Bon tof de la butée :

C'est ce que je cherchais chez Dédé ce soir, mais je n'ai rien trouvé...
T'aurais pas la ref quelque part ?
Merci.

faudra que je recherche la facture... Je te tiens au jus....

J'ai remis le moteur dans le cadre et le bras oscillant cet après-midi.
J'ai pris du retard à cause d'un joint spy qui se retournait au contact de l'arbre de sélecteur. D'ailleur cet arbre refuse de se mettre dans son logement dans le carter droit (là où il y a le bouchon d22 qui me manque). Est-ce grave ?
D'autre part, il me reste sur les bras une vis M10x65 avec un écrou Nylstop, quelqu'un peut-il me dire où elle va ?
Merci d'avance.

euuhh ?????

t'as remis le moteur dans le cadre et j'ai vu sur les pages precedentes que tu avais refermé tes demi carters et que tu les avait serrés au frein filet, c'est ça ?


si tes demi carters sont fermés,
alors ton axe de selecteur est bien en place, sinon tu n'aurais pas pu mettre les deux plans de joints des demi carters en contact !!!

et en plus les fourchettes ne serai pas dans leurs trous respective, ni le tambour de selection, ni l'axe de selecteur

c'est quoi les symptomes qui te posent problèmes ? pour avoir fait la manip bien 50 fois je peux pterte t'aider !

sinon M10X65, je ne vois qu'une possibilité (bon sur un cadre de 82), c'est pas sur le moulin, mais l'axe du guide "tendeur" de chaine sous le bras oscillant non ?

Ben, c'est que ça me chiffonne que l'arbre de sélection ne soit pas centré dans son trou...
A part ça les vitesses passent bien, à la main.
Carters serrés au couple et au frein filet, effectivement, comme je les ai trouvé et comme ils étaient montés en usine, je me fais plaisir comme je peux.
Apparament, cette vis serait située sous l'axe de bras oscilant, ouf, je dois pouvoir l'atteindre moteur dans le cadre !
Pourtant, aucune trace dans la part-list...

il ne peut que etre dans son trou !
si les carters sont fermés et que les vitesses passent
comment vois tu qu'il ne l'est pas, par la ptite pastille qui te manque ?

Oui ! il n'est pas centré, ça me semble bizarre, c'est pour ça que je demande conseil.

si il n'est pas dans le trou du carter droit, logiquement tu n'aurais pas pu fermer les carters,

car chaque elements a son importance dans la position de l'autre,
tambour, fourchettes, griffes et axe de selection,
c'est avec le selecteur que tu joues pour trouver ce trou, et par la même occasion le tambour vient dans son trou (lui aussi a une pastille),
les deux fourchettes les plus proche de l'allulmage, tu les mets auparavant dans leurs trous a l'aide d'un tourne vis, mais celle proche du pignon de sortie de boite, elle vient dans sa bonne position a la fin, avec l'axe de selecteur, qui lui influence tout les autres, surtout le tambour

et puis l'axe de selecteur a une butée coté gauche, qui devrait le "guider" et le laissé a l'horizontale, enfin perpendiculaire au plan de joint,

et en plus, si il n'est pas dans son trou coté droit ça vaut dire qu'il est en biais (enfin toujours pas perpendiculaire au plan de joint), ce qui veut dire que ton trou coté gauche a un problème, car ce dernier ne devrait pas lui permettre de se mettre en biais ou alors ton axe est vraiment tourdu ???

???? trop d'elements qui ne peuvent pas lui donné une autre position que celle qu'il devrait avoir... sauf carters ouvert

par tel ce serai plus simple

Du reste, j'ai trouvé le moteur dans cet état-là, jamais ouvert...

je reviens sur une phrase qui me chiffonne ?

"D'ailleur cet arbre refuse de se mettre dans son logement dans le carter droit (là où il y a le bouchon d22 qui me manque)"

est ce que tu essayes de le mettre dans sa bonne position, là, carters fermés ?

carters fermés, tu ne doit pas pouvoir le bouger, sauf en rotaion pour passer les rapports

Oui, les carters sont fermés.
J'arrive à le faire légèrement bouger.

Alors, et ta vis en rab ?

C'était celle qui va sous le bras oscillant ?

Apparament oui, je suis allé voir vite fait ce matin, mais pas eu le temps de la mettre !

Attention, je crois que ce n'est pa sune vis 8/8 !

C'est même prpbablement celle qui ressemblait le plus à origne, mais pas mieux !

Curieusement cette vis manque souvent sur les moteur d'occase que l'on trouve ...

Bien sur ce n'est pas bloquant, mais ça mérite de mettre la bonne. Ne serait ce que pour le fun  de la resto !

Bon, moi, je retourne aux feuilles, avce ce qu'il a soufflé cette nuit, je ne vois plu la pelouse...

A+

Ici, c'est pas mal non plus, et en plus il flotte !
Bon courage.

MC tinmar a écrit :

je reviens sur une phrase qui me chiffonne ?

"D'ailleur cet arbre refuse de se mettre dans son logement dans le carter droit (là où il y a le bouchon d22 qui me manque)"

est ce que tu essayes de le mettre dans sa bonne position, là, carters fermés ?

carters fermés, tu ne doit pas pouvoir le bouger, sauf en rotaion pour passer les rapports

é bé Martin!!! tu es passé maître Jedi dans l'ouverture fermeture du bloc 541/542 à ce que je vois.......😄
Sylvain, Martin à raison sur toute la ligne...tu n'aurais pas pû refermer le bloc avec un axe pas à sa place.....

Tenez, voilà une photo, ça devrait vous aider :

D'autre part, je sais pourquoi elle ne voulait pas démarrer : le niveau de cuve était beaucoup trop bas, donc elle ne toussait qu'au titilleur.
Voici les caractéristiques que je viens de relever sur ce 54/38/107 :
  - GR 45
  - GP 185
  - Diffuseur 276
Pas eu le temps d'aller voir l'aiguille.

bah il a l'air en place !!!

y a un peu de jeu, entre diametre du trou et diam de l'axe, coté gauche sur la foto, c'est ça ?

j'ai verifier sur un de mes carters ouvert en prennant un axe de selecteur, donc en mettant l'axe dans le trous du carter droit, ça rentre juste...

bon j'ai pas la vision du même coté, vu que ya la pastille donc je ne voit "rien" de l'interieur

Il n'est pas centré et en retrait du trou.
remarque, j'arrive à le centrer en le prenant par les cannelures, mais pas à le bouger en latéral.
Et comme je l'ai trouvé exactement dans cette position là au démontage, et qu'on est sûrs que je suis le premier à l'ouvrir, ça me tracasse pas vraiment.
C'est surtout que ça ne me semble pas normal comme positionnement.
Du reste, toutes les vitesses passent.

Voici une photo, prise avant le début du chantier, qui indique que l'arbre avait déjà cette position.

Pendant que j'y suis, une autre question : le fil HT de la bobine est-il démontable ?
Il est un poil court sur la mienne, j'ai essayé gentiment mais sans résultat, avant de forcer je voudrais un avis fiable !

nooon..... il est moulé.....

bon, les amortos de la Patatwin sont presque finis...les ressorts inférieurs trempent dans l'acide chlorhydrique, rinçage dans 10mn et peinture dans la semaine...en attendant les corps et l'hydraulique sont faits...
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Thermo moulé, mais il y a des kit de reparation chez NGK