Je me suis fais deux piges pour le déport des roues, manque de confiance 🙄 

Avec les deux, cela me permettra de tout vérifier et cela dans tous les sens

Carlos95 a écrit :

La douceur est de mise sur cette opération

Je ne vais pas faire ma brute et faire le travail sur 2 voir 3 jours

Je suis partie de 55,00mm, j'ai serré pendant 3jours pour arriver à 54,00 mm.
Une fois desserrée, j'ai retrouvé les 55,00mm 😡 
Besoin de vos retour d'expérience, en partant de 55,00 pour arriver à 54,2 il faut serrer de combien  🤔 
Exemple : serrer lentement, sur plusieurs jours pour atteindre 53,00 avant détente  🤔 

voilà pourquoi je préfère un point de soudure de chaque coté car le serrage, tant que tu restes dans la limite élastique du métal...ça reste hasardeux

j avais serré jusqu a 53 , j en ai fait deux comme ça , mais honnêtement , ça fait peur quand meme  ! l acier fat quand meme ressort , donc , il faut pas mal le comprimer

Merci pour les réponses, je vais voir comment je m'adapte

Je ne vois pas l’intérêt de l'attente,c'est pas comme si il y avait eu une chauffe !!
Pareil pour la compression dans l'étau,vue la forme de la piéce,au serrage en plus de sa torsion dans l'axe elle partira d'un coté ou de l'autre !!

Le mieux serait de la mettre a plat entre les mords (avec des mordaches alu) sans trop serrer et en la laissant dépassée d'un mm et enfin de la compresser avec un sert joint !!

À plat, comme cela 🤔 

Avec les deux barres, j'ai tous les déports

Je vais pouvoir me faire les roues

Carlos95 a écrit :

À plat, comme cela 🤔 

C'est mieux mais si elle était pincée sur toute la hauteur le vrillage serait nul !!

Comme ça alors 🤔 

Il va falloir que Didier me fasse une illustration  😀

Un demi tour avec les 2 pointes pincées !!

Je reste d'avis de laisser en l'état.

Et si la sélection est hasardeuse alors un petit de soudure et basta.

La pièce va faire ressort et d'un coup clac, foutue.  😳 

C'est comme les vis que l'on sert sans clé dynamo. Encore un p'tit coup et hop un chouia en plus et un autre au cas ou ... CLAC!! Et Mer.. , Faich'!!

Tu a raison Didier ,surtout que ce n'est pas cette pièce la plus gênante mais la roue de blocage,qui elle si elle est usée ou marquer bloque l'étoile !!
J'ai eu ce probléme sur la Cagiva,la roue était tellement marquée qu'elle rester sur les pointes de l'étoile !!

Patrick, sur mon ancienne roue arrière, j'avais relevé un déport de 48mm ( côté flasque).
Sur la tienne, j'ai relevé 45mm 🙄 
Du coup, je ne sais sur quelle côte partir, si tu as noté ça quelque part, cela me permettrait de faire le bon montage

je regarde ça ce soir Carlos, pas sûr que j'ai mais je vérifierai tout de même. De toutes façon, le bon déport c'est quand ta roue est montée et qu'elle est  à peu près centrée dans le bras oscillant. Perso, je préfère augmenter le déport de 2/3mm vers la gauche (vu de l'arrière) pour permettre au pneu de passer le plus loin possible du carter de chaîne car tu vas voir, l'espace est très restreint

J'ai eu peur pour rien, la couronne reste à la même place quelque soit le déport

J'ai commandé le câble de frein avant il a plus d'un an et je viens m'apercevoir que le diamètre de la vis de réglage est 6mm contre 8mm pour l'ancien.
Je vais certainement devoir faire une adaptation, mise en place d'une rondelle fendue par exemple
En il manque le soufflet caoutchouc

Ou alors, faut il couper le plomb à l'autre extrémité pour y enfiler les anciennes pièces ?
Vos avis m'intéressent

Essais de réalisation de filet, juste pour voir si je peux tenter 🙄 
La j'ai triché avec utilisation de ruban adhésif (pour délimiter)

Au dessus du trait ce sera jaune et en dessous rouge.
Cette plaque phare est vendue pour une 76, le bosselage en partie basse ne devrait peut être pas existé compte tenu de délimitation des deux couleurs j'ai vu sur différentes photos.
Dans tous les cas je ferai avec.

Carlos95 a écrit :

J'ai commandé le câble de frein avant il a plus d'un an et je viens m'apercevoir que le diamètre de la vis de réglage est 6mm contre 8mm pour l'ancien.
Je vais certainement devoir faire une adaptation, mise en place d'une rondelle fendue par exemple
En il manque le soufflet caoutchouc

Ou alors, faut il couper le plomb à l'autre extrémité pour y enfiler les anciennes pièces ?
Vos avis m'intéressent

Un coup de scie jusqu'au trou de passage du câble dans chaque chape et tu pourras alors libérer et utiliser les organes qui t'intéressent.

Bonjour FREDURO,

Une fois que j'ai fait mon coup de scie, il reste le plomb en extrémité dont le diamètre est supérieur au diamètre intérieur des pièces que je dois retirer.
Je verrai cela à tête reposée

Hormis le soufflet en caoutchouc, qu'elles autres pièces veux tu récupérer ?

je voudrai récupérer le soufflet et la partie filetée dont le diamètre est de 8 mm,  plus adapté au passage et maintien dans la flasque.

Tu peux surement dilater le soufflet dans de l'eau chaude.

Bonjour , je confirme , c'est comme cela que je monte les soufflets de cardan de voiture . Bien immerger le soufflet caoutchouc dans de l'eau bouillante pendant 20 minutes pour le dilater et ensuite le monter sur le cardan pour remettre de la graisse . Pour le soufflet de frein , agir de la même façon sans la graisse . Ça marche très bien . Bonne continuation Carlos , on te suit .

Pour le soufflet ,je suis perplexe par contre pour la vis de réglage tu peux la fendre sur sa longueur avec une petite disqueuse montée d'un disque a tronçonné,faut pas avoir la bloblote et étre précis pour ne pas toucher le câble mais ça marche !!