Salut,

Piston posé, embase ajustée, culasse posé, valves préréglé,... Ça avance gentiment

C'est beau quand c'est neuf!   😀 

N'oublie pas les écrous d'embase!  ;)

???? tu crois que les écrous sont indispensables ? ????
Sinon le jeu a la coupe était bon, la calle de 0,30 passait bien et a 0,35 ça passait pas.
Par contre les circlips d axe de piston en "C" étaient galère a rentrer, l ouverture est vers le haut, impossible a mettre l ouverture en bas, mais apparemment les "C" sont plus dure a sortir que les "G"

Par en haut, par en bas, le résultat est le même!  😄

KTM déconseille sur le coté.   😀

Salut, y a un truc que je pige pas pour le calage de l allumage (Allumage sem type k,  platine 90), déjà j ai 2 trous sur le rotor la où on doit mettre une tige de 2mm, ensuite quand je suis au pmh les 2 trous ne correspondent pas au perçage du stator.
Si je fais correspondre un des 2 trous au perçage du du stator je ne suis plus au pmh ????

Sur la photo, c'est le trou arrière qui est utilisé.

Les manipulations se font stator non bloqué, les vis le maintiennent en place mais il doit pouvoir glisser.

Lorsque la position est réglée, il faut déposer le rotor, resserrer les vis du stator et remonter le rotor.

Oui j ai bien fait comme ça, sauf que quand ma pige de 2mm est aligné stator/rotor, je ne suis pas du tout au pmh et je n ai pas de quoi me mettre au phm si je veux aligner le stator avec le rotor

Le rotor etant parfaitement symétrique et sans capteur d allumage, ce ne serait pas le CDI/bobine qui déciderai de l avance ? Et du coup pas de réglage ?

Qu'entend tu par "Je n'ai pas de quoi mettre au pmh"?  🤔

C'est les variations de champ magnétique qui jouent le rôle de déclencheur. Le capteur placé dans le stator transforme ces variations en impulsions électriques, qu'il envoie au CDI.

L'allumage est indéréglable en fonctionnement mais il a besoin d'être positionné correctement au montage.
Faute de quoi la courbe d'avance est décalée.

Problème résolu et allumage calé, le problème venait de moi ou plutôt de mon adaptateur de comparateur ????

Salut, ça avance gentiment, je suis sur la fin, tentative (et réussite souhaitons le ????) de démarrage semaine prochaine, le temps de fignoler quelques bricoles (liquide de frein avant/purge, réglage du guidon/levier/protège main,...)
Voici quelques photos où elle en est pour l instant, je ferai un récap de tout ce qui a été fait ainsi que l enveloppe totale pour cette restauration, ça pourra intéresser des futurs restaurateurs ????

Chapeau, tu bosses fort!  👍

Salut, la moto a démarré au quart ????, j en étais même surpris ????
Petites gouttes de liquide de refroidissement qui sortait au niveau des écrous de culasse, pourtant j avais serré au couple préconisé, peut être parce que je n ai pas mis de joint cuivre neuf ????, en tout cas un très léger resserrage a résolu le souci.
Sinon le carbu est réglé mais vis d air a un tour donc je vais augmenter le GR.
Dernier point a corriger, l étanchéité entre le corps d échappement et le couvercle de valve.

Des détails   👍

Salut, ce matin c était débosselage et léger redressage du pot pour parfaire l étanchéité.

Avant



Après



Avant



Après

Outils fait maison, pas des plus beaux mais efficace

Beau boulot!  👍

perso, le gonflage à l'air, ça me fout un peu la pétoche!  😳

À combien de bars as tu gonflé?

5 bars, j ai pas essayé plus ou moins, par contre je suis plombier/chauffagiste de métier, et je pense que la chauffe bien maîtrisé est le plus important, au chalumeau bien-sûr.
Si tu chauffes trop ça peut être très dangereux effectivement, si pas assez ça doit pas bouger, la pression a du monter de 0,5 bars max avec la pression provoqué par la chaleur, en tout cas pas besoin d y passer des heures, c est revenu très rapidement.

Tu pouvais le faire avec une pompe d'épreuve.   😀

Oui mais j en ai pas, alors mon ami le compresseur a fait le taf ????.
Bon j ai frotté avec divers outils et divers produits pour essayer de lui redonner sa couleur métal brut, résultat pas très esthétique donc ça sera peint en noir HT.

Bah, d'origine, il est peint.   😀

Salut, kit plastique peint et vernis, visserie neuve, échappement peint, ça avance...
J attend mon kit déco avec impatience ????

Salut, même si je couperai la moto la plupart du temps en engageant une vitesse et en la faisant caller (j ai cru comprendre que c était mieux pour préserver les allumage sem), je vais quand même installer un coupe circuit et je me posais la question de savoir sur quel fil c était le mieux.
Le faisceau a été simplifié au max (régulateur,  bobine, condensateur).
Merci d'avance

Un interrupteur sur le fil qui alimente la bobine

C est bien là où je pensais me brancher, sur la masse de la bobine, merci pour ta confirmation ????