Salut les gars  👍 

Bon je crois que j'ai chié dans la colle sur le rayonnage de mes roues  🤬 
Est ce que l'un d'entre vous pourrait me donner a combien est le déport de la jante pour l'avant et l arrière par rapport au Moyeux ??
Je crois que je suis mal centré. J'avais pourtant pris les mesures avant le demontage...  😜 

Pour ma défense, c'était mon premier Rayonnage  :/ 

À  l'avant, ça devrait être bon en centrant  la jante entre les tubes.

Oui pour l'avant, logiquement centrer entre les tubes
Mais pour l'arrière ? Centrer sur le bras où aligné à l'amortisseur ?

Lolo, je suis pas sûr que le déport de la jante, influe sur la position de la couronne.  😄   🤭

Un des meilleurs rayonneur et redresseur de jante que je connaissais, me disait toujours, n'afout des déports, je règle suivant le nombre de filets restants à l'écrou. Partout pareil  🤭  🤭  👍 



Bon, sinon, je regarde ce week end, ca doit étre pareil sur une 90  😎 

gs-600-xc a écrit :

Lolo, je suis pas sûr que le déport de la jante, influe sur la position de la couronne.  😄   🤭

Bien oui quel con... je vire ma connerie  :/ 

doudou77 a écrit :

Un des meilleurs rayonneur et redresseur de jante que je connaissais, me disait toujours, n'afout des déports, je règle suivant le nombre de filets restants à l'écrou. Partout pareil  🤭  🤭  👍 



Bon, sinon, je regarde ce week end, ca doit étre pareil sur une 90  😎 

Super Merci doudou77
Normalement oui ca doit être comme ma 90

Hello les gars
Une bonne nouvelle pour nos vieilles avec des Carters Magnésium complètement bouffés
Un artisan en Italie les reconditionne  😎 
J ai trouvé un Carter déjà reconditionné chez un gars en Italie qui était sur la resto d une 89. Il a trouvé un carter en alu sur un modèle après 91 et il a préféré jouer la sécurité.
J'ai donc sauté sur l'occasion
Une peinture et ca repart
J'essaie de récupérer le contact pour ceux qui cherchent à réparer les carters

On a déjà vu des carters usinés et réparés.
Quelle méthode utilise-t-il?  🤔 

Alors là, aucune idee 🙄 

J'ai craqué chef
Refabrication conforme à l'origine made in USA

Wouah! Il te reste des dollars pour finir la restau!  🤭

À combien le bout de ferraille? Et chez qui?  🤔 

Il était temps que quelqu'un s'en occupe.  :/ 

Hahah oui je suis au bout du bout du budget
85$ + le port
Trouvé chez Rick Lago "Motocentre" dans l'Etat de Washington, proche de Seattle.

Il en a fait refaire en grande quantité.

J'avance pas vite, mais J'avance  😂 

Haaaa...des photos !!    😀   😀   ;) 
Quelle est belle cette 125cc 1988  👍 

Presque 2 ans après le début de la restauration (merci Covid pour la perte de temps) me voilà presque au but





Petit avant / après la restauration des ouïes


Impossible de récupérer le blanc
Du réservoir même un un ponçage intensif  🤬 
Je vais donc sûrement me rabattre sur un Sticker blanc pour réservoir

Il me ma manque quelques vis pour la finir a 100% et madame sera comme neuve

Superbe résultat et super boulot , bravo Max 👍 

Quelques photos avec la lumière du jour et les derniers ajouts






Une chose très importante à ne jamais oublier, (ça me servira de leçon  🤬 ) ne jamais, JAMAIS oublier de mettre la sécurité sur le Lève moto hydraulique la nuit  :cry:... Chute de la moto dans le garage = selle NOS déchiré...



Il me reste un problème à régler pour lui redonner vie et j'aurais besoin de votre aide svp  😀
Quand je suis au point mort,la roue arrière tourne librement, mais quand je débraye, la roue arrière se bloque et ça devient très difficile pour la faire tourner... Incompréhensible 😡 
J'ai redémonté mon embrayage car avant, mais au point mort sans débrayé, la roue arrière était difficile à tourner, j'ai démonté les Ressorts qui étaient trop serré et ça a libérée la roue directement.
Je ne comprends pas d'où vient mon problème au débrayage pour bloquer ma roue  :cry: 

Si vous avez une idée ???? pour m'éclairer, c'est avec plaisir  😍 

AH, les boules!  :( 

Elle est vraiment magnifique, cette bécane.  😍 

Pour l'embrayage, tu dis qu'au point mort, quand tu débrayes, la roue devient dure à tourner?  🤔 

Exactement, au point mort, je presse le levier d'embrayage, et la roue devient très difficile à tourner

Et oui les boule pour la selle :cry: 

Est-ce que tu as vérifié le calage des arbres de boites? Celui de la noix, de la cloche?

La poussée axiale fait que deux éléments, qui devraient restés espacés, viennent en contact et frottent l'un sur l'autre.

Salut Max,

Elle est magnifique ta 125.
Enfin tu es arrivé au bout. Dommage pour ta selle....
Pour l'embrayage c'est pas banal. En plus si tu démontes ton carter tu ne peux plus le manœuvrer donc pas simple à voir ?!
2 pages avant tu parlais d'un petit roulement (on dirait une butée axiale) puis plus rien.....tu ne l'aurais pas oublié par hasard ?

Encore bravo
A+
Marco

Salut,
Superbe restauration  👍 
Ca sent une rondelle de calage oubliée...ou en trop...ou mal placée... :cry: 
Je crois qu'il va te falloir tout redémonter  🤬 
Rassure-toi, ça m'est arrivé également. Moto full finie et aucune vitesse qui passe. Re démontage complet du moteur.
ça fait partie des joies de la restauration  😄 
Peut-être que le problème est du côté embrayage donc ça minimise le travail.
Courage  👍  👍 

Merci les gars pour vos messages

A savoir que les vitesses passe correctement de la 1er à la 6

Marco, le roulement que tu parle, j'ai fini par le trouvé en neuf aux US
Il est bien présent

Je pense aussi que ça sent le demontage  🤬 

après la catastrophe de la selle NOS déchiré , je l'ai envoyé chez le magicien ridexFrance

Magnifique travail



Dans quelques jours, je vais enfin avoir le temps de m'occuper le problème de l'embrayage 😡