bon , ça , ça arrive dans mon kit commandé chez ugo
mais j ai besoin d une precision , les AG 1, 2 , 3 , se gonflent a +- 2kg , les MX5.80 , a environ 10kg , les AG4 , vu qu ils ont les memes vessies que les MX 5.80 , je les gonfle a 10kg aussi ???
si un amateur eclairé pouvait m éclairer , justement , merci
pour mes marzo AG4 , tout est venu facile , bouchons de bonbonne et de corps
j ai compris pourquoi un avait des fuites
quand on reegarde les vessies , a gauche , la bonne ( AG4 ET mx5.80 ) a droite le sagouin avait mis une vessie pour AG 1 2 ou 3, donc , trop grande , et dechirée
bon , ça , ça arrive dans mon kit commandé chez ugo
mais j ai besoin d une precision , les AG 1, 2 , 3 , se gonflent a +- 2kg , les MX5.80 , a environ 10kg , les AG4 , vu qu ils ont les memes vessies que les MX 5.80 , je les gonfle a 10kg aussi ???
si un amateur eclairé pouvait m éclairer , justement , merci
le vert malheureux , c est le vert a pied !Moto(s) : 125 ktm gs 80
Ben tu es veinard car moi les écrous de vessies sont impossibles à dévisser sur les AG2 (chauffage,
trempage des mois dans le gazole ou W40) heureusement elles ne sont pas percées 😍
Alors est ce que c'est bon pour ton ressort et arrêtoir de kick?
trempage des mois dans le gazole ou W40) heureusement elles ne sont pas percées 😍
Alors est ce que c'est bon pour ton ressort et arrêtoir de kick?
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Pour le gonflage si les composants intérieurs correspondent à des MX580, je pense que tu peux les
gonfler entre 8 et 10 bars
api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=...
gonfler entre 8 et 10 bars
api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=...
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
salut , gégé , et merci ! oué , ça fonctionne nickel , le kick , en core merci
pour mes amortisseurs , je pense avoir eu de la veine , oui , pas d oxydation des filets , comme neufs ! je pensais aussi les gonfler comme les MX 8.80 , la bonbonne et la vessie etant identique
merci
pour mes amortisseurs , je pense avoir eu de la veine , oui , pas d oxydation des filets , comme neufs ! je pensais aussi les gonfler comme les MX 8.80 , la bonbonne et la vessie etant identique
merci
le vert malheureux , c est le vert a pied !Moto(s) : 125 ktm gs 80
7 semaines plus tard...
J'ai une paire d'AG4 dont une fixation est fissurée et je les ai fait refaire. Je ne sais pas si la fissure était présente avant la réfection. J'ai trouvé un corps de rechange mais comment démonte-t-on cette bague ?
73 n'est pas mon département mais un rêve pour beaucoup.Moto(s) : ktm 240 73, 75, 77, 78
peut-être qu'elle ne se démonte pas. Le corps pourrait être vissé! 🤔
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
Sur le corps de rechange, je n'ai pas cette bague et c'est le même.
73 n'est pas mon département mais un rêve pour beaucoup.Moto(s) : ktm 240 73, 75, 77, 78
Emboité en force? Photo de la rechange? 🙂
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
5 ans plus tard...
Déterrage de post, je me lance aussi dans la refection d'une paire d'AG4 :
url=https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/bbmq.jpg]
[/url]
J'ai cru que les dieux étaient avec moi, la clé a ergot du bouchon supérieur que j'avais fait sur mesure pour l'écrou de colonne de direction de ma Speed Triple va pile poil ! Sauf qu'il y a un 2eme bouchon sur le réservoir d'air, et c'est pas le meme...
Peu importe j'ai fabriqué une autre clé, et le démontage s'est bien passé :
J'ai commandé le kit réparation chez Ugo Zanardini.
url=https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/bbmq.jpg]
J'ai cru que les dieux étaient avec moi, la clé a ergot du bouchon supérieur que j'avais fait sur mesure pour l'écrou de colonne de direction de ma Speed Triple va pile poil ! Sauf qu'il y a un 2eme bouchon sur le réservoir d'air, et c'est pas le meme...
Peu importe j'ai fabriqué une autre clé, et le démontage s'est bien passé :
J'ai commandé le kit réparation chez Ugo Zanardini.
2 semaines plus tard...
Et voila une paire d'AG4 "neufs" :
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
