NOUVELLE MAÎTRESSE????
Ok, merci.
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Ma bavette est coupée quelques CM au dessus du BO ça évita que la merde aille s'entasser au niveau de l'axe du BO et c'est efficace. J'avis cloqué quelques photo dans un post mais je ne sais plus lequel, je les recollerais dans celui-ci ce soir (elles sont sur le pc at home).
Un Lascar
Bip Bip
#image3##image2#Bon j'ai retrouvé les tofs je les avais collées dans le post de Doudou.
#image1#
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Un Lascar
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Un Lascar
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Merci !
Y'a plus qu'à...
Y'a plus qu'à...
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Questions pour demain, où je compte avancer un peu : quelles quantité et qualité d'huile, dans la boîte et la fourche, c'est une 35.
Cete dernière s'adresse particulièrement, si possible à notre bien-aimé modo, cause rapport taille-poids identique...
Merci d'avance
Cete dernière s'adresse particulièrement, si possible à notre bien-aimé modo, cause rapport taille-poids identique...
Merci d'avance
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Merci, c'est agréable !
Un affront alors que je suis en train de faire ton patron pour ta bavette !!
Salaud de jeune !
Un affront alors que je suis en train de faire ton patron pour ta bavette !!
Salaud de jeune !
Ne le prends pas mal !
Ta réponse m'intéresse, bien sûr, mais tes réglages, adaptés à tes mensurations, ne seront pas forcément adaptés aux miennes, alors que Pat et moi avons 1cm et 1kg d'écart...
Ta réponse m'intéresse, bien sûr, mais tes réglages, adaptés à tes mensurations, ne seront pas forcément adaptés aux miennes, alors que Pat et moi avons 1cm et 1kg d'écart...
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Heu, je ne vois pas la différence....
La quantité et/ou la viscosité de l'huile est la seule possibilité de réglage sur ces fourches, et les suspensions doivent être réglées en fonction du poids du pilote.
Un peu comme le moteur, qu'il est parfois nécéssaire de régler en fonction de l'altitude.
La moto de Fred, par exemple, peut me sembler dure, celle de Pat te semblera trop souple, etc...
Tout ça à cause du pilote !
Un peu comme le moteur, qu'il est parfois nécéssaire de régler en fonction de l'altitude.
La moto de Fred, par exemple, peut me sembler dure, celle de Pat te semblera trop souple, etc...
Tout ça à cause du pilote !
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Vouich, d'ailleurs je vais bientôt me lancer dans la vidange de ma fourche....Mais de la à réussir à la régler aux p'tits oignons pour mon 1,82 et mes 90 kg.... c'est pô sur....c'est plutôt le pilote qui se fera à la brelle ;)
Un Lascar
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Tu n' oublieras pas de tenir compte de l'état du bordel, par exemple, la qualité des ressorts de fourche, ou de l'ensemble des pièces qui s'usent dans les fourreaux .
La viscosité, c'est super, et donne d'excellents résultats après différents essais, mais surtout sur du matos neuf.
Au départ, reste basique, genre : marche, marche pas, c'est un bon révélateur !
De toutes façons, les super-réglages, affûtés comme un rasoir, dépendront toujours d'un terrain que tu ne connais pas, et qui risque entre 2 tours de changer grave !
Courage
La viscosité, c'est super, et donne d'excellents résultats après différents essais, mais surtout sur du matos neuf.
Au départ, reste basique, genre : marche, marche pas, c'est un bon révélateur !
De toutes façons, les super-réglages, affûtés comme un rasoir, dépendront toujours d'un terrain que tu ne connais pas, et qui risque entre 2 tours de changer grave !
Courage
C'est vrai, comme la température extérieure et celle de l'huile dans les tubes...
D'où l'importance du réglage de base, parce que je me sens pas de le refaire à chaque sortie...
Vois aussi une autre donnée du problème : OK, c'est une moto faite pour rouler, mais c'est aussi ma dernière restauration, je ne veux pas me louper, il faut qu'elle soit techniquement aussi parfaite que possible à sa sortie de l'atelier...
D'où l'importance du réglage de base, parce que je me sens pas de le refaire à chaque sortie...
Vois aussi une autre donnée du problème : OK, c'est une moto faite pour rouler, mais c'est aussi ma dernière restauration, je ne veux pas me louper, il faut qu'elle soit techniquement aussi parfaite que possible à sa sortie de l'atelier...
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
ah bon ta dernière resto ???? pourquoi ?
moi j'envisage d'un refaire une autre et une autre et une autre et une autre....
bon j'ai trouvé la solution pour le claxon
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moi j'envisage d'un refaire une autre et une autre et une autre et une autre....
bon j'ai trouvé la solution pour le claxon
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Sylvain a écrit :Questions pour demain, où je compte avancer un peu : quelles quantité et qualité d'huile, dans la boîte et la fourche, c'est une 35.
Cete dernière s'adresse particulièrement, si possible à notre bien-aimé modo, cause rapport taille-poids identique...
Merci d'avance
huile de boite 0.9l de Dexron ATFII, dans la fourche PA35 ZTI, même huile pour 280cm3 moi, je trouve que ça va pas mal.....
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
MC tinmar a écrit :ah bon ta dernière resto ???? pourquoi ?
moi j'envisage d'un refaire une autre et une autre et une autre et une autre....
bon j'ai trouvé la solution pour le claxon
mouarfff BOB tinmar!!!!!😄😄
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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MC tinmar a écrit :ah bon ta dernière resto ???? pourquoi ?
Tout simplement parce que le ministre du budget n'est pas très cool, faut dire qu'elle a du taf pour me freiner !
ensuite le manque de place, le bordel en cas (obligatoire) de déménagement, le temps forcément limité à consacrer au taf, à la famille et à la moto !
Merci pour les réponses.
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Meuh, non ! Tu verras ça va s'arranger avec le temps... Mais il en faudra du temps !
Vouich avec le temps.....Au début j'ai eut le droit à ma DTMX mais pô plus, pis j'ai eut le droit de passer mon A.....Pis de remplacer la DTMX par la KTM......Pis d'avoir de la pièce détachée (ça en prend de la place - presque une brêle complète) pis la 750 pour aller au taf et me ballader........Pis ça négocie encore, même si ça devient dur le garage étant encombré maintenant....
Un Lascar
Bip Bip
Il a fallu que je vende la 125 pour avoir la 240 + l'autorisation de faire une course par an, je ne me plainds pas de mon sort !
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Au début j'avais droit à une course....maintenant c'est deux à trois par an...:D
Un Lascar
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bin z'êtes des p'tites bites!!!! Michel lui, il a droit aux courses....tous les samedi matin!!!!😄
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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J'y vais dans 9 mn, à l'ouverture...
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
endurovintage a écrit :bin z'êtes des p'tites bites!!!! Michel lui, il a droit aux courses....tous les samedi matin!!!!😄
😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Un Lascar
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