Parfois, ça peut faire mal, que d'essayer de parer à la chute d'un objet. Lors d'une livraison d'une palette de 50 batteries de 60AH, pour un onduleur, la pile de batteries a glissé, j'ai eu le mauvais réflexe de les retenir avec la jambe. J'ai eu droit à une belle balafre sur le tibia. Et deux batteries sont DCD.

Pour ma part, cela a été un réflexe de survie pour mon embiellage.
Heureusement que je ne suis pas un joueur de la tête 🙂

Pat, lui aussi, joue avec les embiellages. Mais la facture a été bien plus lourde.  🙄 

Pffff sale souvenir..... :cry: 

Récupération vendredi de mon vilebrequin, ce soir j'ai fait un essai de montage de boîte.
Je dois dire que j'ai eu quelques difficultés à enquiller l'ensemble des pièces dans le carter, mais une fois que l'on a les pièces en main et que l'on manipule tout ça, cela aide à la compréhension.
Je me suis aperçu que j'avais mis le ressort lié au kick à l'envers alors que j'ai vu le passage dans la doc des dizaines de fois.
C'est dalleurs là que je me suis aperçu qu'il avait représenté un ressort sur la doc, les travaux pratiques m'ont toujours aidé à comprendre les choses.
Dommage qu'à l'époque il n'y avait pas d'alternance.

quand j'avais 12/13 ans, mes parents m'ont offert un livre d'éducation sexuelle, bin tu me croiras ou pas, j'y jamais rien bité (si j'ose dire), en revanche, 3 ans après je suis passé aux travaux pratiques et manuels et là.....la révélation, j'ai tout compris facilement!!! 😄  😄  😄  😄 

 👍  😄 

Cette bricole, c’est pour le câble de frein avant
Et la griffe de sélection


C’est la misère à faire et je ne suis pas sûr que cela tienne dans le temps

j'avais un doute sur la forme de la griffe? bé le doute est levé...t'as bien joué, je confondais pré 80 et post 80

sinon pour les cables, vous vous faites bien chier pour pas grand chose les mecs.... BIHR racing vend des pochettes de cables d'atelier où il y a tout ce qu'il faut pour faire au moins 4 cables aux dimensions que vous voulez sans s'emmerder à faire des bidouilles.
dans l'exemple ci dessous c'est pour embrayage et y'en a 5m mais sinon, ça existe aussi en one shot, un seul cable, mais c'est moins intéressant et ça existe aussi pour cable de gaz, de frein etc....perso, je n'utilise plus que ça.

www.ulteambike.com/cables-de-gaz-et-d-embr...

La phrase qui me chauffe toujours autant, quel que soit celui qui l'écris.  😉 

Le coté donneur de leçon me gonfle à un point.

En suivant ce raisonnement, on ne se fait pas chier à acheter une épave et y passer des heures. On achète un truc tout neuf qui roule et on fait faire l’entretient par un pro.

J'avais un collègue qui ne fonctionnait que comme ça, voiture en LOA ou idem, pas entretient, toujours neuve.
Seulement, c'était sa banquière (de métier) qui payait les notes.

Au passage, le kit n’amène rien de plus que ce que l'on essaie, juste des serre-câble de merde qui finissent toujours par cisailler le câble. Certes pratique mais pas durable.

Mais je ne te veux pas. Pat  🙂

je comprends ton raisonnement Didier, mais question sécurité, sur les cables de freins avant, je préfère faire confiance à du système pro, étudié avec soin puisque ça engage leur responsabilité de fabricant plûtot qu'à des bricolages, aussi talentueux soient ils et aussi soignés qu'ils soient réalisés.
et puisque j'ai le kit pour faire du cable de frein avant, autant réaliser de l'embrayage avec...

Le plus sécurité de tout serait (mais à quel prix) du cable neuf serti en usine, je te l'accorde.

Ce que j'apprécie dans le kit Bihr, même si c'est exactement le même process que celui fait par Carlos, c'est ce qu'il apporte en qualité des matériaux fournis (système de sertissage, qualité du laiton et des aciers)

Tu connais ma position sur la restauration, j'ai toujours préféré remettre en état une vieille pièce plutôt que d'acheter du neuf, mais dès que ça touche à la sécurité, je préfère le neuf. Par exemple, J'ai toujours préféré des garnitures de freins neuves à des vieilles recollées.

Mais....je ne donnais pas de leçons, juste un conseil pour éviter de se faire chier, tout en ayant un résultat quasi identique en termes de performances aux cables d'origine. Encore une fois, je comprends ta position et je ne t'en veux pas non plus de la défendre. 🙂

Ping _pong! 😄 
Mon côté suisse m'impose de rester neutre.

que neni mon cher Jérôme!!! c'est pas du ping pong vu que nous jouons dans le même camps, c'est juste des stratégies et des tactiques qui diffèrent....

le câble de frein avant, je vais y apporter tout le soin qu'il mérite.
J'ai pas envie de me ramasser la tronche sur le bitume.
J'ai un bon décapant, les MAGURA étaient vendu avec les accessoires laiton pour faire les extrémités, j'ai l'étain qui va bien.
Je ferai un essai sur un des vieux câbles, une fois la technique maîtrisée je fais la pièce définitive

Le câble je l'ai acheté chez DD, si les accessoires d'extrémité avaient été de qualité je n'aurai pas été obligé de modifier.
Mais là il n'y a pas photo

Tu n'as pas commandé le bon câble.  Celui ci est avec un embout de 6mm, pour les KTM 125 Sachs. Il te fallait le 8mm. A une époque il y avait une erreur de casting sur le site de DD...il le répertorie pour 125/400 GS/MC 72/77. je m'étais fait avoir aussi. Cela dit, ça se monte et d'origine, il y avait indéfféremment du 6 ou du 8 mais je suis d'accord que ça semble léger avec l'embout fileté de 6mm.
Comme moi, tu as commandé celui là:
www.enduroklassiker.at/en/cables-and-speed...

Alors que celui ci est plus adapté bien qu'un poil long (8cms de trop)
www.enduroklassiker.at/en/cables-and-speed...

A l'époque j'ai fait une recherche avec KTM 1976 sur le site et comme la désignation du produit se prêtait bien au model j'ai fait banco sans regarder dans le détail.
J'ai quelques bricoles qui traînent dans l'armoire que j'ai approvisionné par méconnaissance.

Didier, j’ai compris pourquoi cela ne marchait pas, regarde moi ça


Une bonne brasure et ce sera du travail de pro 🙂

 👍 

J'suis content de voir, que je ne suis pas le seul à aimer "se faire chier"  😉 



(Désolé Pat, pas pu m’empêcher de te mettre une dédicace.  🤭 )

Et heureusement que la dernière fois,  j'ai pas posté à chaud, c'était un coup à se fâcher.  😳 

Carlos95 a écrit :

Didier, j’ai compris pourquoi cela ne marchait pas, regarde moi ça

Une bonne brasure et ce sera du travail de pro 🙂

Si mes p'tits crobars ont pu t'aider, je suis content.  🙂

Bien sur que cela m'a aidé, déjà à comprendre que le pointeau devait être guidé par le cône dans la matrice.
Sinon ça part en biais et cela foire

Je suppose qu'il faut mettre une lampe jaune à l'avant pour être vintage

En jaune, c'est trois fois plus cher 🙄 
Je mettrai de la blanche, ça ira bien avec mon verre

Pour les ampoules, il y a du BA20D ou du BA21D, sur la doc n'est pas indiqué le type de culot.
Une chance au tirage, une chance au grattage
Le diamètre du poste ampoule fait 20,75 mm, l'on va conclure que c'est du 20 mm et donc du BA20D

Je viens d'acheter 25€ de lampe, j'espère que ce sont les bonnes.
Vous allez me dire pourquoi 25€ de lampe, j'envisage d'en cramer 1 ou 2 pendant les essais.
Je n'ai pas encore réalisé le limiteur de tension (self)