Gégé, je sais pas si tu as essayé le plastprim 7000 de chez RESTOM, mais moi, j'ai un réservoir peint depuis 5 ou 6 ans, traité avec ça, j'ai pas une seule cloque. En revanche, les stickers continuent à friser avec les vapeurs de carburant :cry: 

Merci des conseils.  👍  👍 

Comme j’avais encore du matériel à commander chez Klassiker, J’ai ajouté la coque pour le réservoir.

Hier j’ai microbillé les amortisseurs, il m’a fallu plus d’une heure et demi car la peinture était bien épaisse et aussi sur de la crasse  …
Au sujet de la couleur, le corps en gris mais les ressorts, noirs ou oranges ??

normalement ressorts noirs d'origine sur les Marzocchi AG2-3, mais certains les ont fait en rouge. Perso, je trouve que ça choque sur une KTM, mais c'est une question de goûts. Donc à mon avis, noir brillant c'est bien.
Pour autant la moto était livrée avec des Bielstein rouges à ressorts noirs et c'était joli aussi

Rouge ou orange, les bilstein?  🤔 sans oeufs. 😄

oui, Bilstein, mais notre ami parlait il y a quelques post de Marzocchi AG?? qu'il cherchait à identifier...j'en déduis donc que sa question s'appliquait aux Marzo...
maintenant des Bilstein comme ça, à mons que mes yeux ne faiblissent, je vois des ressorts noirs...

Oui, Endurovintage (Patrick)  🙂

Je parlais du corps qui me semble plus orange que rouge.

Mais bon, si c'est du vermillon,  😳 rouge ou orange, je ne saurais dire! pour plagier nos amis  ❤️ belges.

Bon, en cherchant "vermillon" ...  🙂

www.purepeople.com/media/tranparence-vermi...

Nan, les Bilstein, c'est orange, et ressorts noirs.

Des photos, si vous voulez.

Mais demain.

Bonjour,

Bravo !
Je suis en train de restaurer un 125 gs rv et je voulais savoir la procédure pour reprendre les jantes alu jusqu'à l'anodisation?
Merci
Serge

Bonjour, j’habite en Italie et je les ai portées chez un spécialiste. www.pulimetal.eu

Apres quelques mois d’inactivités sur la ktm  😴 , ce weekend je me suis décider à continuer la restauration …
J’ai installé sur une table le nouveau faisceau électrique et j’ai connecté phares, klaxon, interrupteur et branché sur une alimentation 6v …  👍  Tout fonctionne !
J’ai ensuite regardé comment installé le faisceau sur la moto, et je me demandai ou ce plaçait le régulateur de tension ? 
En dessous du réservoir il n’y a pas beaucoup de place et les câbles sont un peu courts.
Quelqu’un à une idée ?

Merci pour l'info! Je vais les contacter.
Pour ton faisceau il s'agit bien de la 125 gs rv 80?
La bobine est vissee sous le réservoir et il y a un câble à visser avec pour la masse. Je vais essayer de mettre une photo que j'avais prise pendant le démontage.

J'avais pas vu que c'était une 250... mais ça doit être pareil?

Merci, mais je parlais du regulateur de tension ULO 6v.

ok ....

C'est curieux, des Katés, j'en ai usé, mais pas de souvenir d'un régulateur, sauf, sur certains modèles, un truc installé sous la plaque phare.

Et encore...

J’ai reçu la KTM transformée en cross et donc sans installation électrique, je me suis basé sur le catalogue des pièces détachées qui renseigne le régulateur avec la référence 34. Avec votre experience est il nécessaire ?

Selon moi, non.

si tu l'as, monte le, mais sinon, je m'en suis toujours passé (sauf sur mes 125/73 et 76 et sur mon 240/78) sinon toutes les autres en sont dépourvues..

Voila ... Grace aux explications du post dédié au remontage des amortisseurs AG2 j’ai fini le remontage.

l'est pas belle la vie??? beau travail Plixo!! 👍 

Voila... Mission accomplie ... Le moteur tourne comme une horloge ...  👍 
Petit bémol, les ressorts des amortisseurs sont un peu trop légers .. je vais monter des plus rigides.

Maintenant je vais commencer la procédure pour l'immatriculation ...

Merci beaucoup pour vos conseils judicieux !

Superbe machine  👍

Les enduro KTM de ces années là, ont toujours eu des amortisseurs mous, bien plus que la concurrence.

C'était adapté à la pratique de l"'Enduro", moins à celle de maintenant.

C'est marrant car les allemands font des voitures tape-cul.