Il me semble que ce n'est pas un manchon mais juste un déflecteur. Je ne l'ai plus sur ma 125, je ne sais pas comment c'est fait.

bonjour

tu parles de cette pièce




si tu veux d'autres angles de prise de vue, demande moi

Merci guyrou ,oui ça doit être cela. Si tu sais faire d autre vue je veux bien car je vais sûrement devoir le crée de toute pièce . 

Guy, ton boitier de filtre à air est en plastique?

Un écrou papillon frein est bien pratique à la place de l'écrou de maintien du filtre. 😉 


ou celui là

Non en magnésium.
Pour la fixation du filtre, je mets une rallonge femelle et cela me tiens aussi le cache 
Ça replace le caoutchouc 





Voici aussi les autres photos du cache

Un tout grand merci ! Et super idée pour le filtre ! 

Et voilà après une petite heure de Dremel avec un vieux bidon d huile et trois rivets .

TOP ! 👍 

bravo 

Encore une question , j ai lu qu il était préférable de carrément retirer le choke sur le carbu bing .
Pour ce faire faut il changer le boiseau ou bien juste retirer le système de choke et laisser le boiseau d’origine ? 

Je ne sais pas si c'est justifié ou pas. Il paraitrait qu'il pouvait bloquer le boisseau mais certains l'ont laissé en place.
Le boisseau reste le même, il faut juste penser à boucher le passage de câble.
Sur ma 125, une vis est montée à la place du tendeur de câble.

Merci , oui c est ce que j’ avais lu et autan dire que je ne préfère pas que ça arrive  😅

bonjour

moi aussi, aucun starter sur toutes les motos avec le Bing.

dessus, j ai des boisseaux prévus ou pas pour accueillir le starter.

juste bien boucher le passage du cable avec un vis, je rajoutes un petit joint cuivre.

bien penser au remontage du chapeau, que starter se trouve à l'arrière pour le positionner dans le bon sens.

hate de la voir finie, cette 400

Perso , j'ai laissé le choke sur toutes mes motos . Surtout la 400 .
Elle est déjà suffisemment difficile à kicker à cause de la compression , alors , j'apprécie que ça parte vite . 

Tu  as pas un vilebrequin qui traîne?  😭

Super outils fabriqué ce matin merci à son concepteur ( j ai oublié qui c était)

Rien de tel que le FSM. 👍 




Mais pourquoi amorcer les baguettes sur l'enclume de l'étau? 😒  

Tu n'as pas un bout de ferraille à martyriser à la place? 😕 

Car cet étau ne sert qu’à ça en général , j ai une vraie enclume à côté 😉et puis je fais ce que je veux .na ! 😂

Bien sur. 😉  
Je restaure , occasionnellement, de vieux outils, c'est ça qui m'a fait réagir. 😉
Le lien
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=129878#...

Gs300 1985 Oli a écrit :

Encore une question , j ai lu qu il était préférable de carrément retirer le choke sur le carbu bing .
Pour ce faire faut il changer le boiseau ou bien juste retirer le système de choke et laisser le boiseau d’origine ? 

Salut, pour ma part, j'ai toujours le starter installé sur ma 250, je n'ai pas encore eu de souci. c'est quand même plus facile à démarrer à froid avec le starter !

Et voilà La Fourche remontée !

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Ah oui j oubliais , j ai trouvé le vilebrequin pour le moteur 400 😉

Tu es en bonne voie. seul le gris du cadre m'interpelle. Est-ce une teinte métallisée ou pas?

Biensur , ral 9006