Hello!

Bon j'ai fait un transfert de roues  🙂 , j'ai monté les roues de la duke sur mon 620. Pour l'instant niveau freinage j'ai remonté le disque en 300mm qui était sur ma roue d'origine, du coup pas de modif du freinage.
La roue arrière, bien galère à faire passer, il faut démontrer l'étrier et le guide chaine, sans ça, ça passe pas.

Maintenant niveau sensation, je dois dire que ... je suis déçu  smiley09  Y a un truc qui ne me plait pas dans le comportement, l'avant est lourd et bascule d'un coup, un peu comme un roulement de colonne HS (ce qui n'est pas le cas, il est neuf et bien serré ..).

J'arrive pas encore à déterminer d'où ça vient, si c'est la fourche qui est mal réglée ou trop haute (longueur tubes duke différente du 620)
Ou offset des tés pas adapté? Il est très différent entre la duke (X = 35mm / D=54) et le 620 (X = 18mm / D=57mm).

Peut être un début de réponse:
fr.wikipedia.org/wiki/Dynamique_des_cycles

C'est évident que la géométrie générale des machines est différente.
Cadre, fourche, amorto.
Pas simple de jouer le préparateur.  🙂

Yes merci, j'ai commencé à regarder l'effet de l'offset, ça pourrait être une explication.

Le cadre étant le même, je pense que la fourche y est pour beaucoup. J'ai pas eu le courage de monter la fourche duke car pas le même diamètre de tube, du coup faut tout sortir et au passage changer le roulement de colonne de la duke.

Ce qui est pas banal car par souci de flemme, je me suis dit que pour en profiter rapidement, plutôt que de sortir mon moteur pour le mettre sur la duke, ça irait plus vite de prendre les tubes de fourche et les roues.. perdu, je pense au final que ça aurait été aussi efficace de prendre le moteur et le remettre dans la duke...


Bref, je suis bon pour démonter les deux fourches ou tout remettre sur la duke  😄  , mais la galère à sortir le moteur tout seul...

De ce que je lis, passer d'un offset à un autre, dans le sens de kle réduire, rend la moto beaucoup plus vive mais aussi très instable.
J'ai vu des exemples en enduro où simplement passer de 20 à 16mm rend la moto très instable. Alors de 35mm (duke) à 18mm, y a moyen que ça situe par là.

Hello,

Pour faire suite aux problèmes de mon pote et de son allumage, après avoir tout essayé, il a demandé un échange du stator neuf qu'il avait monté. ils ont accepté, il a remonté tout sans les diodes, montage normal, ça a démarré au troisième coup de kick. ça fait une semaine qu'il roule enfin sereinement  👍  donc le stator neuf était foireux,apparemment problème récurrent qu'on trouve sur les forums... On pouvait chercher longtemps...
Maintenant en faisant varier l'avance, le comportement moteur change, ce n'était pas le cas avant.

Et pour moi et mon problème de tenue de route  🙄  , vous allez rigoler .. ou pas  😄 mais quand on a 1.5 bar à l'avant et 3.2 à l'arrière, bah ça vire bizarre! J'ai refais ma pression et ça va beaucoup mieux, maintenant ça change beaucoup le comportement, faut reprendre des repères! Mais c'est bien sympa!

Manu

Comme quoi, la base, toujours se poser les questions basiques. ;) 

🙂 , j'ai monté les roues et j'ai mis deux jours avant d'y penser ...

Rien à voir, mais je viens de trouver un axe de kick pour 542, 125 euros port compris  😂 , il doit arriver dans 10 jours  👍 

Hello, Je pose ça là, je suis en recherche d'une plaque phare (pièce 1) pas trop moche pour mon LC4, impossible à trouver en refabrication, si vous avez un plan je suis preneur, la mienne est vraiment usée. 





Ref : 58311001100. 

Merci pour vos tuyaux!

    Salut Manu , 

Ca conviendrait pas ?

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Je n'ai pas cette version de phare sur mon LC4, je cherche juste cette petite plaque (la mienne a les fixations cassées). 

Pas réparable?

Mmmmh ... disons qu'il est vraiment usé par le temps, les glissades et les démontages multiples.. J'ai un kit plastique neuf complet avec la déco qui va bien, il ne me manque plus que ce petit bout de plastoc ... 

Laurent, 73 pour haute savoie ? Si oui on n'est pas si loin (pas si près non plus), je suis vers saint marcellin. 

73 oui...Savoie... Pas haute Savoie 😉

T as une photo de ta plaque et des dégâts ?

Pas sur moi mais je peux en mettre une dans la semaine! 

J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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Yes merci, j'ai pris contact, en attente d'un retour! 

Bon je suis en train de me chauffer sérieusement à refaire le moulin de la duke  :D , je commence à faire le budget.

Laurent, tu as déjà acheté des pochettes joints complètes pour ce moteur?
Chez KTM le kit pour le bas moteur n'est pas donné (www.pieces-ktm.com/ktm-moto/affectation_pi...) , tu sais s'il y a les joints spis avec? Full complet bas moteur?

Manu

Pas raisonnable hein ... allez je passe mon tour ... 

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🙄

On avait pris les joints hauts moteur chez le gars qui nous a monté la bielle...

Pour le bas moteur,  joint KTM...

Y a des différences en fonction des années...