Il y a du nouveau pour les LC4.
Le tarif élevé reste acceptable pour la LC4 qui n'utilise qu'une seule rotule de cette taille, sur les Prolever de 83 à 85, il en faut quatre. 😒  

www.ebay.com/itm/126168170340

ici aussi:

www.normotec.de/de/gelenklager-gesprengt-r...

   
Chez Normotech , ils mettent les  réf. pour l'équivalence chez KTM , et la 542.03.083.050 , c'est pour la 250 86 quer je restaure .
Impec !!! je vais commander  👍  👍  👍 
Merci Didier .

Étienne, si c'est dispo, tu nous feras un retour sur ces pièces? 😉  

Je n'avais pas fais gaffe, la cote indiquée pour le Ø est 25,08 ça me parait bizarre. 🤔 

effectivement , ce 25.08 c'est bizarre .
Je me suis peut-être lancé un peu vite en disant j'achète . Je vais d'abord regarder ce que valent les exemplaires que j'ai en stock : s'il y a du jeu ou pas . 

Tu étais parti pour en prendre combien?

Je vais tenté d'en retrouver dans mon souk et mesurer le Ø des rotules et leur logement.

J'ai vu une discussion sur un site en anglais où le gars expliquait qu'il avait tenté de monter un roulement en Ø25 et qu'il n'était pas maintenu. C'était sur un LC4.

Est-ce que KTM aurait sorti des rotules en 25,08 pour nous empêcher de monter des éléments standards? À partir de quand? Je suis pourtant certain des 25mm tout rond des rotules pour Porlever.

Vraiment bizarre, dans les catalogues de pièces, c'est bien 25mm et pas 25,08 pout la réf.16-1061

Visiblement c'est une refabrication "privée".

Je pense qu'il y a eu erreur de la part du demandeur.

Voir la discussion suivante dans laquelle un gars se plaint de la difficulté du montage de cette rotule.
www.ktm-lc4.net/thema/gelenklager-gespreng...

bonjour,

Je reviens sur le sujet du début, soit l'amortisseur du 504 GS. 

 Suite au CDF du mayet de montagne, il a relâché. Je crois que les carottes sont vraiment cuites. Est ce que l'amortisseur du 125 au 500 de la même année sont les mêmes. 

J'ai fait la 2 ieme journée sans amortisseur arrière. Il descend mais ne remonte que très lentement. Moto trés difficile à piloter.

Donc si vous avez des pistes ou un amortisseur à me vendre...... Je prends...

Cdt

Es-tu intervenu sur le piston et donc sur les clapets? Ils doivent être correctement positionnés, tant en placement dans la pile qu'angulairement.
C'est expliqué dans la doc technique. Si la pile n'a pas été assez serrée, ils ont put pivoter.

Les différences entre pour 125 ou 500, le plus visible, le ressort, en moins simple, l'empilement des clapets, leur épaisseur, diamètre, nombre.  😉 

bonjour

c'est les clapets mal positionnés par rapport au piston. ca arrive des fois ça bouge un peut au serrage de l'ensemble.

moi je les maintiens glissant un pti rayon de vélo coté compression, ça aide au bon positionnement et évite cette mésaventure.

il faut lui donner une fourme légerement courbé c'est plus facile pour l'enlever une fois l'ensemble serré

Pour maintenir les clapets, j'ai utilisé une barre plate inox, que j'ai coudé, on trouve ça sur les balais essuie-glace.  😉 

De toute façon il a coulé par la tige et c'est vidé. Je pense qu'il n'y plus rien d'étanche en terme de joint et consorts...

L'ancien propriétaire avait bien 40 Kilos de plus que moi et n'avait pas ce problème. Ou alors je lui en demande trop...

Merci de vos renseignements et je vais voir avec mon réparateur préféré....

Très cordialement

Si la tige est cintrée, c'est mort!  😒 

Bonjour,

elle est cintrée et piquée donc je pense qu'elle frotte le joint .


MErci de tes infos..

Cdt

Re bonjour,

Il existe peut être une solution pour monter un ohlins mais pour cela il me faudrait, si le montage a déjà était fait, les références de l'amortisseur (2 lettres et 4 chiffres vers la rotule supérieure de l'amortisseur). 

si quelqu'un à ces donner je prends les informations.

Merci de votre aide.

C THEUIL 

bonjour

il y a un modèle qui pourrait monter chez BOS.

mon fils a fait faire un exemplaire pour la MC250PL 82.

www.bos-suspension.com/vintage-motorcycle-...

par contre le ressort doit surement être trop souple pour le gros poumpoum.

belgokatoche a écrit :

effectivement , ce 25.08 c'est bizarre .
Je me suis peut-être lancé un peu vite en disant j'achète . Je vais d'abord regarder ce que valent les exemplaires que j'ai en stock : s'il y a du jeu ou pas . 

Étienne, je remonte ce sujet suite à une annonce ebay. À priori, les rotules de prolever seraient à nouveau disponibles. Le tarif restent prohibitif dans le cas des machines qui nécessitent quatre rotules.  😒 

www.ebay.fr/itm/126168146572




et également présentent chez Normatec

www.normotec.de/de/gelenklager-gesprengt-r...

Pour ma  GS de 86 , il n y a qu une seule rotule , celle qui est au bas de l amorto .
J'ai pris ça chez DD . C'est un mix acier/bronze. 
Je l ai reçue il y a qques jours mais je n'ai pas pensé à la mesurer pour vérifier les 25.08 .
Je suis pas at home pour l'instant,  je mesure ça quand je rentre.  

Bonjour, je suis en train de rénover une Ktm 250 GS de 1984. Les rotules sont usées et je n'en trouve pas. Tu pourrais me donner la référence et l'endroit où tu les trouve en 26 mm à la place des 25 mm d'origine. Merci!