C'est l'age  😂  😂 


Chui raccord Cézéro  👍 

Merci pour les compliments , je suis zému   😳  😳  😳  😳  😳  😳 
Il y a 3/4 semaines , j'ai fait un peu de fignolage ; pose d'un adhésif pare chaleur sur le boitier de filtre à air et sur la plaque latérale


Et les petits totocollants sur les jantes et la fourche


    Pour celui de la fourche , j'ai un doute , je suis pas sur qu'il soit à la bonne place . Mais j'ai eu beau chercher sur le net , j'ai pas trouvé plus de renseignement .
    Après ça , j'ai mis de l'essence et je l'ai démarrée en me disant que j'irai plutôt faire un tour le lendemain . Et depuis lors , elle a toujours pas fait un seul km : je suis collé à la maison avec obligation de garder la jambe en l'air  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: : j'ai choppé une thrombophlébite de 2 veines profondes du mollet suite à une station assise prolongée . Moralité , je m'emm.... , je passe mon temps entre l'ordinateur , la télé , et la lecture ...
Et cocotte n'a toujours pas fait un seul km .....  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 

ouhhh bin sois sage alors, c'est douloureux et et chiant ce genre de conneries, sois patient Etienne, elle roulera plus tard  👍 

Tout simplement magnifique, une excellente  restauration réalisée avec une extrême finesse 😍 
Bravo 👍 

Merci à toi . Bon courage pour la tienne .
Faudra juste un peu de bol pour retrouver l'échappement , sinon , ta base est super !!!

    Etienne

belgokatoche a écrit :

Ca avance , ça avance !!! Je suis déjà beaucoup plus loin que ça , mais commençons par le début .  Le cylindre a été réalésé , mais , sur les conseils d'un ami mécano , j'ai réctifié au dremel la tubulure d'admission et d'échappement , histoire qu'il ne reste aucune aspérité .

Ensuite , perçage du petit trou de graissage de la barette dans le piston , en faisant attention de ne pas casser la mèche  :(  :( ( ça m'est déja arrivé , la mèche est tellement fine !!! )

Après ça , montage du piston et du cylindre , et calcul de la mesure X

Bon , là , c'est le piston qui  dépasse vachement du cylindre , va falloir empiler les joints : et c'est pas avec les 3 malheureux joints fournis dans la pochette que je vais y arriver ... Donc , j'ai déniché de la feuille à joint 0.8 mm , et j'ai attaqué au bistouri .

Je sais plus quelle épaisseur j'ai du mettre pour respecter la mesure X , mais c'est assez conséquent . Ca se voit sur cette photo du moteur enfin remonté .

Moi qui avait déjà rangé le dremel , j'ai pu le ressortir !!! Le carter d'allumage n'était bizarement pas ouvert au niveau de la sortie du faisceau électrique ???

Bon , depuis lors , j'ai remis le moteur dans le cadre et posé l'échappement , mais j'ai pas encore pris le temps de faire des photos ... ça va venir , patience .............

Les moteurs de 1975 et avant on le logement du caoutchouc au niveau du demi carter

belgokatoche a écrit :

Merci pour les compliments , je suis zému   😳  😳  😳  😳  😳  😳 
Il y a 3/4 semaines , j'ai fait un peu de fignolage ; pose d'un adhésif pare chaleur sur le boitier de filtre à air et sur la plaque latérale

Et les petits totocollants sur les jantes et la fourche

    Pour celui de la fourche , j'ai un doute , je suis pas sur qu'il soit à la bonne place . Mais j'ai eu beau chercher sur le net , j'ai pas trouvé plus de renseignement .
    Après ça , j'ai mis de l'essence et je l'ai démarrée en me disant que j'irai plutôt faire un tour le lendemain . Et depuis lors , elle a toujours pas fait un seul km : je suis collé à la maison avec obligation de garder la jambe en l'air  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: : j'ai choppé une thrombophlébite de 2 veines profondes du mollet suite à une station assise prolongée . Moralité , je m'emm.... , je passe mon temps entre l'ordinateur , la télé , et la lecture ...
Et cocotte n'a toujours pas fait un seul km .....  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 

Salut,
Comme je n ai pas envie de faire le tour " de la baie " , peux tu me dire ou tu t'es procureé tes stickers Akron ?

Paolo a cela

belgokatoche a écrit :

Ca avance , ça avance !!! Je suis déjà beaucoup plus loin que ça , mais commençons par le début .  Le cylindre a été réalésé , mais , sur les conseils d'un ami mécano , j'ai réctifié au dremel la tubulure d'admission et d'échappement , histoire qu'il ne reste aucune aspérité .

Ensuite , perçage du petit trou de graissage de la barette dans le piston , en faisant attention de ne pas casser la mèche  :(  :( ( ça m'est déja arrivé , la mèche est tellement fine !!! )

Après ça , montage du piston et du cylindre , et calcul de la mesure X

Bon , là , c'est le piston qui  dépasse vachement du cylindre , va falloir empiler les joints : et c'est pas avec les 3 malheureux joints fournis dans la pochette que je vais y arriver ... Donc , j'ai déniché de la feuille à joint 0.8 mm , et j'ai attaqué au bistouri .

Je sais plus quelle épaisseur j'ai du mettre pour respecter la mesure X , mais c'est assez conséquent . Ca se voit sur cette photo du moteur enfin remonté .

Moi qui avait déjà rangé le dremel , j'ai pu le ressortir !!! Le carter d'allumage n'était bizarement pas ouvert au niveau de la sortie du faisceau électrique ???

Bon , depuis lors , j'ai remis le moteur dans le cadre et posé l'échappement , mais j'ai pas encore pris le temps de faire des photos ... ça va venir , patience .............

Kent59 a écrit :

Les moteurs de 1975 et avant on le logement du caoutchouc au niveau du demi carter

Salut Quentin ,

   J'ai compris après coup .En fait , mon moteur n'est pas un vrai 75 , mais chuttttt ....

belgokatoche a écrit :

Merci pour les compliments , je suis zému   😳  😳  😳  😳  😳  😳 
Il y a 3/4 semaines , j'ai fait un peu de fignolage ; pose d'un adhésif pare chaleur sur le boitier de filtre à air et sur la plaque latérale

Et les petits totocollants sur les jantes et la fourche

    Pour celui de la fourche , j'ai un doute , je suis pas sur qu'il soit à la bonne place . Mais j'ai eu beau chercher sur le net , j'ai pas trouvé plus de renseignement .
    Après ça , j'ai mis de l'essence et je l'ai démarrée en me disant que j'irai plutôt faire un tour le lendemain . Et depuis lors , elle a toujours pas fait un seul km : je suis collé à la maison avec obligation de garder la jambe en l'air  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: : j'ai choppé une thrombophlébite de 2 veines profondes du mollet suite à une station assise prolongée . Moralité , je m'emm.... , je passe mon temps entre l'ordinateur , la télé , et la lecture ...
Et cocotte n'a toujours pas fait un seul km .....  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 

jp-pareballes a écrit :

Salut,
Comme je n ai pas envie de faire le tour " de la baie " , peux tu me dire ou tu t'es procureé tes stickers Akron ?

Salut JP .

  Alors , là , absolument plus aucune idée ... désolé ...

Bon pas grave , Carlos me dit Paolo , moi je viens d'en trouver sur ebay mais pas les bons : me faut les bleus ciel , je vais bien résoudre le probléme ....

Purée quelle merveille !  👍 

J'oserais meme pas monter dessus avec mes bottes de cross : direct dans le salon !

Merci Charly . Ben non , elle ne reste pas dans le salon : la preuve

    J'ai même une photo encore plus " boueuse " après la course de La Chinelle cette année , mais je parviens pas à remettre la main dessus .
Sinon , que du bonheur !!! Plus ou moins 1500 km depuis sa sortie de l'atelier , je ne sais pas exactement , le cable de compteur m'a laché à un moment . Mon plus gros souci vient de la peinture du réservoir  qui est cloquée ... Le polyester était fissuré et a laissé passer l'essence  :cry:  :cry:  :cry:  🤬  🤬  🤬 

Ah oui tu n'as pas peur de la salir !   😄 

Respect.

Pour les kilometres effectués sans compteur, j'utilise Mytrails sur android. Ca enregistre la trace, donc en rentrant tu as les km parcourru.

salut Etiene, j'aurais besoin de tes lumières pour un pote. Quelle est la configuration de carbu de ton 250/75? gicleurs R et P, puits d'aiguille, type d'aiguille et de boisseau?
merciiiiii 👍 

belgokatoche a écrit :

Merci Charly . Ben non , elle ne reste pas dans le salon : la preuve

    J'ai même une photo encore plus " boueuse " après la course de La Chinelle cette année , mais je parviens pas à remettre la main dessus .
Sinon , que du bonheur !!! Plus ou moins 1500 km depuis sa sortie de l'atelier , je ne sais pas exactement , le cable de compteur m'a laché à un moment . Mon plus gros souci vient de la peinture du réservoir  qui est cloquée ... Le polyester était fissuré et a laissé passer l'essence  :cry:  :cry:  :cry:  🤬  🤬  🤬 

quand je pense au temps que nous passons a fignoler les moindres détails y compris esthétiques pour les pourrir et les retrouver aussi sec dans l'état d'arrivée après achat...  😄  😄  😄  😄 

pas trop nets les mecs quand méme  🤬  😉  👍  😘  ❤️ 

C'est pas la peine que je me fasse ieche alors 👍 

ben si. ca fait des histoires a raconter sur les forums ...  😄  😄  😄  😄  😄  👍 

Au début, je comptais les dépenses sur la moto, maintenant j'ai arrêté, je fais ./
Nous ne sommes que de passage et il faut s faire plaisir, merde, je philosophe  😜  😂 

Perso je pense pas la maître dans cette état, à moin que ça ce fasse par étape  😄 

endurovintage (Patrick) a écrit :

salut Etiene, j'aurais besoin de tes lumières pour un pote. Quelle est la configuration de carbu de ton 250/75? gicleurs R et P, puits d'aiguille, type d'aiguille et de boisseau?
merciiiiii 👍 

Salut Pat ,

   Je découvre ton message à l'instant au boulot entre 2 patients ... Je rentre pas avant 21H.
Je te dis ça demain sans faute .

   Ciao

Ça m'intéresse aussi et je voulais savoir où tu as trouvé les pièces interne car elles sont différentes du Bing 54 j'ai un  2/36/102, comme à l'origine mais DD n'a pas les pièces.

Carlos95 a écrit :

Au début, je comptais les dépenses sur la moto, maintenant j'ai arrêté, je fais ./
Nous ne sommes que de passage et il faut s faire plaisir, merde, je philosophe  😜  😂 

je oualide  👍 

endurovintage (Patrick) a écrit :

salut Etiene, j'aurais besoin de tes lumières pour un pote. Quelle est la configuration de carbu de ton 250/75? gicleurs R et P, puits d'aiguille, type d'aiguille et de boisseau?
merciiiiii 👍 

Voili voilou .

  Le carbu sur la 75 est un Bing 54 2/36/102 qui diffère des Bing 54 postérieurs par son boisseau qui fait 40 mm de diam. ( au lieu de 42 sur les autres ) , et par son aiguille qui est + courte . Mais ça , je suppose que tu le savais .
 
   Pour ce qui est des réglages , j'ai respecté les consignes de la fiche technique


   J'avais trouvé toutes les pièces à l'époque chez Faak Tillmanns  cfr facture

  C'est d'ailleurs toi qui m'avait conseillé l'adresse ...

   La bécane roule dans cette configuration depuis le début et ça ne pose pas de problème . C'est pas un monstre de souplesse , mais bon , c'est le modèle 75 ...

   Voilà , j'espère avoir éclairé la lanterne de ton pote ainsi que celle de Quentin

   ciao

Super Etienne!!! merci pour l'info.  👍  👍  👍