'tain, moi j'y suis allé un samedi et avec le monde qu'il y avait, il m'avait répondu qu'il n'avait rien pour ce modèle !
J'y suis pas aller le bon jour, y aurait fallu y aller plutôt en semaine.

Le gars de la casse, le plus jeune pas son père, faisait du Tout-terrain y a quelques années de ça. Je sait pas s'il continue.

Tu sais ce qu'il lui reste comme pièce. Il à des pièces pour le chassis ??

oui mais avec la crise les pros des casses sont obligés de ratisser large pour compenser la baisse du CA( faut dire qu'il y a de moins en moins de motards qui bidouillent eux memes leur moto). En fait il m'as dit  regarde dans les 2 ou 3 caisses marqués KTM et j'ai fouillé.... Pour ton carter Fred le mieux est que tu mettes un photo ici ou une ref, j'y passes souvent  et il fera un prix plus sympa vu que c'est un pote avec qui je roule de tps en tps, il a fait le trophée cette année sur une 175 IT, membre emerite du Freine Tard Racing Team dont je suis le dernier arrivant.
je vous laisse son mail au cas ou.
contact@motopiece.com

Bertrand on en cause a 13h .

Yes sir !

petite question, le pas de vis de l'arbre primaire, qui est en bout de vilbrequin coté embrayage il est standart ou inversé? car j'arrive pas a le desserer...????

standard Fabrice, le seul pas inversé sur les KTM, c'est celui du motoplat

j'ai beau forcer ca vient pas....je crois que je vais etre obligé d'aller voir un pote qui a un pistolet a air...

j'ai oublié de te dire au téléphone, si ce que je t'ai dit ne marche pas, évite quand même la dynamite hein!!!!!😄😄😄😄

Chauffer+ dégripoil à mort, mais point de C4!!!! 😄😄😄

seasurffab a écrit :

j'ai beau forcer ca vient pas....je crois que je vais etre obligé d'aller voir un pote qui a un pistolet a air...

Fabrice qu'est ce qui ne vient pas ? L'écrou ou le pignon ?

le dégrippe poil ne servira à rien, c'est jamais grippé ces trucs là puisque ça baigne dans l'huile.....
par contre comme c'est serré à 6m/kg une bonne rallonge et un coup de marteau sur la rallonge, en général, ça vient....

Je peux une connerie ?

Avant de secouer l'écrou, as tu pensé à libérer l'écrou de la rondelle frein ?

ploermel78 a écrit :

Je peux une connerie ?

Avant de secouer l'écrou, as tu pensé à libérer l'écrou de la rondelle frein ?

MOUAAAARRRFFFFF si c'est ça  PTDRRRRRRRR 😄😄😄😄 :P

je suis pas un pro de la mecanique mais oui la rondelle frein est bien aplati, je vais suivre les conseils de pat, chauffer au decapeur thermique et balancer un coup sec au marteau de 1kg sur la bout de mon cliquet , a suivre....

Met plutôt le coup de marteau sur un epipe rallongée d'un tube.....ça coute moins cher qu'une clef à cliquets......

Tu risque de niquer le cliquet !

Ce que je ferais : Après avoir bien immobilisé la moto, et bloqué la couronne d'emb. et le pignon avec un chiffon, prendre la clef à pipe de la bonne taille, y foutre une rallonge, en essayant d'avoir l'extrèmité un peu au dessus de l'horizontale,   commencer à exercer une pression en poussant avec ton pied ta jambe et toute ta tête ... Si là ça ne vient pas, tu peux commencer à envisager le C4 !

le pb c'est que le moteur est demonté,la moto est aussi un puzzle,  je vois le coup ou je vais etre obligé de tout remonter pour avoir ce p......n de d'ecrou, non avec la rallonge+le cliquet facom+le decapeur thermique je l'aurai......

Je comprend mieux le problème !

Tu dois pouvoir serrer la fixation AV du moteur dans un étau, et puis tu tires vers toi la rallonge, en principe, ça doit venir !

Gaffe des fois ça vient d'une coup et tu es transformé en homme obus à travers le garage.....prévoir une réception hazardeuse.....😄😄😄😄

Faut pas envoyer toute la force de l'Homme d'un seul coup !

Sinon, va y a voir des blessés, c'est sûr !

Une fois j'ai explosé une pince étau Facom rien qu'a la force des bras ! Pour sortir le pigon de SB sur la 76 ( y a un écrou) qui était bien serré ! 2 potes assis sur la selle, la chaine tendue comme une arbalette, l'Homme s'exprime et la pince étau à plié !

Faut dire qu'en plus de la force des bras, j'avais mis un tube de fourche au bout histoire d'améliorer le couple  ! A ça, moi quand il s'agit d'améliorer le couple , je fout le paquet ! Hein maman ?

Bref, le couple je ne sais pas, mais la pince était niquée !

Il a fallu chauffer et ça a finit par venir !

Y a toujours un moyen, encore faut il le trouver avant d'avoir ruiné le matos !

toujours aussi fin en mécanique le Mimi à ce que je constate!!!! 😄😄
t'aurais fait merveille comme mécano blindé dans l'armée....les écrou de chenilles de 112 d'amx 30 n'auraient pas résisté......

endurovintage a écrit :

toujours aussi fin en mécanique le Mimi à ce que je constate!!!! 😄😄
t'aurais fait merveille comme mécano blindé dans l'armée....les écrou de chenilles de 112 d'amx 30 n'auraient pas résisté......

Moi non plus je résite pas, ch'uis complètement pliè 😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄

endurovintage a écrit :

les écrou de chenilles de 112 d'amx 30 n'auraient pas résisté......

T'as fait dans le blindé aussi ?

il est venu!!
decapeur thermique+grande cle dynamo+ grosse rallonge: la clef a molette made in china n'as pas apreciée...

bilan je vais changer les deux m25( pour ceux qui l'on deja fait on peut le faire soi m ou il faut confier ça au meme specialiste qui va changer le kit bielle?), ou est le meilleur tarif pour ces roulements et ou vont exactement les fameuses cales de calage?


ensuite je vais changer le roulement qui est derriere le pignon en bout de vilbrequin auquel il manquait pas mal de billes, la aussi ou trouver le meilleur prix et a faire soi m ou pas ?

je changerai aussi les joints spy qui d'apres bertrand sont dans le kit joins de penton usa, pour ceux qui est des roulements de boite il 'mon l' air nickel je ne vais pas y toucher

d'autres photos de l'interieur de la bete:


je vais pouvoir commander mes pieces, le cadre est tout demonté pret a etre amene au sablage/peinture epoxy, bref ca avance seuls les brousoufs vont ralentir la phase de remontage..... objectif fin mars !