Bonjour à tous, je me permets d’envoyer un message pour avoir une petite aide pour ma moto, suite à un changement du vilebrequin, j’ai tout remonter correctement dans la logique, puis j’ai été l’essayer et impeccable, ensuite à la deuxième sortie il y avais des difficultés à passer les vitesses mais ça passait ! Et la 3 eme sortie impossible de passer plus haut que la 2eme, la j’ai juste ré démonter côté embrayage voir le barillet etc et je vois que le barillet de sélection a les dents sacrément abîmé même voir certaine qui sont vraiment très très usé, la 1ere et la deuxième passe normalement et quand je veux passer la 3eme etc ça passe pas car ducoup pour moi les dents n’accroche pas. 

voir la photo ci joint. 

Merci bonne journée

Ton axe de sélecteur semble flotter sur l'étoile de sélection. Es-tu sur du positionnement de sa rondelle de calage ?

Il fait plus que flotter, le galet est complètement à côté de l'étoile au lieu d'être dessus. 

Fichue écriture intuitive.

Frotter plutôt que flotter.

Le rouleau de l' indexeur ne roule pas sur la bonne piste.

c'est lui qui bloque la sélection.

il vous faut le faire pivoter sur la droite et le pousser vers l'étoile.

👍​

En zoomant sur la photo postée par le demandeur,  le galet semble être sur l'étoile. 

Retour case départ .  🤔​

Bonjour, merci beaucoup pour vos réponse, donc il suffit juste de repousser le galet à sa place ? Comment ça se fait qu’il s’est retrouver dans cette position ? Ça peut arriver ? Ce serai à cause de ça qu’à partir de 2eme vitesse je ne puisse pas passer plus haut ?

gs-600-xc a écrit :

En zoomant sur la photo postée par le demandeur,  le galet semble être sur l'étoile. 

Retour case départ .  🤔​

Vu le mode de fixation ( circlips) de l'axe de ce galet de vérrouillage, je pense que cette pièce n'a quasiment pas de jeu axial, du moins pas les 2 mm qui feraient que le galet finirait en appui à côté de l'étoile.

Sors le carter qui supporte la pompe à eau et permet de sortir l'axe de sélecteur. On y verra plus clair.

PuR SpRiTee a écrit :

Bonjour, merci beaucoup pour vos réponse, donc il suffit juste de repousser le galet à sa place ? Comment ça se fait qu’il s’est retrouver dans cette position ? Ça peut arriver ? Ce serai à cause de ça qu’à partir de 2eme vitesse je ne puisse pas passer plus haut ?

à la vue de ta photo, je pensais que le galet était décalé mais en zoomant, ça ne semble pas être le cas.

Est-ce que tu utilises l'embrayage quand tu changes de vitesse?

Est-ce que les vitesses passent à l'arrêt?

Les vitesses 1 et 2 passe à l’arrêt mais les autres impossible, et oui je passe les vitesse avec l’embrayage sauf la quand ça avais du mal je faisait aussi à la volée en roulant en forçant un peu ( ce qui n’est pas forcément bien ) 

gs-600-xc a écrit :

En zoomant sur la photo postée par le demandeur,  le galet semble être sur l'étoile. 

Retour case départ .  🤔​

regarde l'image que tu as postée , issue d'un pdf; et compare avec le soucis stp

le rouleau tu devrais le voir dans l'intégralité de son diamètre👍​

PuR SpRiTee a écrit :

Les vitesses 1 et 2 passe à l’arrêt mais les autres impossible, et oui je passe les vitesse avec l’embrayage sauf la quand ça avais du mal je faisait aussi à la volée en roulant en forçant un peu ( ce qui n’est pas forcément bien ) 

en forçant😲​

Sur l'image de la présentation du soucis, on voit que les faces lisses de l'étoile sont déjà entamées.

Avez vous fait ce que proposé

Sans réponse aux questions précédentes, difficile d'avancer dans la résolution de ton problème.

Une dernière question : quand tu passes la 1 ou la deux, est-ce que ton sélecteur revient tout seul en position intermédiaire ?

Je n’ai pas eu le temps d’enlever le carter qui supporte la pompe à eau, voici une autre photo avec un autre angle de vu, j’avais pris une vidéo mais j’arrive pas à vous la transférer dommage, certaines dents d’accroche plus et sont abîmé… 

J’ai réussi à passer les vitesses à la main en faisant tourner l’axe du moteur juste au dessus et regarder les dents… 

Yapuka

tomber le carter pompe eau

Démonter et toiler fin l'étoile, sans perdre la planéité étoile rouleau

avec de la patience

courage

Si tu solutionne pas ce qui mâchouille l'étoile en alu, ça va recommencer.

Ton axe de sélecteur n'est clairement pas à sa place et du coup ronge cette étoile. Le "scorpion" ne peut pas faire correctement son travail.

Ça doit forcément se sentir au niveau du sélecteur. Mais comme j'ai pas de réponse à ma question...

freduro a écrit :

Sans réponse aux questions précédentes, difficile d'avancer dans la résolution de ton problème.

Une dernière question : quand tu passes la 1 ou la deux, est-ce que ton sélecteur revient tout seul en position intermédiaire ?

Oui  de temps en temps ça reviens tout seul en effet 

freduro a écrit :

Si tu solutionne pas ce qui mâchouille l'étoile en alu, ça va recommencer.

Ton axe de sélecteur n'est clairement pas à sa place et du coup ronge cette étoile. Le "scorpion" ne peut pas faire correctement son travail.

Ça doit forcément se sentir au niveau du sélecteur. Mais comme j'ai pas de réponse à ma question...

D’accord merci beaucoup, désolée si je n’est pas répondu à vos questions, comment ça se fait que l’axe du sélecteur n’est pas à sa place ? Pour le remettre à sa place je dois donc voir ce qu’il se page derrière le carter de la pompe à eau ? 

Pépé le minot a écrit :

Yapuka

tomber le carter pompe eau

Démonter et toiler fin l'étoile, sans perdre la planéité étoile rouleau

avec de la patience

courage

D’accord, je compte essayer de faire ça ce week end, que voulez vous dire par “ démonter et rouler fin étoile, sans perdre la planéité étoilé rouleau ?  “  

Il faut ouvrir le moteur en deux ? 

Pas besoin d'ouvrir le moteur en deux

il faut juste ôter le carter embrayage

déposer l'étoile, toiler jusqu'à lever toutes les bavures avec un papier verre fine granulométrie, puis remonter

au remontage du  carter attention au doigt 29 il va se positionner entre les épingles du ressort 14, c'est le ressort de rappel du sélecteur.

L'idéal , c'est la moto couchée, a cause de la pièce 5 qui invariablement tombe sur son avant a cause de l'axe

A vous

freduro a écrit :

Sans réponse aux questions précédentes, difficile d'avancer dans la résolution de ton problème.

Une dernière question : quand tu passes la 1 ou la deux, est-ce que ton sélecteur revient tout seul en position intermédiaire ?

PuR SpRiTee a écrit :

Oui  de temps en temps ça reviens tout seul en effet 

"De temps en temps" quand ça doit être tout le temps 😔.

Cherche pas plus loin. Il faut sortir l'axe de sélecteur et comprendre ce qui gêne sa liberté de mouvement.

Si comme j'ai lu plus tôt qu'il prenait des bons coups de bottes pour faire passer les vitesses, il a dû ,en plus d'être mal remonté, se tordre et n'est plus aligné avec ses trous de guidage.

Avant que le moteur soit ouvert, ça marchait bien ?

Si ça marche plus après fermeture du moteur, on réouvre et on cherche à comprendre pourquoi.

est-ce que l'ensemble étoile/barillet est indexé sur le tambour? 

Ça pourrait avoir tourner un chouia, la  1 et 2 passeraient mais pas les autres vitesses.

PuR SpRiTee a écrit :

J’ai réussi à passer les vitesses à la main en faisant tourner l’axe du moteur juste au dessus et regarder les dents… 

Didier, il dit réussir à passer les vitesses en tournant à la main l'arbre primaire de boîte.

La dent usée est la position du galet quand la vitesse est au point mort. Est-ce vraiment le cas ?

Je serai curieux de connaître le niveau de compétence de celui qui a fermé ce moteur.