Allez je résiste pas, juste avant de repartir bosser :

 👍 

Le père noël passe un peu tôt!!
Sinon comme dit Didier, ce n'est pas dur à rentrer, à condition que ça ne s'emmanche pas de travers!!

Manu

Les roulements au congel et avec l'étau et une planchette. C'est bon. Par contre obligé de rectifier l'intérieur des douilles de klassiker car mon axe ne passait pas (étrange). Il manquait pas grand chose mais c'est super dur cette cochonnerie.

- Pose de la déco (je me suis rangé dans le clan anti-autocolant prolever)
- montage à blanc des axes + ammortisseur

on commence à remonter

Mhhh ça commence à être alléchant c't'affaire!!! 👍 

moteur in the box.

Pas simple, ça pas passe au poil au niveau du bras.

Merci à mon copain Daniel pour le coup de main.

Le patin de chaîne inférieur acheté chez klassiker ne va pas sur mon bras (le bon selon André !??). Du coup j'en ai refabriqué un.

Quel matière as tu utilisé?

Il est très bien fait.  👍
Peut-être faudrait-il rajouter un déflecteur, au niveau de la biellette, pour éviter que la chaine chope la vis ou l’écrou.

Chez Action, il y a des plaques de découpe qui pourrait convenir.

Salut,

Je l'ai taillé dans une plaque de polyéthylène.

Sur la photo que j'ai faite ce n'est pas l'axe mais une tide que j'avais mis provisoirement en travers pour maintenir les biellettes.

Là on voit mieux, je pense pas que la chaîne va toucher, en plus il ya la roulette qui guide aussi.

Mais à vérifier quand même.

Je dis ça par rapport au bossage présent sur le patin d'origine.

Le patin tout cassant qui était certainement d'origine sur la moto n'avait pas le bossage.

Faut voir avec la chaîne en place comment c'est guidé.

Mais tes remarques sont importantes car j'ai déjà eu un bris de chaîne (neuve) sur un souci de patin tendeur.

Personne ne sait sur quoi est monté celui que m'a envoyé Klassiker ?

la suite

Montage de la boite à air (réparation de 2 fissures au niveau des trous de fixation au fer à souder). Du coup j'ai monté les 3 vis avec des rondelles caoutchouc.

Montage du garde boue arrière sur rondelle caoutchouc également.

Montage de la tringle de frein arrière. 

Montage de la pédale de frein.

Vache! Elle va être belle. 😍 

Il me semble que le patin du rotax de 84, a ce bossage.

C'est peut être une évolution. Le BO est différent mais l'agencement des biellettes est le même.

Malheureusement, je ne peux pas aller voir dans mon garage.


Je viens de regarder sur le catalogue des pièces, en 84 le bossage est présent.
Je pense que DD propose un patin compatible sur plusieurs générations et cylindrées.
Il ne faut pas oublier que ces machines ont plus de trente ans.

Merci pour tes compliments

Pour le patin c'est pas très grave mais je ne voulait pas repercer mon bras pour "adapter".

Si quelqu'un est intéressé par ce patin, je le vend pas cher. Me contacter en MP.

A +

remontage cale pied droit + pédale de frein et mécanisme d'embrayage.

bizarre les photos sont dans le bon sens sur le pc mais elle tourne quand je les importe.

c'est superbe Fab

merci pour les encouragement, je suis content que ça commence à prendre forme.

Je suis allé reprendre des photos et monter la pate de fixation du silencieux.

On dirait une bidouille cette pate. L'ingénieur forgeron de KTM qui a pondu ça n'était pas très inspiré ce jour là ou il avait ça sur une étagère. J'ai vu sur des photos qu'au départ le silencieux était pris en direct sur le trou au milieu de la boucle. Je ne sais pas pourquoi il ont changé pour cette pate et silentbloc.

la vache!!! ça, c'est du beau job!!! ça va faire une très belle machine, bravo! 👍  👍  👍 
je me demande si dans les temps à venir, je ne vais pas aussi me refaire une machine de cross, je n'en ai pas et ça manque dans la collec'!!! 👍 

Salut Patrick,

On ne voit pas beaucoup de KTM sur les circuits de cross. Même en pré 89 elles sont très rares à rouler. Moi, mes préférés sont celles après 1980 avec mon modèle et celles de 1988-1990.

Pas beaucoup d'avancée

J'ai retailler une bavette

Peinture du carter (dérochage acide chlorhydrique dilué + peinture HT + four). Le rendu ne me plaisait pas donc vernis en plus.

Montage de la bobine + coupe circuit et fixation cables allumage

As tu passivė après l'attaque acide?

oui un peu de soude et très bon rinçage avec du paic et de l'eau.

Magnifique cette restau.
Peut être une piste pour le piston : www.ktm-musch-shop.de/epages/81797973.sf/d...
Pas donné ... Tiens moi au jus, si t'es bloqué, je t'ai dit qu'on trouverai une solution  ;) 

Tu peux contacter là aussi pour un 72mm : www.facebook.com/Motorrad.Pohlenz/posts/ne... mais c'est très vieux ...

Bonsoir Manu,

Vraiment merci pour tes recherches  👍 

J'étais justement sur ce site grace à la ref du piston que tu m'a donné.

Verdict après déglaçage : bon à réaléser car 2 petites rayures au dessus des transferts. Ma solution avec les pistons en 70 mm que Patrick ma trouvée tombe à l'eau.

Donc oui il y a le 71.25 de ce site mais ça pique un peu au niveau du tarif. En plus je ne suis pas certain qu'il y ai l'axe.

Je te passe un MP pour ce que tu a proposer.

Montage du carter et de la bavette