Le pignon arrière

Comme dit au dessus, tu prends mal la cote. D'axe à axe. Couronne 525 ou 530.

Le pignon est bien un 520.

J’avais conservé la couronne et bien il faut me faire une raison.
Ça se trouve en France ou il faut acheter chez DD 🤔 

Les anciennes étaient montées en chaine large. Jusqu'en 79 ou 80. Après chaine étroite.

Tu peux réduite la largeur de la couronne.

Je vends une 48 dents 520 qui a moin de 30km, sur ma 250 c'est mieux en 530

Le 52 ne correspond pas à 52 dents
J’ai une 52 avec 52 dents

125 MC de 76 en 530 à droite, large
600 de 84 en 520 à gauche, étroite


Sur la 250, une grosse chaine bouffe inutilement de la puissance. 

Ok merci, je pensais en avoir fini avec les achats  😜 

Sur 125 ok c'est pas un monstre de puissance, pour le 250 c'est ce qu'ils montaient pour la course

C'est surtout, que les matériaux ont progressé.

Le 600 est juste un peu plus puissant et coupleux que la 2.5  🤭

Pourtant, chaine 520.

www.motostand.com/blog/guide-chaines-moto/

Je vais retourner l’atelier pour retrouver la pige 😜 

Je l’avais rangée, quand je range, je ne trouve plus

Çà à l'air d'être celle là

J'essai de rester dans les données du tableau ci-après :

Effectivement pour la 240, il y a de la 48

Je pense que c'est le bon produit

À priori, c'est la bonne.  🙂

En fait, je me demande, s'il est encore possible de trouver une couronne en 530.
Déjà, pour le pignon, ça semble mort. Panacher une couronne et chaine en 530 avec un pignon en 520, perso, je ne fais pas.
Question pour Kent: as-tu réussis à avoir un ensemble en 530? 🤔 

GS-600-XC a écrit :

Prise de cotes pas bonnes.  😉 
Ta chaine est bien une 520 mais la couronne est une 525, ou 530. Même pas, 15,88 mais largeur plus importante.

pas mieux...je sais pas où tu as dégoté cette couronne mais c'est pas la bonne... :cry: 

Si si Pat,  🙂  c'est les couronnes d'origine, devenues introuvables comme les pignons.
J'ai encore celle de ma MC, en 57 dents. C'est une 530.

Mais, comme déjà dit à Kent, elles ne se justifient plus vraiment, même sur une 250.

GS-600-XC a écrit :

C'est surtout, que les matériaux ont progressé.

Le 600 est juste un peu plus puissant et coupleux que la 2.5  🤭

Pourtant, chaine 520.

www.motostand.com/blog/guide-chaines-moto/

bien sûr, et mon 240/81 clapets, bien affûté développe 42cv, (la puissance en gros d'un 400 de 76 qui était en 530) et il est en 520 standard et ça ne bouge pas. Le 5.25/5.30 est à mon sens total inutile.

GS-600-XC a écrit :

Si si Pat,  🙂  c'est les couronnes d'origine, devenues introuvables comme les pignons.

oui, je sais que d'origine il y avait parfois (c'était pas systématique) du large, mais c'est assez rare de trouver une ancienne qui a encore sa couronne en 5.25 ou 5.30.

La couronne était sur la moto
Hier j’ai commandé celle un peu plus Haut.
Il en restait 4

Je pense que c'est les chaines qui ont le plus évolué.
En 76, les chaines des bécanes de TT, ressemblaient à de la chaine industrielle.

J'ai changé l'horloge mais pas la couronne.  ;) 

La nouvelle:


L'ancienne:

ahhh je préfère la nouvelle!!! 😍  😍  t'as trouvé où la bleue??