Bonjour tlm
Ba je sais pas si c'est le decompresseur auto ou les soupapes ou autre
Vous pencez que si je met un ressort plus gros à la place de celui qui à sur le decompresseur auto ça puisse réduire le bruit ?

Aprais j'ai vu Laurent73 sur un autre forum tu avais enlever le decompresseur auto, ça change quoi sans déconpresseur auto ?

Aprais manque de lubrification je vois pas mon niveau d'huile et niquel

Vous parlez d' usure de quelle roulement exactement ?

Le lc4 c'est plus le plus gros mono ducati va en sortir un le plus gros aaahhaha

En plus à part ceux bruit de cliquetis la moto fonctionne parfaitement

Démarre du premier coup direct
Matin quand il fait très froid, le soir sous la pluie
Aucun trous à l'accélération
Juste elle pète à la décélération juste 1 pet legé. mdrrr

Voici une vidéo du bruit
youtu.be/FQkd4lV2o48?si=4RZwiroK9iKd1BuR

J ai supprimé le décompresseur automatique car démarrage au kick uniquement...
Si démarreur électrique faut le garder...

Es que je peut changer le psb car la largeur n'est pas la même svp ?
Merci à vous

Dans le style "Série sans queue ni tête".

:)

Tyrss78 a écrit :

Es que je peut changer le psb car la largeur n'est pas la même svp ?
Merci à vous

Je déconseille... la chaîne sera trop près du carter.... risque de casse...

Outre l'épaulement qui ne fait pas la même épaisseur, on dirait aussi que la largeur des dentitions n'est pas identique.

OK merci pour vos réponse

Tyrss78 a écrit :

Es que je peut changer le psb car la largeur n'est pas la même svp ?
Merci à vous

On comprend mieux avec de telles différences d'épaisseur pourquoi des gens peu attentifs se retrouvent avec des fuites d'huile derrière le pignon de sortie de boite. L'empilement n'est plus correct pour assurer l'étanchéité du joint torique écrasé par la bague épaulée. Mécaniquement, le pignon plus fin va s'auto aligner sur l'arbre.

Tu as d'autres "modifs" prévues pour ta machine ?

Bonjour tout le monde

Je voudrais mettre un pignon de 14 mai celui qu'on m'a donné n'est visiblement pas adapter. J'ai vu sur esprit ktm il en vende à 39 euros le pignon de 14 mai j'hésite à changer tout le kit chaîne du coup cher did pour 110 120 euros.
Je voudrais aussi installer un carbu fcr 41 mai pour le moment je trouve pas où beaucoup  trop chère pour moi.
Surtout à cause des vibration mon collier de fixation de mon pot Leo vince x3 à lâcher mdrrr 80 euros quand même prèsque 1/4 du prix du pot

On trouve des psb moitié moins cher en cherchant un peu. Mettre un pignon neuf dans une chaîne usée, c'est balancer l'argent par les fenêtres.
Ton collier de fixation d'échappement, ça se fabrique avec des outils basiques, un peu de bon sens et de méthode.
Pourquoi s'entêter à trouver un carbu en 41 alors qu'un 40 fera très bien l'affaire sans différence perceptible...
Si tu découvres que tout coûte cher, contente toi de faire fonctionner correctement cette moto et fais toi plaisir à rouler avec le "peu" de puissance qu'elle offre d'origine.

Bonjour tlm

OK ça marche merci pour vos réponse

Bonjour à tous, Mon nom c'est Linda5667.
Comme les présentations sont souvent nulles, je vais me contenter de vous saluer.
J'ai un problème sur le réglage de mon carburateur ,la consSommation du carburant augmente. Vous pouvez me donner des conseils  😀   ?

Salut
Moi j'ai la configuration de base écrit dans le manuelle avec un carbu mikuni
Après moi je sais que je consomme quand même beaucoup avec les réglage de base

Ça a rien à voire avec le sujet
Mai j'ai essayer de mettre une bougie iridium,
Et ba ç'est pas top la moto à du mal à démarrer à froid, la bougie d' origine est mieux

Marlin78 a écrit :

Bonjour à tous, Mon nom c'est Linda5667.
Comme les présentations sont souvent nulles, je vais me contenter de vous saluer.
J'ai un problème sur le réglage de mon carburateur ,la consSommation du carburant augmente. Vous pouvez me donner des conseils  😀   ?

Et bien salut !
Une autre question ?

Tyrss78 a écrit :

Ça a rien à voire avec le sujet
Mai j'ai essayer de mettre une bougie iridium,
Et ba ç'est pas top la moto à du mal à démarrer à froid, la bougie d' origine est mieux

Si l'indice thermique et la qualité de résistivité sont identiques à la bougie d'origine, ce n'est pas l'irridium qui doit poser problème. L'irridium est un matériau. Une bougie reste une bougie.

Maintenant, concernant ton embrayage, il y a beaucoup de pièces concernées qui peuvent être la cause de tes patinages. Il faut démonter et contrôler tout ça.