J'ai cherché un moment.. Vu le niveau de détail, c'est pas facile ...  🙂

Et j'ai trouvé.  🤭


Les vis noires pour fixer les caches.  😂 

Il existe ça

Ou ça


 😄 

Les vis des caches sont celle d'origine et je ne pense pas les changer mais merci pour le détail.

Là mon os c'est plutôt le piston qui est loin d'être un détail.

C'est une boutade.

Ceux chez Pentonpartusa, ne conviennent pas?
À la base, ta machine doit être une 240.  (238). D'où le piston en 70mm.
Comme c'était franco, français, les pistons sont rares.

J'avais compris pas de soucis  😄 

Pour le piston je cherche un 71 ou 71.25. J'ai pas vu chez penton USA pour un 542.

Je vais mieux regarder.

Salut Fabien,

Comme dit par MP, j'ai un 71.25 et 71.75. Je souhaite garder le 71.25 car en 71mm  actuellement.
L'autre est là, il est au chaud, donc si tu ne trouves pas un piston plus petit d'ici à ce que tu aies fini ta restau, tu peux considérer que tu as une solution de replis, pour le prix, pas cher, 1000 euros  😂  , non plus sérieusement je t'envoie ça par MP avec mon numéro, ça sera du prix coutant, mais ça reste un piston, pas donné...

Et du coup Patrick désolé, je dois en garder un et j'avais déjà proposé à Fabien... Si je vois quelque chose passer je vous tiens au jus, faut guetter, ça sort aux USA de temps en temps dans des NOS (New Old Stock) qui refont surface.

Par contre je me trompe, ou on n'a pas évoqué le piston du moteur 54 avec un trou à percer au niveau de la barrette? ça marche bien ça a priori non?

A priori, il y a compatibilité descendante 542 vers 541. je ne sais pas si l'inverse est vrai.

Il faudrait connaitre:
La hauteur totale
La position des ergots

La hauteur d'axe et son diamètre doivent être les mêmes.
La forme de la calotte itou

Si l'un de vous a les deux modèles, c'est vite fait de comparer.

Penton part a semble t-il, toute la gamme pour 541

ils ne sont pas indiqués "Sold Out"

Mmmmmh...Je sais plus, je me mélange les pinceaux entre 54 / 541 /542. Peut être que le 54 va pour 541 mais le 542?
On va attendre les lumières (d'échappement  🙂 ) de la kommunauté.

Manu

Je vois qu'ils vendent le maneton séparément si je comprends bien. ça peut être intéressant pour le piston que je t'ai indiqué mais vendu sans ce dernier...

axe de piston, roulement de pied et anneaux peuvent être détaillés.


Toutefois, il me semble qu'un membre, avait signalé que l'état du stock, n'était pas toujours à jour.

faudrait demander pour les segments... s'ils pouvaient avoir, il y a un piston en 71mm à vendre sans segment sur la baie...

Une discussion intéressante  🙂

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4187

 :)

clairement, 54 et 541 full compatibles. Compatibles aussi les 54/541 vers 542 sous réserve de modifications (reprise de la lumière admission et raccourcissement de la jupe)
Pas de soucis Manu, je retransmets

Piston complet commandé en côte 71.25 sur le site allemand.

Je vous tiendrai au jus dès réception.

Merci à tous pour vos recherches et vos idées qui font avancer.

Plus simple, quelqu'un à t'il un axe de roue avant pour la marzo et le moyeu Leleu ?

J'ai pas trop confiance dans le mien, il est tordu et bien marqué.

Donne ses dimensions, car on peut avoir en stock, sans en connaître la provenance.  😉 

Jette un oeil sur le post suivant:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=112160#...

Yes merci.

Oui quand je récupère ma roue arrière, je démonte l'axe avant et vous donne les dimensions.

Bonne journée

Quelle va être belle cette KTM, 😍  😍, en même temps je suis pas trop étonné vu tes précédentes restaurations,
Merci pour toutes ces belles photos  👍  👍 

merci, j'essaye de faire au mieux avec la place de tu sais  😄  Pas toujours facile de remonter une moto dans 2 m2 d'espace.

Le sellier m'a redonné le support de selle qui est cassé. Apparemment fragile sur le devant vu que celle de mon copain est cassée exactement au même endroit.

On peux pas ressouder c'est de l'ABS.

j'ai appliqué une technique vue sur la chaîne 24, J'ai mélangé des morceaux d'ABS à de l'acétone pour fair une colle. J'ai ouvert un peu la fente sur le dessus et appliqué bien épais la colle. après séchage le résultat est pas mal.

Remplacement des inserts complètements pourris par la rouille.

Etant parfaitement certaint de ma réparation, j'ai quand même fait un renfort résine + fibre dessus. L'accroche sur l'ABS n'est pas top, mais la fonction de renfort sera remplie.

Tiens , à tout hasard , déniché ça .
www.mastercross.net/accessori2.php?lang=it...

C'était pas mal mais pour moi, le piston est commandé en 71.25

En cherchant un peu (beaucoup et à plusieurs  😄 ), je vois qu'on arrive quand même à trouver un peu de pièce pour cette mot. C'est rassurant...enfin si tout le monde s'y met  😄 

le support de selle est reparti chez le sellier avec un coup de peinture sur la fibre. Retour dans la semaine, la roue arrière aussi.

belgokatoche a écrit :

Tiens , à tout hasard , déniché ça .
www.mastercross.net/accessori2.php?lang=it...

ça c'est un bon plan!

c'est un sacré putain de bon plan oui effectivement!!!! quand on voit la rareté du truc! ça permet de repartir sur du tout neuf.
C'est exactement le prix que j'avais payé un ensemble cylindre piston 542 neuf en cote 70mm il y a près de 6 ans....

Ah bah quand tu sais que tu touches les pistons entre 180 et 200 euros voir plus, qu'il faut ajouter 60-80 euros de réalésage ... c'est une belle occaze oui!

Patrick, je ne t'oublie pas, j'attends le retour de Fabien sur sa commande!

Manu

yep, c'est gentil Manu! 👍