De l'eau? C'est quasi du sabotage, je me demande s'il n'y aurait pas un intérêt à le démontrer par une expertise (ça doit pas être bien compliqué à séparer) et se grouper avec des clubs auto par exemple pour faire une class action contre ces braves gens...

D'où l'intérêt de bien vidanger le carburant après chaque sortie. Je le fais aussi pour des raisons économiques, mais là c'est vraiment abuser.

Concernant l'affaire vers chez moi (j'habite à côté de Perpignan) c'est de l'histoire ancienne, mais en effet ça a fait un bordel terrible. Comme perso je ne roule qu'avec des vieux tracassins (mon véhicule routier le plus récent a 26 ans) mes vieux diesel ont bouffé la sauce tranquille, par contre les HDI avec la haute pression, bonjour les dégâts.

Je doute que ce soit intentionnel, plutôt défaut d'entretien des cuves. La faute à Jean Foutisme et son comparse, Jean Profit  🙂

A priori la présence de cette eau n'est pas volontaire.  C'est dû à la condensation principalement lors de remplissage de cuves froides. Les additifs contenus dans les carburants haut de gamme style excellium limiterait voire empêcherait cette formation de condensation.

Tout cela est bien sûr au conditionnel., votre serviteur ne passant pas sa vie dans ces cuves  🙂   😉 

bon, z'allez dire que ça tourne à l'obsession mais....
je viens d'appeler Oscaro pour un devis et des conseils. Il semble que le conseiller soit juste... de bon conseil et qu'il connaisse son affaire (une ou deux questions vicieuses m'en ont convaincu)
bref: volant moteur LUX pour toyota Corolla Verso 2007 D4D 136cv type AUR10 = 478 balles en marque LUK
kit embrayage: 202.06 toujours en LUK
apparemment c'est du  très bon matos qui équipe quelques millions de bagnoles sur la planete.
total: 700 balles de pièces contre 1350 chez Toyota en pièces origines...


reste à contacter mon pote garagiste pour savoir s'il accepterait de me faire le montage avec ces pièces là achetées moi même quitte à majorer la main d'oeuvre un poil...
ça devrait le faire depuis le temps qu'on est potes et eu égard à quelques services que je lui ai rendus.

Bon, la perspective du changement de bagnole s'éloigne un peu et sera "peut être" remise en cause.
Si j'en ai pour 1000/1200 balles d'embrayage et de volant et 300 balles de disques arrières, c'est pas les 2300/2500 prévus au départ...ça change la donne.

Comme quoi il vaut mieux vérifier les devis. Ca fait quand même une belle différence...

ils ne sont  pas aisément comparables dans la mesure où prendre pas cher chez Oscaro ne peut se concevoir dans l'absolu que si tu fais toi même. Après que Toyota prenne sa marge sur les pièces, OK, mais dans ce cas, c'est une putain de belle marge...

Le soucis avec les pièces moins cher chez Oscaro, c'est qu'il faut trouver un garagiste qui accepte de faire le taf sans que les pièces ne proviennent de chez lui et ça.....c'estplus hard et ça se comprend. Je verrai ce soir si mon pote accepte

Ça ne m'étonne pas.  Tu sais pour qui je bosse. .. bin les pièces je préfère les acheter chez Mister Auto car souvent -70% (malgré ma remise perso) et en plus ça vient du fournisseur officiel (pièces d'origine en emballage neutre)...

Maintenant pour ma retraite j'envisage sérieusement l'acquisition d'un pont auto pour faire tout moi même. .. c'est pas si cher que ça.  😉 

Moi plus j'avance en âge et plus la mécanique auto me gonfle. Faut souvent forcer comme un âne et puis comme tu dis, sans pont point de salut ou alors bien des contorsions.

Bin, la méca auto je fais paske c'est la solution pour gratter des euros! pour payer les études des gamins.
Il y a en un de casé, c'est cool, encore quatre ans à en ierch et je serai le roi du pétrole ... enfin, on peut espérer!  🙄 

Il y a de plus en plus de garago montant de la pièce Mister Oscar. S'il veulent bosser, c'est la solution. L'auto adaptation à une clientèle au porte monnaie trop souvent vide!  :cry: 

endurovintage a écrit :

ils ne sont  pas aisément comparables dans la mesure où prendre pas cher chez Oscaro ne peut se concevoir dans l'absolu que si tu fais toi même. Après que Toyota prenne sa marge sur les pièces, OK, mais dans ce cas, c'est une putain de belle marge...

Le soucis avec les pièces moins cher chez Oscaro, c'est qu'il faut trouver un garagiste qui accepte de faire le taf sans que les pièces ne proviennent de chez lui et ça.....c'estplus hard et ça se comprend. Je verrai ce soir si mon pote accepte

bon, de plus en plus l'horizon changement de bagnole s'éloigne, je sors de chez mon pote qui non seulement accepte de monter mes pièces Oscaro mais en plus me fais un joli tarif préférentiel sur la main d'oeuvre, bref, +/-700 euros de pièces embrayage, les disques et plaquettes arrière à 150 euros,  350/400 euros de MO pour le total,  je m'en tire plus que bien et je repars avec une voiture en très bon état malgré son kilométrage. Certes à 205 000 je ne suis pas à l'abri d'un turbo ou d'une vanne EGR ou autre surprise électronique (quoiqu'il y en a peu), mais en principe, chez Toy, ça tient le coup.
Bref, je devrais pouvoir repartir "assez sereinement" pour les 30 à 40 000 qui me restent à faire avant de la changer d'ici 15 à 18 mois.

J'ai une clio 1.2 essence de ... 1996, 326000kms.  🙂  Celle qui m'a remonté un grotax depuis l’Ardèche, 1700kms dans le weekend, avec trois personnes à bord et leur bagage!  🙂

Alors, les histoires de caisses anémiques de 120, 150 ou plus chevaux... ça me fait bien rire.  😎 
Au final, même temps de parcours et aussi, voir, plus serein, quand à la tenue de l'équipage, qu'une caisse récente!!  👍 


Ah oui, l'embrayage est d'origine! 😄

Pat, c'est surement la solution et je confirme la marque LUK est monté d'origine sur un paquet de modèle

GS-600-XC a écrit :

J'ai une clio 1.2 essence de ... 1996, 326000kms.  🙂  Celle qui m'a remonté un grotax depuis l’Ardèche, 1700kms dans le weekend, avec trois personnes à bord et leur bagage!  🙂

Alors, les histoires de caisses anémiques de 120, 150 ou plus chevaux... ça me fait bien rire.  😎 
Au final, même temps de parcours et aussi, voir, plus serein, quand à la tenue de l'équipage, qu'une caisse récente!!  👍 


Ah oui, l'embrayage est d'origine! 😄

anémique non, certainement pas, mais faut quand même admettre que t'es plus confortable dans les montées du coté de Clermont ou Brioude avec une voiture qui peut trainer sans trop peiner une remorque, deux motos, les caisses à outil et l'équipement.
Michel à ses début descendait de Mantes à Mende avec une 2CV et la remorque et le katé et tout l'équipement, oui, ça se fait, mais c'est pas le plus confortable
punaise, 326 000 et embrayage d'origine?? l'a pas du faire beaucoup de ville alors!! y'a de la marge, ma fille a récupéré la Clio phase1 1.2 RT d'une cousine Parisienne. La voiture n'avait que 27000kms quand on l'a récupérée y'a 4 ans, mon fils lui a collé 25 000 et là ma fille s'en sert et la voiture n'a que 55 000....elle a encore de beaux jours...

lolo17 a écrit :

Pat, c'est surement la solution et je confirme la marque LUK est monté d'origine sur un paquet de modèle

je pense aussi

Un collègue m'a donné une doc d'entretien, venant de son grand-père, pour un side Gnome Rhone AX2, side-car à roue motrice.
Je me ferai un plaisir de la photocopier si l'un de vous a en besoin.  🙂

ah bin ça je suis sûr que ça ferait plaisir à notre ami Pascal Paulet dit Poulet48 car il en a une belle en attente de restau...

YAKA dire!  🙂

Elle est en très bon état, et jaune comme nos résé!!  😄 

GS-600-XC a écrit :

J'ai une clio 1.2 essence de ... 1996, 326000kms.  🙂  Celle qui m'a remonté un grotax depuis l’Ardèche, 1700kms dans le weekend, avec trois personnes à bord et leur bagage!  🙂

Alors, les histoires de caisses anémiques de 120, 150 ou plus chevaux... ça me fait bien rire.  😎 
Au final, même temps de parcours et aussi, voir, plus serein, quand à la tenue de l'équipage, qu'une caisse récente!!  👍 


Ah oui, l'embrayage est d'origine! 😄

Tu l as déniché ou ton grostax en Ardèche?

GS-600-XC a écrit :

J'ai une clio 1.2 essence de ... 1996, 326000kms.  🙂  Celle qui m'a remonté un grotax depuis l’Ardèche, 1700kms dans le weekend, avec trois personnes à bord et leur bagage!  🙂

Alors, les histoires de caisses anémiques de 120, 150 ou plus chevaux... ça me fait bien rire.  😎 
Au final, même temps de parcours et aussi, voir, plus serein, quand à la tenue de l'équipage, qu'une caisse récente!!  👍 


Ah oui, l'embrayage est d'origine! 😄

endurovintage a écrit :

anémique non, certainement pas, mais faut quand même admettre que t'es plus confortable dans les montées du coté de Clermont ou Brioude avec une voiture qui peut trainer sans trop peiner une remorque, deux motos, les caisses à outil et l'équipement.
Michel à ses début descendait de Mantes à Mende avec une 2CV et la remorque et le katé et tout l'équipement, oui, ça se fait, mais c'est pas le plus confortable
punaise, 326 000 et embrayage d'origine?? l'a pas du faire beaucoup de ville alors!! y'a de la marge, ma fille a récupéré la Clio phase1 1.2 RT d'une cousine Parisienne. La voiture n'avait que 27000kms quand on l'a récupérée y'a 4 ans, mon fils lui a collé 25 000 et là ma fille s'en sert et la voiture n'a que 55 000....elle a encore de beaux jours...

C'est des bagnoles increvables, facile d'entretien, pas d'électronique enfin juste ce qu'il faut et très fiable!  👍 
Les pièces sont pas chères, pas de gros pneus, 6,5l en tirant dessus, en un mot: économique.  😴 

euhhh 6.5l en tirant dessus??? euhhh celle de ma fille est de septembre 1990 et c'est une version 1.2l RT....à carbu et c'est pas 6.5l mais presque 8 et en restant assez sage sur la pédale de droite... :cry:  :cry:  :cry: mais bon, on nous l'a donnée...

Moi, depuis toujours, j'ai toujours eu des voitures qui consommaient sensiblement plus que celles des copains ou collègues...

Quant aux consommations annoncées par les constructeurs, on sait ce qu'il en est !

Pourtant consommation/kilomètrage X 100 ça ne pardonne pas. J'ai sans doute le pied lourd ?

En même temps, ça me rappelle un peu mon beau père, qui roulait à 100 km/h de moyenne, et il en était assez fier, parce que lui ne roulait pas comme un fou.

Départ 10h00 du mat,  arrivée 500 kms plus loin, vers 16h30/17h00 = 100 de moyenne!

J'ai essayé de lui expliquer, peine perdue.  Et puis, je m'en fout !

endurovintage a écrit :

euhhh 6.5l en tirant dessus??? euhhh celle de ma fille est de septembre 1990 et c'est une version 1.2l RT....à carbu et c'est pas 6.5l mais presque 8 et en restant assez sage sur la pédale de droite... :cry:  :cry:  :cry: mais bon, on nous l'a donnée...

1.2 i RT donc injection mono-point. En hiver, sur trajet boulot en ville, c'est 7 litres. mais sur autoroute, je fais entre 580 et 620 kms, en moyenne avec 35 / 38 litres.

Comme tu le dis, zéro pour l'achat, ça laisse de la marge pour le coco.  🙂

Mais non Michel t'as pas le pied lourd   😄 juste des semelles de plomb  😉  😄