je ne crois pas, il faut le modifier il me semble, c'est à dire virer 5 ou 6 spires de gaine, mais tout ça dépend de la poignée de gaz que tu utilises.
Le mieux, c'est d'acheter un kit d'atelier de fabrication de cables chez BIHR racing ou autres et de te faire ton cable toi même. C'est ce que je fais depuis pas mal de temps et c'est top
www.ulteambike.com/cables-de-gaz-et-d-embr...

Je m'excuse si j'entre dans cette discussion pour une demande.
Je cherche aussi un réservoir pour le modèle bleu Six Days à installer.
Merci beaucoup.

salut mon ami Paolo! ;) 
ça je n'ai pas, désolé
A bientôt

Salut Patrick!
Cela faisait longtemps qu'il ne nous avait pas entendu.
Je sais que c'est une ... mission impossible, mais si tu pouvais en trouver une, même dans de mauvaises conditions, tu me ferais un grand plaisir.

oui, je sais que je ne suis plus aussi présent que je le voudrais mais la vie est ainsi. Cela redeviendra plus normal prochainement.
Je cherche pour toi mais si tu peux, envoie une image du modèle que tu recherches.

Très bien, Patrick!ù
Encore une fois, merci beaucoup.

Salut, celui là en modèle 1976?

Avez-vous une photo d'en bas, s'il vous plait?

Voilà une photo du réservoir de 1976 en dessous.

Différent du réservoir de 1977 comme tu le sais. En photo ci dessous.

C'est lui!
Je t'ai envoyé un message.

eh bien voilà Paolo!!! avec KTMaddict, il n'y a pas de problème, mais des solutions... ;) 

Je savais que Ktmaddict est un endroit où vous pouvez réaliser vos rêves!
Si avec Ktm73, nous parviendrons, comme je l'espère, à trouver un accord, ce sera à moi de vous raconter l'histoire de la moto sur laquelle le char sera monté. 😀

"le char" =  le réservoir
OK Paolo, nous attendons la site 👍 

 :)

endurovintage (Patrick) a écrit :

je ne crois pas, il faut le modifier il me semble, c'est à dire virer 5 ou 6 spires de gaine, mais tout ça dépend de la poignée de gaz que tu utilises.
Le mieux, c'est d'acheter un kit d'atelier de fabrication de cables chez BIHR racing ou autres et de te faire ton cable toi même. C'est ce que je fais depuis pas mal de temps et c'est top
www.ulteambike.com/cables-de-gaz-et-d-embr...

Salut Patrick j'ai pris un vm34 pour ma 125 79, elle démarre au quart avec le BING mais engorge dès que j'accélère., alors que tout est neuf a l'intérieur. J'espère résoudre le problème avec le mikuni. Reste à régler  l'embrayage

Hello, si elle engorge dès que tu accélères (moteur chaud) c'est que soit ton filtre à air est trop imbibé d'huile et ça déséquilibre le mélange air essence, soit ton aiguille est trop haute, attention à la connerie classique de l'aiguille mal montée dans le boisseau et placée au dessus de la pièce en plastique blanc, c'est habituel et un  paquet de gars se sont fait baiser. Soit elle est trop cônique et admet trop d'essence d'un coup, soit....le carbu est bouffé au point de ne pas fonctionner correctement.
Toutes mes machines sont équipées en BING neufs et ça marche du feu de dieu j'ai essayé un VM36 sur mon 240/78, ça n'a jamais fonctionné correctement. Moto devenue très brutale

Sur ma 73, j'ai un mikuni.
Et j'ai souvenir que pendant l'éssai de la moto ( il y a ?? ans) cela fonctionnait bien. 😀  😀  

endurovintage (Patrick) a écrit :

Hello, si elle engorge dès que tu accélères (moteur chaud) c'est que soit ton filtre à air est trop imbibé d'huile et ça déséquilibre le mélange air essence, soit ton aiguille est trop haute, attention à la connerie classique de l'aiguille mal montée dans le boisseau et placée au dessus de la pièce en plastique blanc, c'est habituel et un  paquet de gars se sont fait baiser. Soit elle est trop cônique et admet trop d'essence d'un coup, soit....le carbu est bouffé au point de ne pas fonctionner correctement.
Toutes mes machines sont équipées en BING neufs et ça marche du feu de dieu j'ai essayé un VM36 sur mon 240/78, ça n'a jamais fonctionné correctement. Moto devenue très brutale

Elle engorge a froid aussi, quand elle réussit a accélérer il y a un décalage entre la poignée de gaz et la monté en régime. Je n'arrive pas a régler le ralenti. Filtre sec pour le moment, montage aiguille ok.

Quand ça engorge d'entrée, essaie de voir si ta hauteur de flotteur n'est pas erronée ou s'il n'est pas percé. Ca m'est arrivé et les symptômes étaient identiques aux tiens.

Par contre, pour répondre à Patrick, inversement, si tu te rappelles la 125 cross 79 que j'avais remise en route, elle allait bien mieux avec le Mikuni qu'avec le Bing d'origine refait à neuf. Démarrage plus facile et moteur bien plus souple.
Par contré désolé, Kent, je n'ai pas noté les réglages, et la moto a été vendue par le pote qui la possédait.

j'ai beau réfléchir, je ne vois pas. Pas moyen de régler le ralenti dis tu? il est trop haut ou bien la machine cale dès la coupure des gaz? l'engorgement dès l'ouverture avec un temps de latence à la montée en régime me fait penser à un mauvais positionnement de l'aiguille (trop haute ou au dessus de l'entretoise plastique) ou alors un GPA ovalisé qui laisse passer trop d'essence.
Ton avance est elle bien réglée et avec une bougie non résistive?

J'ai répondu sur mon sujet
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=114246#...